Remvloeistoffen van TRW
Inhoud
Korte geschiedenis van het bedrijf
TRW werd in 1904 opgericht in de Amerikaanse staat Michigan (Livonia). Aanvankelijk richtte het bedrijf zich op de productie van remsysteemcomponenten voor de zich snel ontwikkelende auto-industrie.
De eerste serieuze opdracht voor het bedrijf in 1908 was de ontwikkeling en productie van houten wielen voor auto's van het jonge en snelgroeiende bedrijf Ford. In 1928 ontwikkelde en implementeerde de technische afdeling van TRW de parkeerrem in het ontwerp van een Ford-productieauto.
In de daaropvolgende decennia ontwikkelde en introduceerde het bedrijf actief nieuwe technologieën op het gebied van remsystemen en besturing van auto's. In de tweede helft van de XNUMXe eeuw ontwikkelde het bedrijf bijvoorbeeld de meest geavanceerde antiblokkeerremsysteemontwerpen van die tijd en won het een grote aanbesteding om de volledige lijn van GM-auto's te onderhouden.
Tegenwoordig is TRW een wereldleider in de productie van stuur- en chassiscomponenten voor moderne auto's, evenals andere verbruiksartikelen voor de auto-industrie.
Overzicht van TRW-remvloeistoffen
We merken meteen een aantal gemeenschappelijke kenmerken op die inherent zijn aan alle TRW-remvloeistoffen.
- Echt hoge kwaliteit. Alle TRW-remvloeistoffen overtreffen de internationale normen aanzienlijk.
- Stabiliteit en homogeniteit van de samenstelling van vloeistoffen, ongeacht de batch. Ongeacht de fabrikant kunnen remvloeistoffen veilig met elkaar worden gemengd.
- Goede weerstand tegen de ophoping van vocht in het vloeistofvolume, wat hun levensduur verlengt.
- De prijs is hoger dan de gemiddelde markt, maar geen record in het segment.
Overweeg de momenteel beschikbare TRW-remvloeistoffen op de Russische markt, te beginnen met de eenvoudigste.
- PUNT 4. De eenvoudigste van de familie. Gemaakt volgens het klassieke schema: glycol en een pakket additieven. Geschikt voor onbelaste remsystemen met de classificatie DOT-3 of DOT-4. Hierna geeft de tabel de werkelijke (niet uit de standaard van het Amerikaanse Department of Transportation, maar verkregen uit onderzoek) kenmerken van de betreffende vloeistoffen weer.
| Тkip droog, °C | Тkip vochtigheid, °C | Viscositeit bij 100 °C, cSt | Viscositeit bij -40 °C, cSt |
| 270 | 163 | 2,34 | 1315 |
Zoals uit de tabel blijkt, overtreft de vloeistof aanzienlijk de vereisten van de DOT-norm. Het behoudt vloeibaarheid bij lage temperaturen. Bij hoge temperaturen blijft het voldoende stroperig om zijn smerende eigenschappen niet te verliezen.
- DOT 4 ESP. Remvloeistof ontworpen voor civiele voertuigen met ABS en automatische stabiliteitscontrole.
| Тkip droog, °C | Тkip vochtigheid, °C | Viscositeit bij 100 °C, cSt | Viscositeit bij -40 °C, cSt |
| 267 | 172 | 2,1 | 675 |
De vloeistof gaat goed om met het probleem van wateroverlast en zakt niet door bij het kookpunt. De lage viscositeit bij lage temperaturen is het gevolg van de eis van de norm voor systemen met ABS en ESP. Viscositeit tot 750 cSt wordt hier als de norm beschouwd.
- DOT 4 racen. Versterkt met additieven, glycol-remvloeistof ontworpen voor systemen met hoge belasting, ontworpen om te voldoen aan de DOT-4-norm.
| Тkip droog, °C | Тkip vochtigheid, °C | Viscositeit bij 100 °C, cSt | Viscositeit bij -40 °C, cSt |
| 312 | 204 | 2,5 | 1698 |
Dit product heeft een hoge kookweerstand en verdraagt goed lage temperaturen. Tegelijkertijd blijft de vloeistof zelfs bij bevochtiging met 3,5% water bestand tegen temperaturen boven de 200 °C. De viscositeit is bovengemiddeld in het segment van vergelijkbare producten in alle temperatuurbereiken.
- PUNT 5. siliconen versie. De vloeistof is ontworpen voor moderne remsystemen waarin het gebruik van siliconenproducten acceptabel is.
| Тkip droog, °C | Тkip vochtigheid, °C | Viscositeit bij 100 °C, cSt | Viscositeit bij -40 °C, cSt |
| 300 | 220 | 13,9 | 150 |
Een onderscheidend kenmerk van DOT-5 van TRW is de hoge viscositeit bij hoge temperaturen. Tegelijkertijd behoudt de vloeistof bij een temperatuur van -40 °C een abnormale vloeibaarheid. In feite bevriest de DOT-5 van TRW nauwelijks bij koud weer. Tegelijkertijd bereikt de levensduur tot een kritische ophoping van vocht 5 jaar.
- PUNT 5.1. Moderne, meer geavanceerde glycol-remvloeistof. Ontworpen voor auto's na release in 2010.
| Тkip droog, °C | Тkip vochtigheid, °C | Viscositeit bij 100 °C, cSt | Viscositeit bij -40 °C, cSt |
| 267 | 187 | 2,16 | 810 |
Onder de glycol-opties hebben moderne DOT 5.1-klasse vloeistoffen een extreem lage viscositeit bij lage temperaturen. Dit wordt bereikt door toevoegingen. Kan worden gebruikt in plaats van DOT-4 in het geval van autogebruik in noordelijke regio's.
- DOT 5.1 ESP. Moderne vloeistof voor remsystemen uitgerust met ABS en ESP.
| Тkip droog, °C | Тkip vochtigheid, °C | Viscositeit bij 100 °C, cSt | Viscositeit bij -40 °C, cSt |
| 268 | 183 | 2,04 | 712 |
Traditioneel lage viscositeit bij lage temperaturen en goede kookweerstand. De vloeistof is iets vloeibaarder over het gehele bedrijfstemperatuurbereik dan gewone TRW DOT-5.1.
TRW-producten zijn, in tegenstelling tot ATE-remvloeistoffen van vergelijkbare kwaliteit, vrij wijdverbreid in de Russische Federatie en kunnen zonder problemen worden gekocht, zelfs in afgelegen regio's van het land.
Beoordelingen van auto-eigenaren
Automobilisten reageren overwegend positief op TRW-remvloeistoffen. Eén concept is terug te vinden in de reviews: met zijn constant hoge werkkwaliteiten en duurzaamheid is de prijs meer dan acceptabel.
Een literblik DOT-4-remvloeistof, waar tegenwoordig het meest vraag naar is in de Russische Federatie, kost bijvoorbeeld gemiddeld 400 roebel. In dit opzicht is er in het algemeen een zekere vooringenomenheid onder TRW-producten. Zo bezetten onderdelen van remsystemen en besturing van dit bedrijf qua prijs bijna topposities in de markt. Deze functie is niet van toepassing op vloeistoffen.
Negatieve beoordelingen zijn meer theoretische aannames uit de categorie: "Waarom meer betalen voor een merk als je een budgetvloeistof 2 keer goedkoper kunt kopen en het gewoon vaker kunt veranderen." Zo'n mening heeft ook recht op leven. Vooral gezien het feit dat de procedure voor het vervangen van remvloeistof niet erg duur is en dat veel automobilisten het zelf kunnen doen.
