Testrit MINI Countryman Cooper SE: positieve lading
Inhoud
Rijden met de eerste plug-in hybride in de geschiedenis van een iconisch Brits merk
De MINI is al lang geen symbool meer van klein formaat en minimalisme, maar vertrouwt nog steeds op eigen karakter, voorwielaandrijving en een dwarsgeplaatste motor.
De eerste plug-in hybride van het bedrijf wordt aangedreven door een combinatie van een driecilinder benzinemotor met turbocompressor die zich vóór de vooras bevindt en een elektromotor van 65 kW die op de achteras is gemonteerd.
Dat laatste transformeert de MINI Countryman verrassend genoeg in een auto met achterwielaandrijving - echter alleen in gevallen waarin de aandrijving alleen elektrisch is. Het totale vermogen van het systeem is 224 pk. klinkt als een belofte van iets veel groters dan de milieubeweging.
De technologie is ontleend aan de enorm succesvolle BMW 225xe Active Tourer, waarmee de Countryman een gemeenschappelijk platform deelt, en een batterij van 7,6 kilowattuur bevindt zich onder de koffervloer, waardoor de capaciteit met 115 liter wordt verminderd. Dankzij de twee motoren heeft de Cooper SE een nieuw type dubbele transmissie, die zelfs met een lege batterij blijft werken (in dergelijke omstandigheden wordt de benodigde elektriciteit opgewekt door de riemstartgenerator).
De stille elektromotor, de zoemende driecilinder verbrandingsmotor en de automatische zesversnellingsbak zijn in perfecte harmonie met elkaar in harmonie. In de automatische modus doet de elektronica uitstekend werk bij het besturen van verschillende soorten aandrijvingen.
Snel of voordelig? Uw keuze!
Dankzij de elektromotor van 165 Nm accelereert de Cooper SE snel tot 50 km / u en haalt hij alleen al elektriciteit tot 125 km / u. De huidige kilometerstand in reële omstandigheden ligt relatief dicht bij de officiële gegevens en bedraagt 41 kilometer. Met 224 pk accelereert het model van nul naar 231 kilometer bijna net zo snel als de sportieve JCW (XNUMX pk), en het algehele acceleratiegevoel is indrukwekkend energiek.
Het hybride model is niet alleen krachtiger dan de standaard Cooper, maar ook veel zwaarder. 1767 kg is een indrukwekkend cijfer, wat natuurlijk bijdraagt aan de rijervaring die typerend is voor elke MINI kart. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het gemiddelde verbruik van benzine ook geen laagterecord is.
Dat neemt niet weg dat MINI er opnieuw in is geslaagd om een auto te creëren die de harten van het publiek verovert met zijn charme, flamboyante persoonlijkheid en schattige stunts die je nergens anders vindt. Voor mensen wiens behoeften dicht bij de specifieke kenmerken van de plu-in-hybride liggen, is dit een geweldig alternatief.
Conclusie
| waardigheid | Beperkingen |
| Veel ruimte in de auto | Groot gewicht |
| Aangenaam veercomfort | Het hanteren is niet zo wendbaar als in andere versies van het model |
| Nauwkeurige controle | Minder kofferruimte door accu |
| Indrukwekkende acceleratie | Hoge prijs |
| Индивидуальный дизайн | |
| Bevredigende huidige kilometerstand |
De eerste plug-in hybride is een auto met een buitengewoon harmonieus rijgedrag en een specifieke charme. Het hoge gewicht van het voertuig vermindert echter aanzienlijk het typische rijplezier van het merk en heeft een negatieve invloed op het besparingspotentieel van vaste brandstoffen.
