Nissan Leaf met TMS - wanneer? En waarom mist de nieuwe Nissan Leaf (2018) nog steeds TMS? [update] • AUTO'S

TMS is een actief batterijtemperatuurbeheersysteem. Met andere woorden: een actief koelsysteem. Batterijen in de hitte geven beter energie, maar als de temperatuur te hoog is, versnelt hun degradatie. Waarom heeft de Nissan Leaf (2018) geen TMS - en wanneer wel? Hier is het antwoord.

inhoudsopgave

• Nissan Leaf met TMS alleen in 2019
  • • LG Chem-cellen in plaats van AESC
  • Nissan Leaf (2019) - een gloednieuwe auto?

De Nissan Leaf 2017 gebruikt batterijen met een capaciteit van 24 kilowattuur (kWh) of 30 kilowattuur. Alle cellen worden geproduceerd door de Automotive Energy Supply Corporation, afgekort AESC (meer hierover in het artikel Nieuwe Nissan e-NV200 (2018) met een 40 kWh batterij).

AESC-cellen hebben geen uitgebreide temperatuurbewakingssystemendie gecombineerd kunnen worden met een Active Cooling System (TMS). Dit betekent dat als de temperatuur te hoog is - bijvoorbeeld in de zomer, tijdens het rijden op de snelweg - de batterij sneller kan slijten dan verwacht.

LG Chem-cellen in plaats van AESC

Het TMS-systeem kan worden gecombineerd met betere, compactere, maar ook duurdere LG Chem NCM 811-batterijen (u leert over NCM 811 in het artikel over batterijproductietechnologieën hier).

Volgens berekeningen LG Chem-cellen moeten verschijnen in het Nissan Leaf (2019) 60 kWh-model, omdat alleen zij voldoende energiedichtheid garanderen (meer dan 729 wattuur per liter). Batterijen met een lagere energiedichtheid zouden niet toelaten dat er 60 kWh in de batterijruimte van de nieuwe Leaf gepropt zou worden, ze zouden er simpelweg niet in passen!

> Renault-Nissan-Mitsubishi: maar liefst 12 NIEUWE elektrische automodellen tegen 2022

Dit is niet het einde van de tekortkomingen van AESC. Oudere productietechnologie en het ontbreken van een Thermal Management System (TMS) beperken de laadsnelheid tot 50 kilowatt (kW). Alleen met LG Chem-cellen en actieve koeling zal het mogelijk zijn om de destijds door Nissan genoemde 150 kW te halen.

Nissan Leaf (2019) - een gloednieuwe auto?

Of zo Nissan Leaf (2019) zal rond de jaarwisseling 2018/2019 het WOW-effect van nieuwe batterijen (60 kWh) en een grotere actieradius (340 in plaats van 241 kilometer) gebruiken om klanten aan te trekken:

Actieradius van de Nissan Leaf (2018) 40 kWh volgens de EPA (oranje balk) versus de verwachte actieradius van de Nissan Leaf (2019) 60 kWh (rode balk) in vergelijking met andere auto's van de Renault-Nissan alliantie (c) www.elektrowoz .pl

...of anders Nissan Leaf Nismo of een opnieuw ontworpen, agressieve en sportwagen in de vorm van de IDS Concept zal plotseling op de markt verschijnen:

Inspiracja: Waarom Nissan een trucje uithaalt met de nieuwe LEAF

handel

handel

Dit kan je interesseren: