Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 deuren)

De beroemde natuuronderzoeker leefde te vroeg om aan motorsport te doen, die naar alle waarschijnlijkheid niet te dicht bij hem zou staan ​​vanwege de verwoestende impact op de natuur. Misschien had ik mijn geliefde Yaris uit een stapel plaatwerk gehaald, die in de bijgewerkte versie milieuvriendelijkere motoren en Stop-Start-technologie heeft. Dit zal het onderwerp van zijn onderzoek zijn.

Het uiterlijk van de Yaris 2009 is zo nieuw dat bezitters van de nieuwste generatie (2005-2009) een onderlinge vergelijking zullen moeten maken. Nieuwe verlichting is naast de oude geparkeerd (de koplampen zijn in de onderste helft gebogen, de achterlichten hebben meer witheid en de richtingaanwijzers worden benadrukt ...), nieuwe bumpers (met ingebouwde "beschermingen", de voorste met verschillende sleuven en het gebied rond de mistlampen, en de laatste met een andere kentekenplaatruimte (badge) en een nieuwe, merkbaar lagere motorkap.

In feite zijn de veranderingen zo subtiel dat ze pas merkbaar worden na een gedetailleerd onderzoek, wat je anders niet zoveel tijd kost als Darwin aan de Beagle besteedde. Dat een evolutionaire opvolger van zijn voorganger duidelijk wordt in het interieur van de opnieuw ontworpen Yaris: hetzelfde plastic van lage kwaliteit (sommige concurrenten met de nieuwe Fiesta aan het stuur leren de kleine Toyota een echte les) met de hoogste gemiddelde bouwkwaliteit en uitstekende bouwkwaliteit . enorm veel opbergruimte (peuterkampioen) met vier gesloten lades is nog steeds een kenmerk van Yaris.

Nadelen van de Yaris zijn onder meer de scherpe rand van de voordeur die snel bekrast kan worden, het ontbreken van dagrijverlichting, de onhandig geplaatste eenrichtingsbedieningsknop van de boordcomputer en slechte pedalen.

De koppeling heeft een soort stationaire en rare grip, en met het gaspedaal bedekt de rubberen mat de deuk onder het pedaal zo irritant dat als je vol gas wilt gaan, je erop moet drukken alsof je op een sigaret stampt kont. ...

Hebben we al geschreven dat de Yaris abnormaal veel opslagruimte heeft? Ze hebben ook vakken op de rugleuningen van de voorstoelen (met even slecht uitgeruste zijgrepen) en twee handige hoeken in het midden van het dashboard, dat een donkerdere metalen imitatie heeft gekregen (op het Sport-uitrustingsniveau) en een ander bovenontwerp. oppervlak (CD en MP3) en andere, betere randen van de airconditioning en ventilatieknoppen.

De versnellingspook kent nu ook de (begeerde) zesde versnelling en de precisie en lichtheid zijn duidelijk geërfd van zijn vijftraps-voorganger. We zijn verrast door het (standaard) ontbreken van een dubbele bodem in de bagageruimte, die in zijn voorganger zo goed zorgt voor de verdeling van liters bagageruimte en dienst doet als vlakke bodem wanneer de achterbank neergelaten wordt.

Toyota's excuus dat de kofferbak nu groter is, is een beetje schokkend, aangezien hij even groot is als zijn voorganger wanneer hij in de garage wordt achtergelaten met de gemakkelijk verwijderbare dubbele bodemdelen. In plaats van een platte bodem, creëert de nieuwe Yaris een opstapje wanneer de gespleten ruggen omlaag worden gebracht!

Dankzij de in de lengte verstelbare achterbank (elk deel kan 150 millimeter bewegen en de rugleuningen zijn ook nog eens 10 graden verstelbaar) is de Yaris met 3 meter een waar ruimtewonder. Het is niet ongebruikelijk dat een reus achter een passagier op de voorstoel zit en tot zijn verbazing ontdekt dat hij voldoende hoofd- en knieruimte heeft.

Welnu, in dit scenario is de romp dienovereenkomstig kleiner, maar als we de kinderen op de achterbank zetten, groeit de romp dienovereenkomstig. Qua veiligheid prijzen we vijf airbags (inclusief knieën) en twee gordijnen (vanaf 998 of Stella), maar bekritiseren we het feit dat Yaris extra moet betalen voor alle apparatuur behalve de beste TS en TS Plus voor de VSC. stabilisatie systeem.

Helaas is de Yaris een auto die een belangrijk veiligheidsapparaat mist, zelfs voor een prijs van 14 duizend roebel. We zijn ook kritisch over de uitrustingsnaam van de Yaris, aangezien we meer van de Sport verwachten dan verschillende velgen, oranje "analoge" meters uit de TS en extra getinte ruiten, evenals een met leer omwikkelde shifter en stuurinrichting wiel. .

