Remschijven voor auto's - soorten, werking, storingen, vervanging en kosten

Het is algemeen aanvaard dat schijfremmen zijn uitgevonden door Frederick William Lanchester. Hij was een uitvinder en ingenieur die verantwoordelijk was voor de creatie van de eerste Britse auto. Sindsdien hebben de remschijven een geweldige transformatie ondergaan, maar de ronde vorm is bewaard gebleven. 

Dankzij hun ontwikkelingen is het mogelijk geworden om steeds snellere voertuigen te maken die in een oogwenk kunnen stoppen. Een voorbeeld is de koningin van de autosport, dat wil zeggen de Formule 1. Daar kunnen auto's in 100 seconden van 4 km / u afremmen op een afstand van 17 meter.

Welke remschijven zijn er op de markt?

Modellen die momenteel in gebruik zijn, kunnen worden onderverdeeld naar het type materiaal dat voor de productie wordt gebruikt. Welke remschijven vallen op volgens dit criterium? Dit zijn elementen uit materialen zoals:

• gietijzer;
• keramiek;
• koolstof.

Integendeel, alleen de eerste zijn beschikbaar voor de gemiddelde gebruiker. Waarom? Het vervangen van remschijven door keramische schijven kost ongeveer PLN 30, afhankelijk van de auto. Over koolstofvezel valt niets te zeggen, omdat dit onderdelen zijn die alleen bedoeld zijn voor sportbaanmodellen.

Remschijven worden ook geclassificeerd op basis van de manier waarop ze warmte en vuil afvoeren. Er zijn modellen:

• vol;
• geventileerd;
• gemaakt
• geboord;
• geperforeerd.

Als je een bepaald type schijven op de naaf van je auto wilt plaatsen, moet je ook remblokken kiezen met de juiste eigenschappen.

Hoe vaak moet u de remschijven in uw auto vervangen?

De frequentie van vervanging van remschijven is niet vooraf bepaald. Waarom? Omdat ze niet alleen in verhouding tot de afgelegde afstand verslijten, maar ook in voldoende mate met de rijstijl van de bestuurder. Ze moeten mogelijk ook worden vervangen vanwege schade veroorzaakt door zand of kleine kiezels. Remschijven slijten sneller in een stad waar je veel moet remmen of stoppen. Er kan echter een ander criterium worden gebruikt om het juiste moment te bepalen om schijven te vervangen. Volgens hem moeten remschijven elke 2-3 remblokwissels worden vervangen.

Er is ook een manier om te controleren of de remschijven geschikt zijn voor vervanging. Je kunt ze meten. Het toegestane materiaalverlies aan elke kant van het blad is 1 mm. Als het nieuwe element dus 19 mm dik is, is de minimumwaarde 17 mm. Gebruik een schuifmaat om te meten, omdat dit het meest betrouwbaar is. Als uw schijven gaten vertonen, kunt u dit herkennen aan tekenen van slijtage. Dus wanneer moet u uw remschijven vervangen? Wanneer hun dikte onder het minimum valt of binnen de limieten ligt.

Of misschien de verleiding om de remschijven te rollen?

Dit is een van de beschikbare opties. Houd er echter rekening mee dat het draaien van de remschijven niet zal werken als hun voeringen erg versleten zijn. Als je nog een laag verwijdert, wordt het alleen maar erger. 

Natuurlijk zijn er situaties waarin een dergelijk proces gerechtvaardigd is. Als je merkt dat er een paar kleine steentjes tussen de schijf en de remblokken zijn gevallen en de remmen beschadigd zijn, is rollen zinvol. In deze situatie vormen zich minimale groeven op de schijven. Ze verminderen de wrijvingskracht, waardoor het remproces wordt verzwakt. Hetzelfde geldt voor pads die moeten worden bijgeslepen of vervangen. Houd er rekening mee dat de minimale dikte van de remschijf 1 mm verlies per zijde is.

Is de dikte van de remschijven echt zo belangrijk?

Aangezien de schijf tijdens het gebruik zo weinig materiaal verliest, moet hij dan echt worden vervangen? Is de dikte van de remschijven echt zo belangrijk? Veel chauffeurs komen tot de conclusie dat het niet nodig is om nieuwe componenten te kopen, omdat de oude schijven nog dik en intact zijn. Onthoud echter dat remschijven bij zeer hoge temperaturen werken en dat hun dikte van cruciaal belang is voor de duurzaamheid. Bij hard remmen en hard vertragen kunnen te dunne schijven verbogen of blijvend beschadigd raken.

Hete remschijven - is dit normaal?

Ben je net terug van een stedentrip, dan is het duidelijk dat de schijven heet zijn geworden. Ze hebben immers wrijving bij hoge snelheden. Is het echter normaal dat hete velgen voelbaar zijn na een korte rit? Als ze gepaard gaan met een slechte voertuigdynamiek, kan dit betekenen dat de zuigers na het remmen niet terug in de remklauw gaan. Dan moet u de klemmen regenereren, wat niet al te duur is en het probleem kan oplossen.

Sommigen denken misschien dat een goede manier om het systeem te ventileren het verwijderen van het ankerscherm is. Remschijfhoes nodig? Natuurlijk, omdat het voorkomt dat er water op de remmen komt en er veel stof en vuil in komt.

Hoe te rijden zodat de remschijven langer meegaan?

Het is het beste om soepel te bewegen, zonder grote veranderingen in snelheid. Waarom? Want dan hoef je minder vaak te remmen. In de stad zijn remschijven onderhevig aan grotere slijtage, dus rijstijl in agglomeraties is van bijzonder belang. Denk er ook aan om niet in plassen vol water te lopen. Zo'n bad kan ervoor zorgen dat de schijven onmiddellijk afkoelen en vervormen.

Remschijven moeten mogelijk worden vervangen als u graag hoge snelheden ontwikkelt en hard remt. Plotseling vertragen kan ervoor zorgen dat het mes vervormt, vooral als het al versleten is. Dan voel je bij elke remming een onaangename "draai" van het stuur. Daarom is het beter om de remmen te sparen en ze niet te overbelasten.