Elastische elementen van het chassis van de auto
Inhoud
De toepassing van bladveren wordt veelal toegepast bij vrachtwagens en bussen. Delen van het elastische element zijn verbonden door een bout en vastgezet door horizontale verplaatsingsbegrenzers - klemmen. Bladveren dempen geen kleine trillingen. En bij zware belasting buigen ze in een S-profiel en beschadigen ze de voertuigas.
De dempingsinrichting van de machine bestaat uit onderdelen van verschillende mate van stijfheid. De rol van de elastische elementen van de auto-ophanging is het verminderen van trillingen en trillingen. En ook om de bestuurbaarheid en stabiliteit van de machine in beweging te garanderen.
Wat zijn de elastische elementen van het chassis?
De belangrijkste rol van dempingsonderdelen is het dempen van de energie van trillingen veroorzaakt door oneffenheden in de weg. De vering van de machine zorgt voor een soepele rit zonder schudden en veiligheid in beweging op snelheid.
De belangrijkste soorten elastische elementen van de auto-ophanging:
- veren;
- veren;
- torsiestaven;
- rubberen inzetstukken;
- pneumatische cilinders;
- hydraulische schokbrekers.
Dempende delen in het chassisontwerp dempen de impactenergie op de carrosserie. En ze sturen het bewegingsmoment van de transmissie zonder noemenswaardige verliezen.
Apparaten worden gebruikt om de stabiliteit van de auto te waarborgen tijdens manoeuvres, remmen en accelereren. Elastische ophangelementen worden geselecteerd afhankelijk van de specifieke vereisten voor stijfheid, sterkte en bedrijfsomstandigheden.
Wat zijn de elastische elementen van het chassis?
bladveren
De dempingsinrichting bestaat uit een of meer metalen strips. Het onderdeel wordt soms geleverd met een extra podium om alleen onder zware belasting in het werk te worden opgenomen.
De toepassing van bladveren wordt veelal toegepast bij vrachtwagens en bussen. Delen van het elastische element zijn verbonden door een bout en vastgezet door horizontale verplaatsingsbegrenzers - klemmen. Bladveren dempen geen kleine trillingen. En bij zware belasting buigen ze in een S-profiel en beschadigen ze de voertuigas.
Springs
Een elastisch element gebogen uit een stijve stalen staaf is aanwezig in elk type ophanging. De doorsnede van het deel is rond, conisch of met een verdikking in het middendeel. Ophangveren worden gekozen in overeenstemming met het afgeveerde gewicht van de auto en de afmetingen van de bagagedrager. Het elastische element heeft een betrouwbaar ontwerp, een lange levensduur en vereist geen regelmatig onderhoud. Een dode veer kan worden gerepareerd - hersteld naar de vorige hoogteafmetingen door uit te rekken.
torsiestaven
In onafhankelijke auto-ophangingen wordt een systeem van stalen staven gebruikt om de stabiliteit te vergroten, waarbij het lichaam wordt verbonden met hefbomen. Het onderdeel dempt torsiekrachten, vermindert de rol van de machine tijdens manoeuvres en bochten.
Het dempingsstuk is voorzien van spiebanen om vrij spel mogelijk te maken bij belasting. Torsiestaven worden meestal aan de achterkant van de ophanging van de auto gemonteerd.
Pneumatische veer
Dit elastische element, dat op perslucht werkt, wordt meestal een extra demper genoemd. De rubberen cilinder heeft de vorm van een cilinder en is gemonteerd op de tandheugel van elk wiel. De gasdruk in de luchtveer kan worden aangepast aan de actuele veerbelasting.
Het elastische element zorgt voor een constante bodemvrijheid, lost en verlengt de levensduur van de onderdelen van de voertuigophanging. Pneumatische cilinders worden veel gebruikt in vrachtwagens en bussen.
