Triumph Snelheid Vier

Triomf betekent ook racen, niet het soort MotoGP waar Rossi regeert, maar de echte oude stijl toen racen nog op de weg was. Nou, je hebt waarschijnlijk gehoord van de gekste van allemaal, de Tourist Trophy op het eiland Man? Daar, op de kronkelende weg door de dorpen en tussen de groene grasheuvels, maakte Triumph naam.

Gelukkig kwamen de Britten weer op de been na de verwoestende brand die hier ongeveer tweeënhalf jaar geleden woedde. Ze hebben de monsterlijke Rocket III, die de enorme 2294cc Yamaha R0 overtreft van 100 naar 1 km/u, en natuurlijk de iconische Speed ​​Triple, die een reputatie heeft als levende legende onder de naakte motorfietsen. Dankzij het grote succes van laatstgenoemde werd het kleinere broertje Speed ​​Four goed ontvangen, dat niet is voorzien van een driecilindermotor (dit is een Triumph-kenmerk en traditie), maar van een 600 kuub grote viercilinder lijnmotor. -cilinder.

Er mag gezegd worden dat deze motorfiets, die ook nog eens een heel bijzonder uiterlijk heeft, een soort “mini” Speed ​​Triple is die ook door een minder ervaren rijder bereden kan worden. Vergeleken met de oude Triple lijken ze erg op elkaar, alleen een blik op het buizenframe laat het echte verschil zien. Hierdoor heeft de Speed ​​Four een stijf en duurzaam aluminium boxframe dat al een idee geeft waartoe de hele fiets in staat is.

Dit is geen goedkope kopie van Big Brother, maar een echte gescheurde machine met plastic pantser. Vanaf het eerste contact met hem, toen we het M-vormige racestuur vastpakten en het lichaam naar voren leunde in een racepositie, werd het ons duidelijk dat we met een atleet te maken hadden. De ellebogen en knieën worden strak tegen elkaar gedrukt in een gebogen atletische positie.

De motor reageert onmiddellijk op het bijvullen van gas, zonder na te denken en te wachten tot er een gat in de vermogenscurve is gepasseerd. Hij verraste ons met zijn geweldige sportieve geluid dankzij de overvloed aan koppel al in het lage toerentalbereik, maar het echte genot begint pas echt boven de 5.000 tpm, wanneer de Speed ​​Four nog harder trekt.

Dankzij de korte wielbasis en het sportieve frame is het een prima auto om sportief mee te rijden op bochtige wegen. Het is waar dat hij, net als een echte nudist, ook bij de stad hoort, maar helaas is het vanwege de files onmogelijk om te profiteren van alles waartoe het beest in staat is. Het zou verkeerd en zonde zijn om niet minstens één keer per week de populairste bochten te doorlopen. Hier kunnen zowel de motor als de bestuurder uitrusten.

Tijdens het rijden waren we verrast door de stabiliteit van de fiets en de precieze handling die hij mogelijk maakt, terwijl hij toch licht in de handen blijft, zoals het een XNUMX betaamt.

De remmen zijn sportief en hebben op de weg nooit gefaald, en ook de ophanging is lovenswaardig omdat deze het totaalbeeld van de compacte motorfiets aanvult.

Het meest verheugende feit is dat de Sloveense vertegenwoordiger instemde met een promotieprijs van slechts 1.740.000 SIT. Dit is een zeer goede deal voor Triumph, die overigens een van de fabrikanten in de hogere prijsklasse is.

Na het testen van deze Triumph vraag je je af wat de nieuwe Speed ​​Triple te bieden heeft. Als het echt vuurwerk is, is het echt dynamiet! Je zult heel snel kunnen lezen hoeveel adrenaline de krant kan weerstaan.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič