Hardwerkende en betrouwbare Volkswagen Transporter
Inhoud
De Volkswagen Transporter dankt zijn geboorte aan de Nederlander Ben Pon, die het gevoel had dat een auto gespecialiseerd in het vervoeren van kleine ladingen of een groep passagiers heel geschikt zou kunnen zijn voor het naoorlogse Europa. Ben Pon presenteerde zijn ideeën, ondersteund door voorlopige technische berekeningen, aan Heinrich Nordhof, CEO van Volkswagen, en al eind 1949 werd aangekondigd dat er begonnen was met de productie van een destijds fundamenteel nieuwe auto: de Volkswagen Transporter. De auteurs benadrukten sterk het unieke karakter van hun nieuwe model, dat erin bestond dat de laadruimte van de auto zich strikt tussen de assen bevond, dat wil zeggen dat de belasting op de bruggen altijd een constante waarde was, ongeacht de mate van voertuig laden. Al in 1950 vonden de eerste serie T1, die toen Kleinbus heette, hun eigenaren.
Specificaties Volkswagen Transporter
Tijdens zijn bestaan (en dit is niet meer of minder dan bijna 70 jaar) heeft de Volkswagen Transporter zes generaties doorgemaakt en tegen 2018 is hij verkrijgbaar in uitrustingsniveaus met vier carrosserietypes:
- kastenwagen - volledig metalen bestelwagen;
- combi - personenbusje;
- fahrgestell - tweedeurs of vierdeurs chassis;
- pritschenwagen - pick-up.
In 6 werd in Amsterdam een auto met de T2015-index aan het grote publiek gepresenteerd. Volkswagen heeft zijn traditie om geen revolutionaire veranderingen aan te brengen aan het exterieur van de volgende generatie onveranderd: de carrosseriegeometrie wordt gevormd door rechte lijnen, de meeste structurele details zijn regelmatige rechthoeken, en toch ziet de auto er behoorlijk stijlvol en solide uit. De ontwerpers hebben de huisstijl van Volkswagen behouden en het uiterlijk van de Transporter aangevuld met laconieke chromen elementen, expressieve verlichtingsarmaturen en tot in het kleinste detail doordachte verhoudingen. Het zicht is iets verbeterd, wielkasten zijn vergroot, buitenspiegels zijn aangepast. Aan de achterkant wordt de aandacht getrokken door een groot rechthoekig glas, verticale koplampen, een krachtige bumper versierd met een glanzende lijst.
Interieur en exterieur van VW Transporter
De veelzijdige VW Transporter T6 Kombi heeft twee wielbases en drie dakhoogtes. Het interieur van de T6 is te omschrijven als zeer ergonomisch en functioneel, vormgegeven in de huisstijl van Volkswagen. Het driespaaks stuur bedekt een overzichtelijk en overzichtelijk instrumentenpaneel, voorzien van een 6,33-inch display. Naast apparaten bevat het paneel veel vakken en nissen voor allerlei kleine dingen. De salon is ruim, de kwaliteit van afwerkingsmaterialen is hoger dan die van zijn voorgangers.
De basisaanpassing van de minibus biedt plaats aan 9 passagiers, de verlengde versie kan worden aangevuld met nog twee stoelen. Indien nodig kunnen de stoelen worden gedemonteerd, wat resulteert in een toename van het laadvolume van de auto. De achterklep is voorzien van een sluiter en kan uitgevoerd worden in de vorm van een hefdeksel of draaideuren. Er is een zijschuifdeur voorzien voor instappende passagiers. De versnellingspook is van plaats veranderd en zit nu vast aan de onderkant van de console.
Onder de opties waarmee de basisversie van de auto is uitgerust:
- beglazing thermisch beveiligingssysteem;
- rubberen vloer;
- interieurverwarming met warmtewisselaars achter;
- koplampen met halogeenlampen;
- Stuurbekrachtiging;
- ESP - systeem van wisselkoersstabiliteit;
- ABS — antiblokkeersysteem;
- ASR - een systeem dat uitglijden voorkomt;
- derde stoplicht;
- repeaters van bochten;
- Airbag - airbag op de bestuurdersstoel.
Door extra te betalen, kunt u extra bestellen:
- volledige klimaatbeheersing;
- cruise control;
- Park Assist;
- startonderbreker;
- navigatie systeem;
- zelfinstellende koplampen;
- botsingsremsysteem;
- multifunctioneel stuurwiel;
- verwarmde voorstoelen;
- elektrisch verstelbare buitenspiegels;
- controlesysteem voor vermoeidheid van de bestuurder.
