Mist, regen, sneeuw. Hoe bescherm je jezelf tijdens het rijden?

De herfst-winterperiode heeft niet alleen betrekking op neerslag. In deze tijd van het jaar is er vaak mist. Een afname van de luchttransparantie treedt ook op tijdens regen. Hoe kun je jezelf dan beschermen tijdens het autorijden?

De verkeersregels schrijven duidelijk voor dat de bestuurder zijn rijgedrag moet aanpassen aan de wegomstandigheden, inclusief de weersomstandigheden. Bij onvoldoende luchttransparantie is de bewegingssnelheid de sleutel. Hoe korter de afstand die u ziet, hoe langzamer u moet gaan. Dit is het belangrijkst op snelwegen, omdat hier de meeste ongevallen plaatsvinden door gebrek aan goed zicht. Remafstand bij een snelheid van 140 km/u, de maximaal toegestane snelheid op de snelwegen van Polen bedraagt ​​150 meter. Als mist het zicht beperkt tot 100 meter, is een botsing met een ander voertuig of obstakel in geval van nood onvermijdelijk.

Bij het rijden in de mist wordt het rijden vergemakkelijkt door lijnen op de weg die de rijstrook en de berm aangeven (uiteraard als ze getekend zijn). Het is belangrijk om de middenlijn en de rechterrand van de weg te respecteren. Met de eerste kunt u een frontale botsing voorkomen, met de laatste kunt u in een greppel vallen. Het is de moeite waard om te weten dat als de gestippelde middelste lijn de frequentie van beroertes verhoogt, dit een waarschuwingslijn is. Dit betekent dat we een inhaalverbod naderen: een kruispunt, een zebrapad of een gevaarlijke afslag.

Moderne technologieën maken het mogelijk om te voorkomen dat de bestuurder in de rij staat op de weg. Veel automodellen zijn al uitgerust met rijstrookassistentie. Opgemerkt moet worden dat dit soort apparatuur niet alleen beschikbaar is in luxe auto's, maar ook in auto's voor een breed scala aan klanten. Inclusief Lane Assist wordt aangeboden op de Skoda Kamiq, de nieuwste stads-SUV van de fabrikant. Het systeem werkt zo dat als de wielen van de auto de lijnen naderen die op de weg zijn getekend en de bestuurder de richtingaanwijzers niet aanzet, het systeem hem waarschuwt door zachtjes de baan aan te passen, wat merkbaar is aan het stuur. Het systeem werkt bij snelheden boven 65 km/u. De werking ervan is gebaseerd op een camera die aan de andere kant van de achteruitkijkspiegel is gemonteerd, d.w.z. haar lens is in de bewegingsrichting gericht.

De Skoda Kamiq wordt bovendien standaard geleverd met Front Assist. Dit is een noodremsysteem. Het systeem maakt gebruik van een radarsensor die het gebied vóór de auto bestrijkt: hij meet de afstand tot de voorligger of andere obstakels voor de Skoda Kamiq. Als Front Assist een dreigende botsing detecteert, waarschuwt het de bestuurder stapsgewijs. Maar als het systeem vaststelt dat de situatie vóór de auto kritiek is (bijvoorbeeld als het voertuig voor u hard remt), wordt er automatisch geremd tot volledige stilstand. Dit systeem is erg handig bij het rijden in de mist.

Rijden in de mist maakt het manoeuvreren ook lastig. Dan is inhalen extra gevaarlijk. Volgens de coaches van Skoda Auto Szkoła mag inhalen onder dergelijke omstandigheden alleen in geval van nood gebeuren. De tijd die op de tegenligger wordt doorgebracht, moet tot een minimum worden beperkt. Het is ook de moeite waard om de bestuurder van het ingehaalde voertuig te waarschuwen met een geluidssignaal (de code staat een dergelijk gebruik van een geluidssignaal toe bij slecht zicht).

Bij het rijden op een route in mistige omstandigheden moeten de mistlampen in goede staat verkeren. Elk voertuig moet zijn uitgerust met ten minste één mistachterlicht. Maar we zetten hem niet aan voor gewone waas. Het mistachterlicht kan worden ingeschakeld wanneer het zicht minder dan 50 meter is.

Helaas vergeten sommige bestuurders hun mistachterlichten aan te zetten wanneer de omstandigheden dit vereisen. Anderen vergeten ze op hun beurt uit te zetten als de omstandigheden verbeteren. Dit heeft ook een negatief effect op de veiligheid. Het mistlicht is erg sterk en verblindt vaak andere gebruikers. Ondertussen is het trottoir bij regen nat en reflecteert het de mistlampen sterk, wat andere weggebruikers in verwarring brengt, zegt Radosław Jaskulski, coach van Skoda Auto Szkoła.

Als u 's nachts in de mist rijdt, kunt u beter geen grootlicht gebruiken. Ze zijn te sterk en daardoor wordt de lichtstraal voor de auto gereflecteerd door de mist en ontstaat er een zogenoemde witte muur, waardoor er totaal geen zicht is.

“Je moet je beperken tot dimlicht, maar als onze auto mistlampen voor heeft, des te beter. Vanwege hun lage ligging raakt de lichtstraal de zeldzaamste plekken in de mist en verlicht de elementen van de weg die de juiste bewegingsrichting aangeven, legt Radoslav Jaskulsky uit.

Maar als de wegomstandigheden verbeteren, moeten de mistlampen voor worden uitgeschakeld. Misbruik van mistlichten kan resulteren in een boete van PLN 100 en twee strafpunten.