Tutorial: Installeer een USB-connector op een motorfiets
Inhoud
Uitleg en praktische tips voor het toevoegen van een laadpoort aan een tweewieler
Een praktische tutorial over het installeren van je eigen USB-connector op het stuur
Wanneer u motorrijdt, zoals in het dagelijks leven, wordt u steeds meer omringd door elektronische apparaten. Het moet gezegd worden dat onze smartphones, nu dichter bij een zakcomputer dan bij een mobiele telefoon, voor veel doeleinden worden gebruikt, of het nu gaat om informatie over navigatie door GPS te vervangen, om noodwaarschuwingen te geven in geval van een ongeluk of om twee- wielritten door fotografie en video.
Het enige probleem is dat onze telefoonbatterijen niet oneindig zijn en dat ze zelfs de ongelukkige neiging hebben om snel te smelten na gebruik van de GPS-sensoren. En de situatie verbetert met de jaren niet, ongeacht het merk.
Motorfabrikanten hebben gelijk en integreren steeds vaker USB-poorten op apparaten, zaklades of zadel, zodat u uw mobiele apparaten kunt opladen. Als deze praktijk wijdverspreid wordt, is het niet systematisch, en vooral motorfietsen en scooters die enkele jaren oud beginnen te zijn, zijn er zeker niet mee uitgerust.
In plaats van af en toe een back-upbatterij (powerbank) te slepen om elektronische apparaten uit een jaszak op te laden, heeft de motorfiets kits om zonder veel moeite en met een zeer klein budget een USB-poort of een meer conventionele sigarettenaansteker op een motorfiets te installeren, zodat je vraag me af waarom USB-connector We leggen uit hoe het moet.
Selecteer stopcontact, spanning en stroom
USB of sigarettenaansteker? De keuze van het stopcontact hangt natuurlijk af van de aard van de apparaten die je moet aansluiten. Maar tegenwoordig gaan bijna alle apparaten via USB. Het grote verschil tussen de twee, naast hun vorm, is de spanning, de sigarettenaansteker is op 12V terwijl USB slechts 5V is, maar nogmaals, je apparaten zijn cruciaal.
Bij het kiezen moet u speciale aandacht besteden aan het huidige medium, dat 1A of 2,1A kan zijn, deze waarde bepaalt de snelheid van de belasting. Voor smartphones zal 1A een beetje redelijk zijn voor de nieuwste modellen, en voor degenen met grotere schermen zal het systeem de mobiele telefoon in feite opgeladen houden in plaats van opladen. Hetzelfde geldt voor GPS, dus misschien geeft u de voorkeur aan 2.1A als u tegelijkertijd wilt opladen. Er zijn ook iets duurdere fastboot-systemen.
Een andere vraag die je moet stellen, is hoeveel vangsten je wilt hebben. Er zijn inderdaad modules met één of twee poorten, soms met twee verschillende versterkers, en dan met name 1A en 2A van de ander.
Wat de prijs betreft, wordt onderhandeld over complete sets van gemiddeld 15 tot 30 euro, of zelfs ongeveer tien euro tijdens de promotieperiodes. Ten slotte kan het zelfs goedkoper zijn dan een reservebatterij.
Uitrusting
Voor deze tutorial hebben we gekozen voor een Louis-kit met een eenvoudige USB-stekker van 1A om onze goede oude Suzuki Bandit 600 S uit te rusten. De kit bestaat uit een IP54-gecertificeerde USB-stekker met deksel, 1m20-kabel, zekering en surflex, alles voor 14,90 euro .
Om verder te gaan met de montage van het apparaat, moet u eerst een snijtang en een schroevendraaier meenemen die geschikt zijn voor de schroeven waarmee de accupolen en eventuele afdekkingen op uw machine zijn bevestigd.
montage
Eerst moet de toegang tot de batterij worden vrijgemaakt door de stoel te verwijderen. Het gaat er dus om een plek te vinden waar je een USB-connector wilt installeren. Het meest logische is dat hij op het stuur of op de voorkant van het frame wordt geplaatst, zodat de poort dicht bij de houder blijft waar de smartphone/gps in zit.
Voordat u hem op zijn plaats bevestigt, moet u ervoor zorgen dat de kabel lang genoeg is om langs het frame naar de accu te lopen. Het zou zonde zijn om op het laatste moment te beseffen dat er tien centimeter ontbreekt om de kabel op de accu aan te sluiten.
Het is ook belangrijk om ervoor te zorgen dat de kabel de stuurbewegingen niet belemmert, met het risico gescheurd te worden bij de eerste manoeuvre, en dat hij niet langs elementen met een hoge warmtebron loopt om te voorkomen dat hij smelt.
Na het uitvoeren van deze controles kan de zaak worden gecorrigeerd met twee surflexen. Dan blijft het over om de draad langs de fiets te leiden en deze zo goed mogelijk te verbergen voor de esthetische kant. De meest verfijnde look van hun machine is ook online te vinden met serflex die past bij hun framekleur om de zichtbaarheid van het geheel verder te beperken. En altijd om esthetische redenen kan je de surflex na plaatsing draaien zodat je geen vierkante uitgroei meer ziet.
Het is tijd om de zekering te installeren. Als het al in de bedrading kan worden geïntegreerd, is het in ons geval nodig om het toe te voegen aan de draad van de pluspool (rood). Het voordeel is dat je hier de exacte locatie kunt bepalen waar je hem wilt plaatsen om hem makkelijker onder het zadel te kunnen integreren. Dus knip de kabel aan beide kanten door en bevestig de zekering.
Nu kunnen de draden direct op de accu worden aangesloten. Zoals altijd werken we hier in dergelijke gevallen met de motor uit en ontkoppelen we eerst de minpool (zwart). Deze handeling kan worden gebruikt om de toestand van de tips te controleren en ze indien nodig te dehydrateren. Om de pods opnieuw te verbinden, begint u met de roodste (+) en vervolgens de kleinste zwarte (-).
Tot slot controleer je of alles perfect werkt.
En als je eenmaal hebt geverifieerd dat alles goed werkt, hoef je alleen maar de hoezen en het zadel terug te plaatsen en de fiets te starten om de gloednieuwe USB-connector te kunnen gebruiken.
Wees echter voorzichtig in onze doos, aangezien het systeem rechtstreeks op de batterij is aangesloten, wordt het constant gevoed, dus vergeet niet om uw smartphone of GPS uit te schakelen wanneer u de fiets weer in de garage zet, het zou zonde zijn als deze leeg zou raken van sap voor de volgende run. Dit geldt ook voor parkeren op straat, maar het is onwaarschijnlijk dat je gps of telefoon lange tijd op de motor blijft zitten en je hoeft je geen zorgen te maken dat de accu van je motor leeg is.
Om dit probleem op te lossen, kan de kabel het meest achter de schakelaar worden geïnstalleerd, zoals het geval is bij richtingaanwijzers of claxons, evenals bij plaatverlichting. Dit vereist daarentegen een ingreep aan de elektrische kabelboom en naast het elektrische risico wanneer je zijn straal niet perfect kent, kan ook de verzekering zijn rol niet meer spelen in het geval van een probleem door je bemoeienis met de aanpassing van de kabelboom.
