Toyota Urban Crusier - een stadsbewoner zit niet in de zak van een Pool?
Kijkend naar de kwaliteit van de Poolse wegen, is het niet moeilijk om te concluderen dat voor het dagelijks rijden een kleine auto met een hogere vering dan die van de typische "burgers" nuttig zou zijn, wat het gemakkelijker zou maken om kuilen en extreem hoge stoepranden te overwinnen. Gelukkig hebben autofabrikanten al veel modellen voorbereid die de kenmerken van een compacte auto en een SUV combineren. Een daarvan is de Toyota Urban Cruiser.
De korte carrosserie van minder dan vier meter maakt hem het ideale voertuig voor de stad, en de optionele vierwielaandrijving (alleen dieselmotor) stelt u in staat comfortabel en veilig te rijden, zelfs op gladde of schone oppervlakken. Natuurlijk is een Urban Crusier geen Land Crusier, dus buiten de gebaande paden rijden is geen goed idee, maar in niet te diepe modder of een paar centimeter sneeuw kan de kleine Toyota het aan. Als zodanig is het het ideale voertuig om te reizen vanaf plaatsen waar een sneeuwblazer zelden wordt gevonden. De aandrijving naar de achteras wordt alleen automatisch ingeschakeld als de voorwielen slippen.
Toyota's styling lijkt nogal controversieel. Ontwerpers moesten de gespierdheid van een SUV in een kleine carrosserie weergeven. Zijn ze daarin geslaagd? Naar mijn mening ziet de auto er een beetje onhandig uit, misschien zelfs een beetje lusteloos, maar hij blijft dicht genoeg bij de stilistische lijn van de Japanse fabrikant dat het moeilijk is om hem de schuld te geven van zijn excentrieke uiterlijk. De vraag is echter, is Urban Crusier echt goed in vergelijking met zijn seminarieconcurrenten? Ik heb er twijfels over.
Onder de motorkap van de goedkoopste versie van de Urban Crusier ligt de bekende Yaris 1,33 Dual VVT-i-motor met 99 pk, waarmee een auto van iets meer dan een ton in 12,5 seconden naar honderden accelereert. Het verbruik van de benzineversie is relatief laag - in de stad zou Toyota tevreden moeten zijn met minder dan zeven liter benzine (bestelling - 6,7 liter), en op de snelweg kan het brandstofverbruik dalen tot vijf liter. De kampioen in efficiëntie is een dieselmotor van 90 pk. en zeer behoorlijk koppel (205 Nm). De prestaties van de diesel zijn vergelijkbaar met de benzineversie - in de versie met voorwielaandrijving accelereert de diesel de Urban Crusier in 100 seconden naar 11,7 km / u, terwijl het 4x4-model iets meer dan een halve seconde meer nodig heeft . Ongeacht de motorversie kan de stedelijke Toyota snelheden tot 175 km/u halen. Ongetwijfeld zorgen de aandrijflijnen in combinatie met een handgeschakelde zesversnellingsbak niet voor hartkloppingen bij autofreaks, maar ze zorgen voor een dynamiek die voldoende zou moeten zijn in stedelijke omstandigheden. Op de Amerikaanse markt wordt de Urban Crusier-kloon Scion xD verkocht met een 128 pk 1.8-motor, die zeker veel beter in staat is op ringwegen en snelwegen.
Kijkend naar de prijslijst van Toyota en andere concurrenten komen we al snel tot de conclusie dat de aanschafkosten van de Urban Crusier schandalig hoog zijn. De basisversie (1.3 benzinemotor) is te koop voor ongeveer 67 duizend. PLN, wat een flink bedrag is voor dit segment, maar om over vierwielaandrijving te kunnen beschikken moet je de 1,4-liter diesel aanschaffen, die samen met de optionele 4x4-aandrijving minimaal 91 euro kost. duizend. zloty! De goedkoopste versie met dieselmotor en aandrijving alleen op de vooras kost 79 duizend zloty. zloty Dit geld kan worden besteed aan twee voorwielaangedreven Data Dusters! Bovendien: voor 83 duizend kunnen we een veel grotere Kia Sportage krijgen met een tweeliter dieselmotor (163 pk) en vierwielaandrijving. Ook de Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai en Hyundai ix35 kosten minder dan de kleine Toyota. Sommigen zullen misschien zeggen dat de Toyota een solide auto is, dus het is de moeite waard om er extra voor te betalen, maar het is de moeite waard om te overwegen of het niet beter zou zijn om gewoon voor de 9. duurdere Toyota RAV4 met een 4-liter diesel te gaan in plaats van de Urban Crusier te kopen in 4x15-versie. Interessant - het basismodel Scion xD in de VS kan worden gekocht voor iets meer dan 42 XNUMX. dollar (exclusief belastingen), wat tegen de huidige wisselkoers ongeveer duizend zloty is.
U moet echter toegeven dat elke Urban Crusier die de Poolse showroom verlaat volledig is uitgerust. Naast de voor de hand liggende elementen van de standaarduitrusting als airbags en luchtgordijnen of ABS, beschikt de kleine stadsbewoner ook over extra opties die niet bijbetaald moeten worden, zoals het Start & Stop-systeem (alleen bij de benzineversie), het audiosysteem . systeem, boordcomputer en airconditioning. Toegegeven, Toyota heeft twee configuratie-opties voorbereid (Luna en Sol), maar ze verschillen slechts in een paar opties. Armere apparatuur heeft handmatige airconditioning en stalen wielen. Ook ontbreken de gelakte deurgrepen, mistlampen, elektrisch bedienbare achterruiten, Bluetooth, lederen shifter en radiografisch bestuurbaar stuur. Het enige dat voor beide soorten uitrusting kan worden gekocht, is metallic lak (PLN 1800) en het Life-pakket (achteruitrijsensor, dorpels en achterbumper).
Vanwege zijn hoge prijs is en zal de Toyota Urban Cruiser net zo gewoon zijn in Polen als de cabrio's uit het middensegment. Helaas laat de hoge prijs het niet toe om een bestseller te worden, zoals de Yaris of Corolla. Het werkt zeker geweldig in zijn natuurlijke element - de stad, maar is het dat soort geld waard? De meeste Polen kunnen zulke hoge kosten voor stadsauto's niet betalen.
