P2281 Luchtlek tussen MAF en gasklep

P2281 Luchtlek tussen MAF en gasklep

OBD-II DTC-gegevensblad

Luchtlekkage tussen MAF en gasklephuis

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Hoewel algemene, specifieke reparatiestappen kunnen verschillen afhankelijk van het merk/model. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, voertuigen van Dodge, Ram, Volvo, Ford, Porsche, Chevrolet, GMC, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het modeljaar, merk, model en transmissie configuratie. ...

Als uw voertuig code P2281 heeft opgeslagen, betekent dit dat de aandrijflijnregeleenheid (PCM) een luchtstroomsnelheid heeft gedetecteerd in de MAF-sensor die niet aanwezig is in het gasklephuis.

Om moderne motoren met maximale efficiëntie te laten werken, moeten lucht en brandstof nauwkeurig worden geregeld. De brandstofpomp en brandstofinjectoren zorgen voor voldoende brandstoftoevoer en het gasklephuis (of gasklephuizen) laat gedoseerde lucht de inlaatpoort binnenkomen. De delicate lucht / brandstofverhouding moet zorgvuldig worden gecontroleerd en geregeld; constant. Dit wordt bereikt met behulp van de PCM met input van motorsensoren zoals de MAF, Manifold Air Pressure (MAP) -sensor en verwarmde zuurstofsensoren (HO2S).

Na vergelijking van de hoeveelheid omgevingslucht die in de MAF-sensor wordt gezogen en de lucht die in het inlaatspruitstuk van de motor wordt gezogen, als de PCM detecteert dat de twee waarden boven de maximaal toegestane drempel voor verandering liggen, kunnen een P2281-code en een storingsindicator worden opgeslagen. (MIL) is ingeschakeld. Het kan meerdere rijcycli duren zonder dat het MIL oplicht.

Typische MAF-sensor:

Wat is de ernst van deze DTC?

Opgeslagen P2281-code gaat waarschijnlijk gepaard met ernstige behandelingssymptomen. Omstandigheden die hebben bijgedragen aan het bewaren van de code moeten zo snel mogelijk worden gecorrigeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2281-foutcode kunnen zijn:

• Sterk verminderd motorvermogen
• Motor kan afslaan tijdens acceleratie
• Ook bij accelereren kan brand ontstaan.
• Misfire-codes kunnen vergezeld gaan van P2281

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Breuk of instorting van de luchtinlaatleiding
• Defecte MAP- of MAF-sensor
• PCV-ontluchtingsslang verwijderd van luchtinlaatpijp
• PCM- of programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2281 op te lossen?

Voor het diagnosticeren van de P2281-code is een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuigspecifieke diagnostische bron vereist.

Als u uw voertuiginformatiebron kunt gebruiken om een ​​technisch servicebulletin (TSB) te vinden dat overeenkomt met het bouwjaar, het merk en het model van het voertuig; evenals de cilinderinhoud, opgeslagen code/codes en gedetecteerde symptomen, kan het nuttige diagnostische informatie opleveren.

De motor moet in goede staat verkeren en voor voldoende vacuüm zorgen.

Begin met het zorgvuldig inspecteren van de luchtinlaatpijp (MAF naar gasklephuis) op knikken, scheuren of tekenen van slijtage. Als er fouten worden gevonden, moet de luchtinlaatleiding worden vervangen door een OEM-vervangingsonderdeel.

Als MAF-codes bij P2281 worden geleverd, inspecteert u de door de MAF-sensor geactiveerde draad zorgvuldig op ongewenst vuil. Als er vuil op de hete draad zit, volg dan de aanbevelingen van de fabrikant voor het reinigen van de MAF-sensor. Gebruik nooit chemicaliën of reinigingsmethoden die niet door de fabrikant worden aanbevolen.

Als de luchtinlaatleiding in goede staat verkeert, gebruikt u een scanner (aangesloten op de diagnose-aansluiting van het voertuig) om alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op te halen. Het wordt aanbevolen dat u deze informatie noteert voordat u de codes wist en vervolgens een proefrit met het voertuig maakt totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code is gewist.

Als de PCM op dit moment in de gereedmodus gaat, is de code met tussenpozen en kan het veel moeilijker zijn om een ​​diagnose te stellen. In dit geval moeten de omstandigheden die hebben bijgedragen aan het behoud van de code mogelijk verslechteren voordat een nauwkeurige diagnose kan worden gesteld.

Als de code echter onmiddellijk wordt gewist, moet bij de volgende diagnostische stap in de voertuiginformatiebron worden gezocht naar diagnostische blokdiagrammen, pin-outs, connectorranden en testprocedures / specificaties voor componenten.

Met de luchtinlaatpijp intact en de motor in goede staat, volgt u de instructies van de fabrikant voor het testen van de MAF- en MAP-sensoren met de DVOM. Als beide sensoren werken, gebruik dan de spanningsvalmethode om het systeemcircuit te testen.

• Een opgeslagen P2281-code wordt meestal verholpen door een gebarsten of gescheurde luchtinlaatleiding te repareren.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2281-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2281, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.