Een vlamdover installeren in plaats van een katalysator - basisprincipes
Veel autobezitters doen er alles aan om de prestaties van hun auto te verbeteren, de levensduur te verlengen en de onderhoudskosten te minimaliseren.
Chauffeurs staan vaak voor de vraag: katalysator of vlamdover?
Om dit probleem op te lossen, moet u de volgende vragen beantwoorden:
- Wat is een katalysator?
- Wat is een vlamdover?
- Wat zijn hun voor- en nadelen?
Eigenlijk zijn de redacteuren van het Vodi.su-portaal erg geïnteresseerd in dit onderwerp, dus we zullen proberen het uit te zoeken.
Uitlaatsysteem voertuig: katalysator
Waarschijnlijk herinneren veel mensen zich van een scheikundecursus dat een katalysator een stof is waarin verschillende chemische reacties sneller verlopen.
Bij de verbranding van benzine komen veel stoffen vrij die de atmosfeer vervuilen:
- koolmonoxide, kooldioxide;
- koolwaterstoffen, die een van de redenen zijn voor de vorming van karakteristieke smog in grote steden;
- stikstofoxiden, die zure regen veroorzaken.
Ook waterdamp komt in grote hoeveelheden vrij. Al deze gassen leiden geleidelijk tot opwarming van de aarde. Om hun inhoud in de uitlaat te minimaliseren, besloten ze katalysatoren te installeren - een soort uitlaatgasfilters. Ze zijn rechtstreeks aangesloten op het uitlaatspruitstuk, dat uitlaatgassen onder hoge druk van de motor ontvangt, en deze gassen zijn erg heet.
Het is duidelijk dat het uitlaatsysteem een andere configuratie kan hebben, maar in principe is het schema als volgt:
- spin (uitlaatspruitstuk);
- lambdasonde - speciale sensoren analyseren de mate van naverbranding van brandstof;
- katalysator;
- tweede lambdasonde;
- geluiddemper.
Het computerprogramma vergelijkt de meetwaarden van de sensoren van de eerste en tweede lambdasonde. Als ze niet verschillen, is de katalysator verstopt, dus de Check Engine licht op. Achter de tweede lambdasonde kan ook nog een katalysator geplaatst worden voor een completere uitlaatgaszuivering.
Een dergelijk systeem is nodig om de uitlaat te laten voldoen aan de strenge milieunormen van de Europese Unie voor CO2-gehalte.
Buitenlandse auto's gebruiken voornamelijk keramische katalysatoren, ze zijn ontworpen voor gemiddeld 100-150 duizend kilometer. Na verloop van tijd raakt de katalysator verstopt en worden de cellen vernietigd, en de volgende problemen doen zich voor:
- vermindering van het motorvermogen, verslechtering van de dynamiek;
- vreemde geluiden - ontploffing van brandstof en ontsteking van olie die in de katalysator is gelekt;
- toegenomen verbruik van olie en benzine.
Dienovereenkomstig is de chauffeur geïnteresseerd om het probleem zo snel mogelijk op te lossen, maar als hij naar de auto-onderdelenwinkel komt en naar de prijzen kijkt, zijn de sensaties niet de beste. Mee eens, niet iedereen wil 300 tot 2500 euro betalen voor één katalysator.
Bovendien, hoewel de garantie 50-100 duizend km dekt, kan het zijn dat u deze wordt geweigerd vanwege een banale reden: gemorste brandstof van lage kwaliteit.
Vlamdover in plaats van katalysator
De belangrijkste taken die de installatie van een vlamdover oplost:
- ruisonderdrukking;
- vermindering van de energie van uitlaatgassen;
- daling van de gastemperatuur.
De vlamdover wordt geïnstalleerd in plaats van de eerste katalysator, terwijl het CO2-gehalte in de uitlaat toeneemt - dit is het belangrijkste nadeel van de installatie.
Ruisonderdrukking is te danken aan de dubbellaagse behuizing. Tussen de metaallagen bevindt zich een absorberende substantie, dit kan dichte onbrandbare minerale wol zijn. De eisen aan het metaal zijn zeer hoog: de binnenlaag moet bestand zijn tegen hoge temperaturen, de buitenlaag moet bestand zijn tegen constante blootstelling aan vocht, vuil en anti-ijsreagentia, waarover we schreven op Vodi.su.
De binnenpijp heeft een geperforeerd oppervlak, waardoor de energie en snelheid van de uitlaatgassen die uit het uitlaatspruitstuk ontsnappen, wordt gedoofd. Zo vervult de vlamdover ook de rol van resonator.
Het is erg belangrijk dat het volume overeenkomt met het volume van de motor. Als het kleiner is, zal dit ertoe leiden dat wanneer de motor wordt gestart en wanneer de gashendel wordt geopend, een karakteristiek metalen geratel hoorbaar is. Bovendien zal het motorvermogen afnemen en zal het uitlaatsysteem zelf sneller verslijten en zullen banken gewoon doorbranden.
De binnenste geluidsisolatielaag absorbeert de kinetische energie van de gassen, waardoor het gehele uitlaatsysteem minder trillingen ondervindt. Dit komt positief tot uiting in de levensduur.
Keuze van vlamdover
In de uitverkoop vindt u een grote selectie van vergelijkbare producten.
Onder buitenlandse fabrikanten onderscheiden we:
- Platinum, Asmet, Ferroz gemaakt in Polen;
- Marmittesara, Asso - Italië;
- Bosal, Walker - België en vele anderen.
Gewoonlijk produceren erkende fabrikanten vlamdovers voor een specifiek automerk, hoewel er ook universele zijn.
Het prijsniveau is indicatief:
- de katalysator kost vanaf 5000 roebel;
- brandblusser - vanaf 1500.
In principe is hier niets verrassends, aangezien het katalysatorapparaat nogal ingewikkeld is, terwijl de vlamdover bestaat uit twee stukken buis met een dikke pakking van geluidabsorberend vuurvast materiaal.
Er zijn natuurlijk goedkopere vervalsingen die snel doorbranden, maar die worden niet in serieuze winkels verkocht.
Het enige negatieve is de toename van de uitstoot van schadelijke gassen, maar in Rusland zijn de milieunormen niet zo streng als in Europa of de VS.
Bezig met laden…
