Gebrekkige concepten: de Porsche Kia Carnival-concurrent, de vergeten verdediger Land Rover, de Audi Jeep-concurrent en andere conceptauto's die nooit een kans hebben gehad
Inhoud
De conceptauto Porsche Vision "Renndienst Study" is een sportwagen die niemand verwachtte te zien.
Conceptauto’s dienen vele doeleinden, van het demonstreren van een nieuwe designtaal tot het previewen van technologie of het eenvoudigweg subtiel verhullen van het volgende productiemodel.
Maar voor elk betekenisvol concept dat ons een idee geeft van wat ons te wachten staat, zijn er vaak evenveel voorbeschouwingen van... nou ja... niets. We dachten dat dit concepten waren die interessant zouden zijn om te verkennen; exemplaren die nooit de kans hebben gehad om in de showroom te komen.
Porsche Vision "Racing Service Studie"
De Vision "Renndienst" is geïnspireerd op de Volkswagen Kombi-ondersteuningswagen uit de jaren zestig.
In 2020 publiceerde de Duitse reus een hele reeks voorheen geheime conceptontwerpen in het boek Porsche Unseen. Daartoe behoorde de Vision 'Renndienst' (Race Service), een klein busje geïnspireerd op de Volkswagen Kombi-ondersteuningsauto uit de jaren zestig.
Meest recentelijk demonstreerde hij de Vision "Renndienst Study", een menselijke versie die werd gebruikt om te experimenteren met enkele interieurelementen.
Het idee dat het merk een concurrent zou creëren voor de Mercedes-Benz Viano of Kia Carnival is even controversieel als onwaarschijnlijk.
Sommige puristen zijn immers nog steeds boos dat het merk de populaire Cayenne- en Macan-SUV's verkoopt, dus zelfs een zo elegant als de Renndienst zou een stap te ver zijn.
Landrover DC100
De DC100 was bedoeld als preview van de geheel nieuwe Defender.
Soms, wanneer een concept van de cover komt, raakt het onmiddellijk de doelgroep en begint de massa zich af te vragen wanneer het in productie gaat. Dit is wat er met de DC100 is gebeurd.
Land Rover stond het afgelopen decennium voor de niet benijdenswaardige taak om de iconische Defender te vervangen, maar zoals de geschiedenis zal leren, werd het DC100-concept, bedoeld als voorproefje van een geheel nieuw model, zo slecht ontvangen dat het hele programma vijf jaar terug werd gezet.
De DC2011 werd onthuld op de Frankfurt Motor Show 100 en was bedoeld als voorproefje van de productieversie die in 2015 zou verschijnen. Het werd zelfs zo slecht ontvangen dat de ontwerpers van Land Rover terug naar de tekentafel gingen en de geheel nieuwe Defender pas in 2020 arriveerde.
Lexus LF-30 geëlektrificeerd
De LF-30 Electrified was een voorproefje van de geplande elektrische aandrijflijn van Lexus.
Deze creatie, onthuld op de Tokyo Motor Show 2019, toont een heel subgenre van conceptcars, waarin futuristisch design wordt onderzocht.
Autobedrijven hebben in de loop der jaren de gewoonte ontwikkeld om hun ontwerpers de vrije hand te geven om auto’s tien jaar of langer in de toekomst voor te stellen, wat uit de geschiedenis blijkt zelden accuraat te zijn.
De LF-30 Electrified belichaamt dit soort concepten perfect: onder de oppervlakte bevindt zich een voorproefje van de geplande elektrische aandrijflijn van het merk, maar de carrosserie en het interieur zijn eenvoudigweg de dromen en visies van de ontwerper.
Met andere woorden: je kunt binnenkort misschien wel een elektrisch aangedreven Lexus UX kopen, maar zoiets als de LF-30 Electrified zal nooit meer in een showroom staan.
Mercedes-Benz Vision Tokio
Vision Tokyo bevatte elementen als ‘innovatieve algoritmen’, ‘deep machine learning’ en ‘intelligente voorspellingsengine’.
In 2015 geloofde Mercedes dat Generatie Z (geboren na 1995) een nieuw soort luxe wilde: een vreemd gevormd busje met gloeiende blauwe wielen en boordevol technologie.