Ik kocht mezelf een jaar geleden een Volkswagen Transporter en was tevreden met deze duurzame gezinsminivan. Daarvoor had ik Polo, maar er was een aanvulling in het gezin (de tweede zoon werd geboren). We besloten dat het tijd was om ons voertuig te upgraden naar een comfortabele en doordachte oplossing voor langdurige familiereizen. Mijn vrouw en ik namen hem in de configuratie 2.0 TDI 4Motion L2 op diesel. Zelfs gezien de complexiteit van de situatie op de wegen van Rusland, was ik tevreden met het rijden. Comfortabele stoelen, klimaatbeheersing, veel opbergruimte (3 weken op reis geweest met kinderen) zeker tevreden. Daardoor reed ik met plezier, het besturen van zo'n auto met een 6-versnellingsbak laat alleen prettige indrukken achter, ik was blij met de functie om alle autosystemen te besturen: je voelt de auto voor 100%, ondanks zijn afmetingen en werklast. Tegelijkertijd verbruikt de transporter niet veel brandstof, waardoor het mogelijk is om regelmatig lange afstanden te rijden.
Afmetingen VW Transporter
Als het gaat om het VW Transporter Kombi-model, dan zijn er verschillende ontwerpopties voor deze auto, afhankelijk van de wielbasis en de dakhoogte. De wielbasis kan klein (3000 mm) en groot (3400 mm) zijn, de dakhoogte is standaard, middelgroot en groot. Door deze combinaties van dimensies te combineren, kunt u de meest geschikte optie voor uzelf kiezen.. De totale lengte van de Volkswagen Transporter kan variëren van 4904 mm tot 5304 mm, breedte - van 1904 mm tot 2297 mm, hoogte - van 1990 mm tot 2477 mm.
Het koffervolume van de standaard Kombi-versie kan worden vergroot tot 9,3 m3 door de ongebruikte stoelen te verwijderen. De Kombi/Doka-vrachtwagenversie biedt 6 passagiersstoelen en een bagageruimte met een inhoud van 3,5 tot 4,4 m3. De brandstoftank heeft een inhoud van 80 liter. Het draagvermogen van de auto ligt tussen de 800 en 1400 kg.
Vermogen
In 2018 zal de VW Transporter worden uitgerust met een van de drie diesel- of twee benzinemotoren. Alle motoren zijn tweeliter diesel met een vermogen van 102, 140 en 180 pk. s., benzine - 150 en 204 liter. Met. Het brandstoftoevoersysteem in dieseleenheden is directe injectie, in benzinemotoren is een injector en gedistribueerde brandstofinjectie aanwezig. Merk benzine - A95. Het gemiddelde brandstofverbruik van de basisuitvoering van de 2,0MT is 6,7 liter per 100 km.
Tabel: technische specificaties van diverse modificaties van de VW Transporter
| Kenschetsing | 2,0MT-dieselmotor | 2,0AMT-diesel | 2,0AMT diesel 4x4 | 2,0MT benzine | 2,0AMT benzine |
| Cilinderinhoud, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Motorvermogen, l. Met. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Koppel, Nm/omw. per minuut | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| Aantal cilinders | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cilinder locatie | rij | rij | rij | rij | rij |
| Kleppen per cilinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| PPC | 5MKPP | 7AKPP | Robot met 7 versnellingen | 6MKPP | Robot met 7 versnellingen |
| Aandrijfeenheid | voorkant | voorkant | vol | voorkant | voorkant |
| Remmen achter | schijf | schijf | schijf | schijf | schijf |
| Remmen vooraan | geventileerde schijf | geventileerde schijf | geventileerde schijf | geventileerde schijf | geventileerde schijf |
| Achtervering | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente |
| Voorwielophanging | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente | onafhankelijk, lente |
| Maximumsnelheid, km / h | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Acceleratie tot 100 km/u, seconden | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Brandstofverbruik, l per 100 km (stad / snelweg / gemengde modus) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| CO2-uitstoot, g/km | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Lengte, m | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Breedte, m | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Hoogte, m | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Wielbasis, m | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Bodemvrijheid, cm | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Wielgrootte | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Tankinhoud, l | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Leeggewicht, t | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Vol gewicht, t | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Ik heb deze auto anderhalf jaar geleden gekocht en ik kan zeggen dat het een super auto is. Haar vering is zacht, autorijden is bijna onmogelijk om moe te worden. De auto handelt goed, wendbaar op de wegen, ondanks zijn formaat. De Volkswagen Transporter is het best verkochte voertuig in zijn klasse. Betrouwbaarheid, schoonheid en gemak - allemaal op het hoogste niveau. Het is noodzakelijk om te zeggen over het belangrijke voordeel van een minibus op de weg: nu zal niemand uw zicht op de weg 's nachts verblinden. Elke chauffeur weet dat de veiligheid van passagiers en die van hen boven alles staat.
Video: wat trekt de Volkswagen T6 Transporter aan
Трансмиссия
Transmissie De Volkswagen Transporter kan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, een zestrapsautomaat of een DSG-robot met zeven standen zijn. Opgemerkt moet worden dat een robotversnellingsbak vrij zeldzaam is voor bestelwagens of bedrijfswagens. Volgens de eigenaren werkt de DSG in de Transporter echter betrouwbaar, zonder onderbrekingen, zorgt hij voor een maximaal brandstofverbruik en biedt hij een exotische sportmodus voor deze klasse auto's en hergassing bij reset.. De ontwerpers zijn er eindelijk in geslaagd om de "sprong" van de werking van zo'n box bij lage snelheden in stedelijke omstandigheden te overwinnen: schakelen gaat soepel, zonder schokken. En toch is de afwezigheid van een versnellingspook voor de meeste eigenaren van een minibus nog steeds ongebruikelijk en is een handgeschakelde versnellingsbak populairder in dit voertuigsegment.