Het stuur is in hoogte en diepte verstelbaar en de spiegels worden elektrisch aangedreven, net als de zijruiten voor. Het is bedoeld voor lezers van de nieuwe Yaris die geïnteresseerd zijn in een peuter in combinatie met een 1, 0, 1, 4 of 1 liter motor. Voor degenen die worden verleid door een in Frankrijk gemaakte Japanner met 8-liter benzine, hebben we twee nieuwtjes. Goed en slecht.

Het slechte nieuws is dat de motor niet meer wordt aangeboden, maar het mooie is de nieuwe 1-liter opvolger met maar liefst 33 kilowatt (74 pk). De motor met variabele kleptiming en een interessante compressieverhouding (101:11) is 5 kilowatt krachtiger, zuiniger en milieuvriendelijker (1 gram minder CO10 per kilometer) dan zijn voorganger. Op de kruising, als je voor een stoplicht staat, is het zo stil dat je het gevoel krijgt dat het uit staat.

Welnu, de waarheid is dat de motor slaapt, en dat wordt verzorgd door het stop-startsysteem, dat in de Yaris zorgt voor brandstofbesparing in dergelijke scenario's.

Alleen al in onze test constateerde de boordcomputer dat we bijna anderhalf uur voor de rode lichten hadden gestaan ​​(onder de juiste omstandigheden, zoals voldoende motoropwarming, goed opgeladen accu, versnellingspook in neutraal, en voet van het koppelingspedaal halen ...). Het is maar goed dat we hem hebben teruggestuurd, anders had ik over dagen, maanden, jaren geschreven. ...

Interessant is dat Toyota's systeem, dat de motor zeer elegant en snel genoeg start wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt (en schakelt), ook werkte bij koud weer tot net boven het vriespunt. Onze metingen, als we rekening houden met de laatste versnellingen (de vorige 1.3 heeft de vierde en vijfde, en de 1.33 heeft de vijfde en zesde), toonden aan dat de nieuwe motor wendbaarder is, hoewel we hem hebben getest met een zeer lage kilometerstand. , en concurreert met een vergelijkbare eenheid van andere fabrikanten.

Bij inhalen, accelereren en bergop rijden met beladen Yaris moet u bij snelheden boven 3.500 tpm regelmatig de versnellingspook bereiken en de motor starten (maar niet in de vierde en vijfde versnelling, en nog meer in de zesde versnelling in full economy-modus) ... (in zesde versnelling op de snelweg 140+ km/u) brengt een hoger geluidsniveau met zich mee, maar tot 130 km/u is de motor vrij stil.

De zachtere vering maakt de Yaris meer geschikt voor stillere bewegingen, waar een gemiddeld brandstofverbruik van minder dan zes tot zeven liter mogelijk is bij zuinig rijden. De nieuwe motor maximaliseert de prestaties in het middenbereik en is zeer geschikt voor de Yaris.

Mitya Reven, foto :? Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Sport (5 deuren)

Basisgegevens

Verkoop:	Toyota Adria Ltd.
Prijs basismodel:	€14.200
Kosten testmodel:	€14.200
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	74kW (101 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,7 p
Maximale snelheid:	175 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.329 cm? – maximaal vermogen 74 kW (101 pk) bij 6.000 tpm – maximaal koppel 132 Nm bij 3.800 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/185 R 60 H (Firestone Winterhawk).
capaciteit:	topsnelheid 175 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1/4,5/5,1 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.080 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.480 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.785 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.530 mm - brandstoftank 42 l.
Doos:	272-737 l

Onze metingen

T = 5 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 48% / Tellerstand: 1.236 km
Acceleratie 0-100km:	12,3s
402m van de stad:	18,8 jaar ( 123 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	12,8 / 16,7s
Flexibiliteit 80-120km/u:	14,1 / 18,9s
Maximale snelheid:	175km/u (WIJ.)
test verbruik:	7,7 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	50,1m
AM tafel:	43m

оценка

• De 1,8-liter benzinemotor is te zwak en zijn 1,33-liter broer staat te popelen om de troon te betreden die wordt ingenomen door de nieuwe 1,3-liter motor die is geërfd van zijn XNUMX-liter voorganger als de beste keuze voor de Yaris. De game bevat ook een diesel die in het spel komt dankzij een hoger koppel, een nog lager brandstofverbruik en meer enthousiasme bij het bergop rijden. We constateren ook enkele twijfels over de betrouwbaarheid van het stop-startsysteem, maar dit zal waarschijnlijk worden geconfronteerd door de tweede eigenaar van de opgewaardeerde Yaris.

Wij prijzen en verwijten

behendigheid

ruimtelijkheid en flexibiliteit

gemakkelijk in- en uitstappen

opslaglocaties

geschiktheid van de motor

Overdragen

prijs

kwaliteit van interieurmaterialen

slecht sluiten van de achterste zijdeuren

geen dubbele bodem van de kofferbak

afstand van de boordcomputerknop

VSC tegen meerprijs