Energiebeheer

De groeiende vraag naar elektriciteit, in combinatie met een toename van het aantal elektrische apparatuur, heeft de behoefte aan een elektrisch energiebeheersysteem in auto's gedwongen, om niet te leiden tot een situatie waarin het mogelijk niet beschikbaar is totdat de motor is gestart. opnieuw opgestart.

De belangrijkste taken van dit systeem zijn het bewaken van de laadtoestand van de accu's en het regelen van de ontvangers via de bus. communicatie, het verminderen van het stroomverbruik en het verkrijgen van de momenteel optimale laadspanning. Dit alles om een ​​te diepe ontlading van de accu te voorkomen en ervoor te zorgen dat de motor op elk moment kan worden gestart.

Diverse zogenaamde actiemodules. De eerste is verantwoordelijk voor de batterijdiagnose en is altijd actief. De tweede regelt de ruststroom en schakelt de ontvangers uit wanneer de auto geparkeerd staat, met de motor uit. De derde, de dynamische regelmodule, is verantwoordelijk voor het regelen van de laadspanning en het verminderen van het aantal ingeschakelde verbruikers wanneer de motor draait.

Tijdens continue batterij-evaluatie bewaakt de computer de batterijtemperatuur, spanning, stroom en gebruikstijd. Deze parameters bepalen het momentane startvermogen en de huidige laadtoestand. Dit zijn de kernwaarden voor energiemanagement. De laadstatus van de accu kan worden weergegeven op het instrumentenpaneel of op het multifunctionele display.

Wanneer het voertuig stilstaat, de motor uit is en meerdere ontvangers tegelijk aan staan, zorgt het energiemanagementsysteem ervoor dat de stationairstroom laag genoeg is om ook na lange tijd de motor te kunnen starten. Als de batterij bijna leeg is, schakelt de computer actieve ontvangers uit. Dit gebeurt volgens een geprogrammeerde uitschakelvolgorde, meestal verdeeld in verschillende fasen, afhankelijk van de laadtoestand van de batterij.

Op het moment dat de motor wordt gestart, begint het dynamische energiebeheersysteem te werken, met als taak de opgewekte elektriciteit naar behoefte naar individuele systemen te verdelen en een laadstroom te ontvangen die overeenkomt met de batterij. Dit gebeurt onder andere door het afstellen van krachtige belastingen en het dynamisch afstellen van de generator. Zo vraagt ​​de motorbesturingscomputer tijdens het accelereren om energiemanagement om de belasting te verminderen. Dan zal het energiebeheersysteem eerst de activiteit van grote belastingen beperken en vervolgens het vermogen dat de dynamo gedurende deze tijd produceert. Aan de andere kant, in een situatie waarin de bestuurder verbruikers met hoog vermogen inschakelt, wordt de generatorspanning niet onmiddellijk op het vereiste niveau gebracht, maar geleidelijk gedurende een door het besturingsprogramma gespecificeerde periode om een ​​gelijkmatige belasting van de motor te verkrijgen.