Versnellingsbakolie 80W90. Toleranties en bedrijfsparameters
Versnellingsbakolie ontcijferen 80W90
Laten we kort de belangrijkste kenmerken bespreken die tandwieloliën met een viscositeit van 80W90 hebben. De SAE J300-standaard zegt het volgende.
- Het vloeipunt vóór het verlies van smerende en beschermende eigenschappen ligt op het niveau van -26 ° C. Bij bevriezing onder deze temperatuur zal de dynamische viscositeit van de olie de acceptabele limiet van 150000 csp overschrijden die door SAE-ingenieurs is geaccepteerd. Dit betekent niet dat het vet in ijs zal veranderen. Maar qua consistentie wordt het als verdikte honing. En een dergelijk smeermiddel zal niet alleen de belaste wrijvingsparen niet kunnen beschermen, maar zal op zichzelf ook een obstakel worden voor de normale werking van de eenheid.
- De kinematische viscositeit bij 100 °C voor deze olieklasse mag niet lager zijn dan 24 cSt.. Het klinkt vreemd in relatie tot de zendunits: de temperatuur is 100°C. Als de versnellingsbak of as tot een dergelijke temperatuur opwarmt, zijn er hoogstwaarschijnlijk problemen in de transmissie-eenheid of is de toegestane belasting overschreden. Hierbij wordt echter rekening gehouden met de viscositeit bij 100 °C, omdat de oliefilm in de contactvlakken enorm wordt belast en plaatselijk tot hogere temperaturen kan worden verhit. En als de viscositeit onvoldoende is, zal de film gemakkelijker afbreken en kan het metaal direct in contact komen met het metaal, wat een versnelde slijtage van de montagedelen veroorzaakt. Indirect bepaalt het "zomer"-gedeelte van de index de maximaal toelaatbare zomertemperatuur, die voor de betreffende olie +35 °C is.
Over het algemeen is viscositeit de belangrijkste indicator. Hij is het die het gedrag van een bepaalde transmissieolie in verschillende temperatuurbereiken bepaalt.
Toepassingsgebied en binnenlandse analogen
De reikwijdte van 80W90 versnellingsbakolie wordt niet alleen beperkt door temperatuurgrenzen, maar ook door andere eigenschappen, zoals: het vermogen om een sterke film te vormen, bestand te zijn tegen schuimvorming en oxidatie, levensduur, agressie ten opzichte van rubber en plastic onderdelen. Deze en andere eigenschappen van versnellingsbakolie worden in meer detail beschreven door de API-standaard.
Tegenwoordig komen 80W90-transmissieoliën met API-klassen GL-4 en GL-5 vaker voor dan andere. Soms vindt u ook GL-3 klasse smeermiddelen. Maar vandaag zijn ze bijna volledig stopgezet.
Olie 80W90 GL-4. Het wordt gebruikt in de meeste gesynchroniseerde versnellingsbakken en andere transmissie-eenheden van binnenlandse en buitenlandse auto's. Uitwisselbaar met GL-3 klasse oliën, maar bevat een geavanceerder pakket additieven, in het bijzonder extreme druk additieven. Het heeft goede smerende en beschermende eigenschappen. In staat om te werken met hypoïde tandwielen, waarbij de contactbelasting niet hoger is dan 3000 MPa.
Transmissieolie 80W90 klasse GL-5 volgens API heeft de klasse GL-4 vervangen, die al achterhaald is voor nieuwe auto's. Beschermt op betrouwbare wijze hypoïde wrijvingsparen met een grote verplaatsing van assen, waarbij contactbelastingen hoger zijn dan 3000 MPa.
Deze olie mag echter niet altijd worden gebruikt in versnellingsbakken die zijn ontworpen voor de GL-4-norm. Het draait allemaal om de zeer lage wrijvingscoëfficiënt, die wordt bereikt door een geavanceerd additievenpakket. Synchronisatoren van eenvoudige handmatige transmissies werken vanwege de wrijvingscoëfficiënt. Dat wil zeggen, de synchronisator wordt tegen het tandwiel gedrukt en egaliseert de rotatiesnelheid van de assen onmiddellijk voordat de tandwielen de tandwielen binnengaan. Hierdoor wordt de transmissie gemakkelijk ingeschakeld.
Wanneer ze op GL-5-olie rijden, ervaren gesynchroniseerde versnellingsbakken die niet voor deze norm zijn ontworpen, vaak krappe versnellingswisselingen en een kenmerkende crunch als gevolg van slippen van de synchronisator. Hoewel de autobezitter enige toename van het autovermogen en een afname van het brandstofverbruik kan zien als gevolg van een merkbaar lagere wrijvingscoëfficiënt. Ook falen synchronisatoren in een versneld tempo op dozen die niet zijn ontworpen om met GL-5-olie te werken.
Andere transmissie-eenheden die eenvoudige smering van de krachtoverbrengende mechanismen vereisen, kunnen worden gevuld met GL-5-olie in plaats van GL-4.
De prijs van 80W90-oliën begint bij 140 roebel per 1 liter. Dit is hoeveel de eenvoudigste huishoudelijke smeermiddelen kosten, bijvoorbeeld het merk OilRight. Het gemiddelde prijskaartje schommelt rond de 300-400 roebel. De kosten van topproducten bereiken 1000 roebel per liter.
De binnenlandse versie van 80W90-olie volgens de oude classificatie wordt TAD-17 genoemd, volgens de nieuwe - TM-4-18 (vergelijkbaar met 80W90 GL-4) of TM-5-18 (vergelijkbaar met 80W90 GL-5) .