De aandrijving kan voor of vol zijn. In het tweede geval wordt de achteras ingeschakeld met behulp van een Haldex-koppeling die voor de achteras is gemonteerd. Het feit dat de auto vierwielaandrijving heeft, wordt aangegeven door het "4Motion"-label op de radiatorgrille.
Onderstel
De voor- en achterwielophanging van de Volkswagen Transporter zijn onafhankelijke veren. Type voorvering - McPherson, achter is een geïsoleerd zijscharnier. Achterremmen - schijf, voor - geventileerde schijf, voorkomt oververhitting van het remmechanisme.
Nu is het zelfs moeilijk te onthouden hoe vaak ik van maandverband wissel. Ik heb de achterste vervangen in september (ongeveer 3 jaar geleden), de voorste zijn ongeveer twee jaar geleden vervangen (nog eens 3-4 mm over). Ik denk dat de sensor snel zal oplichten. De gemiddelde jaarlijkse kilometerstand is 50-55 duizend km. Rijstijl: op de snelweg - netjes snel (90-100 km / u), in de stad - netjes (mijn broer noemt me een schildpad).
Benzine of diesel
Als er bij het kopen van een Volkswagen Transporter een probleem is bij het kiezen tussen een auto met een diesel- en een benzinemotor, moet er rekening mee worden gehouden dat het fundamentele verschil tussen een dieselmotor en een benzinemotor de methode is om het brandbare mengsel te ontsteken . Als in benzine van een vonk die wordt veroorzaakt door een bougie, brandstofdampen vermengd met lucht ontbranden, dan vindt in diesel zelfontbranding plaats onder invloed van samengeperste lucht die tot een hoge temperatuur wordt verwarmd.
Het is algemeen aanvaard dat een dieselmotor duurzamer is, maar auto's met dergelijke motoren zijn meestal duurder dan benzineversies, als alle andere dingen gelijk blijven. Tegelijkertijd moet onder de voordelen van een dieselmotor worden vermeld:
- zijn efficiëntie - het brandstofverbruik is in de regel 10-15% lager dan bij benzinemotoren;
- hogere betrouwbaarheid door het ontbreken van een ontstekingssysteem;
- milieuvriendelijkheid - de CO2-uitstoot is lager dan bij benzinemotoren.
Diesel is in de regel meer "tractie", maar ook luidruchtiger. Onder de tekortkomingen:
- verhoogde "gevoeligheid" voor brandstof van lage kwaliteit - reparaties kunnen in dit geval behoorlijk duur zijn;
- duurder onderhoud;
- startproblemen bij koud weer.
Ondanks het feit dat er over de hele wereld steeds meer dieselauto's worden geproduceerd, zijn dergelijke auto's in Rusland nog steeds merkbaar inferieur aan benzinevoertuigen.
Prijzen voor nieuwe VW Transporter en gebruikte auto's
In 2018 variëren de kosten van de VW Transporter op de primaire markt, afhankelijk van de configuratie, van 1 miljoen 700 duizend roebel tot 3 miljoen 100 duizend roebel. De prijs van een gebruikte Transporter is afhankelijk van het bouwjaar en kan zijn:
- 1 miljoen 200 duizend - een auto geproduceerd in 2015;
- 950 duizend-1 miljoen roebel - uitgave 2010-2012;
- 500 duizend - uitgave 2003-2005.
T5 2003 kilometerstand 250000, voor de hele tijd dat ik de hodovka, kaarsen en waspomp een keer heb vervangen, spreek ik niet voor APK.
Je wordt niet moe tijdens het rijden, je voelt de snelheid niet, je gaat ontspannen achter het stuur zitten. Pluspunten: geweldige auto, zuinig - 7l op de snelweg, 11l in de winter. Nadelen: dure reserveonderdelen, BOSCH-kachel, in de winter alleen op winterdiesel, anders overstroomd - het loopt vast, je gaat naar de computer, je kunt het niet zelf doen.
Video: eerste indrukken van de Volkswagen T6
Volkswagen Transporter heeft lang een reputatie opgebouwd als een auto die ideaal is voor kleine bedrijven, personenvervoer, kleine vrachtbezorging, enz. De naaste concurrenten van Volkswagen Transporter zijn Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter kan niet anders dan aantrekken met zijn zuinigheid, betrouwbaarheid, pretentieloosheid, gebruiksgemak. Met de release van elke nieuwe generatie Transporter houden ontwerpers en ontwerpers rekening met de huidige trends in de automode en volgen ze strikt de bedrijfsstijl van Volkswagen, die zorgt voor een minimum aan externe effecten en een maximum aan bruikbaarheid en functionaliteit.