Vision Tokyo (zo genoemd omdat hij dat jaar werd onthuld op de Tokyo Motor Show) bevatte elementen als ‘innovatieve algoritmen’, ‘deep machine learning’ en een ‘intelligente voorspellingsmotor’ waarmee de auto passagiers kon herkennen en zich aan hun behoeften kon aanpassen. .
Het is duidelijk dat sommige elementen van deze technologie hun weg hebben gevonden naar de Mercedes die we vandaag de dag kopen, zoals het spraakopdrachtsysteem ‘Hey Mercedes’. Maar de radicaal ontworpen Vision Tokyo was verpakt op een manier die waarschijnlijk heel anders is dan alles wat we ooit op een showroomvloer met een driepuntige ster hebben gezien.
De Duitse reus gebruikte uitdrukkingen als ‘monolithische constructie’ en ‘met glas omsloten cockpit van een motorboot’ om een voertuig te beschrijven dat geen sedan, geen stationwagen en geen bestelwagen was. Met andere woorden: een visie op een toekomst die we nooit zullen zien.
Audi AI: Trailquattro
AI:Trail Quattro is een opgevoerde autonome offroad-buggy.
Audi is een merk dat bekend staat om zijn SUV's, een rijk erfgoed aan baanvoertuigen, mud-rigs en strandbuggy's... nee, wacht, dat klinkt niet goed.
Nee, Audi is een merk dat bekend staat om zijn prestigieuze en krachtige auto’s, vaak met vierwielaandrijving, maar geen hardcore SUV’s. Daarom staat de AI:Trail Quattro 2019 op onze lijst met onwaarschijnlijke concepten.
Deze versleten, opgepompte offroad-buggy is niet alleen volledig uit zijn karakter bij het merk, maar hij is ook autonoom. Het idee van een auto die zelf rijdt lijkt in te gaan tegen de geest van offroad-liefhebbers. Dit maakte deel uit van de multi-concept autostrategie van het merk om zijn autonome en geëlektrificeerde toekomstige modellen te presenteren.
Het is onnodig om te zeggen dat de kans om iets te zien dat ook maar enigszins hierop lijkt ergens tussen klein en onbestaand wordt geschat.
Infiniti-prototype 9
Het Prototype 9 had dezelfde elektrische aandrijflijn als de Nissan Leaf.
Het starten van een nieuw merk is moeilijk, maar het lanceren van een nieuw luxemerk is dubbel zo moeilijk. Dit komt omdat merken als BMW en Mercedes-Benz hun geschiedenis en erfgoed kunnen verhandelen om kopers aan te trekken; het idee om een imago of een levensstijl te kopen, niet alleen een auto.
Daarom probeerde Infiniti in 2017 een eigen verhaal te maken met de introductie van het Prototype 9-concept, dat was gebaseerd op een theoretische visie samengesteld door Infiniti-ontwerphoofd Alfonso Albaisa en de marketingafdeling.
Zoals de heer Albaisa destijds uitlegde: “Het begon allemaal met een simpele gedachte: wat als we een auto zouden vinden op het zuidelijkste puntje van Japan, diep begraven in een schuur, 70 jaar lang aan het zicht onttrokken?
“Wat als we in deze auto het zaadje van de passie zouden vinden, geplant tijdens onze eerste Japanse Grand Prix, en ook de kracht en vaardigheid van Infiniti vandaag de dag? Hoe zal deze ontdekking eruit zien?
Alleen bestond Infiniti 70 jaar geleden nog niet, maar het concept werd aangedreven door dezelfde elektrische aandrijflijn als de Nissan Leaf, dus nauwelijks het soort motivatie dat je zou vinden in een Grand Prix-racer uit de jaren dertig.
Ondanks zijn verbluffende uiterlijk leek de Prototype 9 niet echt enig doel te dienen, hij presenteerde geen productiemodel of nieuwe technologie, en het hielp waarschijnlijk niet bij de verkoop van Infiniti in showrooms, waardoor een "nep-erfgoed" -constructie ontstond.
