Leren van de Zweden
De gast op de persconferentie van vandaag op het Ministerie van Infrastructuur, georganiseerd voorafgaand aan de XNUMXe Internationale Conferentie over Verkeersveiligheid, die begin oktober in Warschau zal plaatsvinden, was Kent Gustafson, adjunct-directeur van het Zweedse Instituut voor Transportveiligheid, en het was zijn toespraak die de grootste belangstelling wekte onder journalisten.
Het valt niet te ontkennen dat de Zweden veel hebben om over op te scheppen en voorop lopen in de wereld als het gaat om verkeersveiligheid.
Dit blijkt uit statistische gegevens. Jaarlijks reizen slechts 470 mensen op de Zweedse wegen. Zelfs met slechts 9 miljoen mensen in het land en slechts 5 miljoen auto's op de wegen, is er veel om jaloers op te zijn. Er zijn ongeveer drie keer zoveel dodelijke ongevallen per 100 inwoners in Polen!
De Zweden bereikten deze staat door jarenlang hard werken, waaraan niet alleen overheidsinstanties, maar ook publieke en industriële organisaties (transportarbeiders) deelnamen. Maatregelen om de toestand van de wegen te verbeteren, de snelheid te beperken en dronken bestuurders te bestrijden, die in Zweden net zo'n ernstig probleem vormen als in Polen, hebben ertoe bijgedragen dat het aantal ongevallen is teruggedrongen.
De Zweedse gast, die werd ondervraagd door een Motofaktów-journalist, concludeerde dat hoewel het terugdringen van het aantal ongevallen het resultaat is van alle langetermijnacties, het naleven van de snelheidslimiet van het grootste belang is. Maar - aandacht! Deze beperkingen worden zeer flexibel ingevoerd, afhankelijk van de verkeersintensiteit, het heersende weer en de toestand van het wegdek. Met andere woorden, als het regent of als de weg glad is, wordt de snelheid aanzienlijk verlaagd. Op hetzelfde weggedeelte geldt bij mooi weer een verhoogde snelheidslimiet.
De Zweden experimenteren de laatste tijd ook met het verhogen van de snelheidslimiet op snelwegen. Ze suggereerden dat eerdere beperkingen waren ingevoerd toen de wegen van slechtere kwaliteit waren en nu konden worden uitgebreid zonder de veiligheid in gevaar te brengen.
Dit is een uiterst belangrijke verkeerscontroleactiviteit. Hierdoor kunnen chauffeurs de betekenis van de ingevoerde beperkingen begrijpen en gehoorzamen zij eerder redelijke wetten dan absurde verboden.
In Polen komen we vaak een situatie tegen waarin snelheidsbeperkingen in verband met wegwerkzaamheden vele maanden nadat de werkzaamheden zijn voltooid van kracht blijven, wat politiepatrouilles een stimulans geeft om bestuurders te arresteren en te straffen. Het is waar dat automobilisten de verkeersborden moeten respecteren. Maar het is ook waar dat onzin uiterst demoraliserend is.
We leren van de Zweden hoe we ze verstandig kunnen gebruiken en hoe we ons er strikt aan moeten houden.
