Remblokken Subaru Forester
Inhoud
Het vervangen van de remblokken op een Subaru Forester is eenvoudig. Het is alleen belangrijk om vooraf al het nodige voor te bereiden. En allereerst de remblokken zelf.
Te koop is er een origineel en een analoog. De keuze voor een of ander type hangt af van het budget van de eigenaar. Vervanging op auto's van verschillende jaren (2012, 2008 en zelfs 2015) is volledig identiek. Er zijn enkele subtiliteiten in de auto's van 2014.
Remblokken voor
Het is belangrijk om de invloed van de voorremblokken op de snelheid van de auto te onthouden, evenals de werking van verschillende aanvullende systemen. Inclusief ABS en enkele anderen.
Als de frictievoering is afgesleten tot 5 mm of meer, moeten de remblokken worden vervangen. U kunt het origineel of analogen kopen. Ook zijn analogen niet altijd veel slechter dan de originelen. De opties verschillen vooral in prijs.
Оригинальные
Het origineel heeft de voorkeur. Allereerst vanwege de grote bron. Het is belangrijk op te merken dat de periode van continu gebruik sterk afhangt van de rijstijl van een bepaalde bestuurder.
Degenen die niet vaak hun toevlucht nemen tot noodremmen en zich ook verplaatsen met een snelheid van minder dan 10 km / u, kunnen gemakkelijk ongeveer 40 duizend km rijden met de originele voorste pads.
Subaru produceert geen remblokken in eigen huis. De officiële leveranciers van het merk zijn de merken Akebono, TOKICO:
| naam | Leverancierscode | Kosten, wrijven |
|---|---|---|
| Akebono | 26296AJ000 voor benzinemotor, 2 liter 26296SG010 voor benzinemotor, 2 liter | Vanaf 8,9 duizend roebel |
| TOKIO | 26296SA031 26296SC011 | Vanaf 9 duizend roebel |
analogen
Analogen kopen is niet moeilijk. Er is een breed scala aan fabrikanten op de markt. Bovendien moet worden opgemerkt dat sommige praktisch niet inferieur zijn in hun kenmerken aan de originelen. De meest populaire en gevestigde:
| naam | Leverancierscode | Kosten, wrijven |
|---|---|---|
| Brembo 4 | P78013 | 1,7 duizend roebel |
| NiBK | PN7460 | 1,6 duizend roebel |
| Ferodo | FDB1639 | 2,1 duizend roebel |
Remblokken achter
Het proces van het installeren van nieuwe remblokken op de achteras veroorzaakt meestal geen problemen. Het is alleen belangrijk om de juiste maat van de pads te kiezen. Omdat sommige modellen zelfs een jaar oud zijn, maar met een andere motor, worden ze geleverd met frictievoeringen van uitstekende afmetingen. En de verschillen zijn erg groot. Als om wat voor reden dan ook de maat niet past, is het gewoon onmogelijk om het onderdeel op zijn plaats te passen.
originelen
Het kopen van originele Subaru Forester achterpads heeft de meeste voorkeur. Aangezien de vervanging meer dan 1 jaar kan worden vergeten. Zeker als er geen agressieve rijstijl wordt geoefend. Tegelijkertijd is het belangrijk om het artikel correct in het zoekproces te leiden. Dit voorkomt de fout.
| naam | Leverancierscode | Kosten, wrijven |
|---|---|---|
| Akebono | 26696AG031 - Versie 2010 | Vanaf 4,9 duizend roebel |
| 26696AG051 26696AG030 - Versie 2010-2012 | Vanaf 13,7 duizend roebel | |
| Nisimbo | 26696SG000 - sinds 2012 | Vanaf 5,6 duizend roebel |
| 26694FJ000 - 2012 tot heden | Vanaf 4 duizend roebel |
analogen
Remblokken voor de Subaru Forester SJ kopen is eenvoudig. Maar analogen zullen minder kosten. Bovendien is hun keuze vrij uitgebreid. Het is alleen belangrijk om het punt van tevoren goed te bepalen. Omdat auto's van verschillende jaren zijn, zijn de totale afmetingen aanzienlijk verschillend.
| naam | Leverancierscode | Prijs, wrijven |
|---|---|---|
| Brembo | P78020 | Vanaf 1,7 duizend roebel |
| NiBK | PN7501 | Vanaf 1,9 duizend roebel |
| Akebono | AN69Wk |
Remblokken vervangen op Subaru Forester
Het algoritme voor het vervangen van remblokken op deze auto is vrij eenvoudig. Het verschilt echter afhankelijk van de as waarop het overeenkomstige werk zal worden uitgevoerd.
De voorste pads vervangen
De vervangingsprocedure verschilt niet veel van vergelijkbare bewerkingen die op andere auto's worden uitgevoerd. U moet beginnen met het verwijderen van het wiel door de as op de krik op te tillen. De rest van de stappen zijn als volgt:
- de remklauw en andere mechanismen moeten worden ontdaan van roest en vuil;
- de bout die de remklauw vasthoudt, wordt losgeschroefd, waarna deze voorzichtig aan de carrosserie moet worden opgehangen;
- revisie, reiniging van de geleideplaat.
Remklauwzittingen moeten worden gesmeerd. Daarna kunt u nieuwe remblokken monteren. 
Druk hiervoor de remzuiger op zijn plaats.
Als er problemen zijn met het verwijderen van de blokkeerplaten, moet een speciale verbinding worden gebruikt - vet. WD-40 zal verschillende problemen voorkomen, roest zeer goed oplossen en vocht afvoeren. Schroefdraadverbindingen moeten voor montage worden gesmeerd met grafietvet.
Vervangen van de achterremblokken
Het wiel wordt van de achteras verwijderd, de auto moet eerst worden opgetild met een krik of een lift, afhankelijk van wat beschikbaar is. Vervolgens wordt de remklauw zelf losgeschroefd met sleutel 14. Dit is soms lastig te doen. WD-40 zal te hulp schieten. Het is voldoende om het af te scheuren, waarna de bout eenvoudig met de hand kan worden losgedraaid.
Wanneer de remklauw wordt losgeschroefd, moet deze aan de voorwielveer hangen om de vervanging niet te hinderen. De oude tablets zijn verwijderd.
Vervolgens moet u op de zuiger drukken, dit voorkomt problemen. Lukt dit niet, dan is het noodzakelijk om de plug van het expansievat te openen.
Dit vermindert het vacuüm in het remsysteem. Het komt vaak voor dat ook daarna de zuiger zich niet meer leent. In dit geval is het de moeite waard om schroot te nemen en met al het gewicht van uw lichaam op de zuiger te drukken. Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat u uw handen niet bezeert en dat u de carrosserie van de auto niet op de remschijf laat vallen.
Als u vervolgens de vergrendelingsplaten op hun plaats plaatst, moeten nieuwe pads worden geïnstalleerd. Daarna kan het installatieproces als voltooid worden beschouwd. Wanneer de installatie van de remblokken is voltooid, moeten de remmen worden ontlucht.
