V-riem - ontwerp, werking, storingen, werking

Een V-riem wordt vaak gebruikt om motoraccessoires aan te drijven. Hoewel het nu wordt uitgefaseerd ten gunste van een model met meerdere groeven, heeft het duidelijk zijn plaats in de auto-industrie bepaald. Kunt u zich voorstellen dat u in een auto rijdt zonder stuurbekrachtiging? Op dit moment zou waarschijnlijk niemand zo'n voertuig willen besturen, vooral niet in stedelijke gebieden. Hetzelfde geldt voor de rembekrachtiger, die na een storing ineens zijn kracht kan verliezen. De V-riem en V-riem zijn sleutelelementen van de aandrijflijn, dus ze moeten betrouwbaar zijn en worden geïnstalleerd in overeenstemming met de instructies van de fabrikant. Net als verbruiksartikelen kunnen ze echter beschadigd raken. Dus hoe zorg je voor ze? Hoe span je de V-snaar aan bij het vervangen? Bekijk het artikel!

V-rib en V-snaren - hoe zien ze eruit en waar zijn ze van gemaakt?

Oude soorten riemen, d.w.z. gegroefd, hebben een trapeziumvormige doorsnede. Ze zijn een bredere basis die naar boven wijst. Het smallere deel en de zijdelen komen in contact met een poelie, bijvoorbeeld een stuurbekrachtigingspomp. Poly V-riem is gemaakt van stalen of polyamide elementen, rubber, rubbercompound en koordweefsel als buitenste element. Dankzij dit ontwerp is de daarmee gerealiseerde aandrijving sterk en niet uitbreidbaar. Het beperkte koppel en het kleine contactoppervlak van de poelie beperken het gebruik echter over het algemeen tot een enkel onderdeel.

Daarom kwam er na verloop van tijd een V-riem bij de set aandrijfriemen. Het ontwerp is gebaseerd op een zeer vergelijkbaar principe. Dit is een variant van de V-snaar, maar dan veel breder en platter. In dwarsdoorsnede ziet het eruit als meerdere kleine stroken naast elkaar. De V-riem is meestal gemaakt van polyestervezel en synthetisch rubber. Dit resulteert in een betere pasvorm op de poelies, een zeer goede koppeloverdracht en de gelijktijdige aandrijving van veel motorcomponenten.

Hoe een V-riem op poelies te plaatsen?

De alternatorriem is niet moeilijk te vinden. Bij dwarsgeplaatste motoren bevindt deze zich meestal aan de linkerkant van de motorruimte. In langseenheden bevindt deze zich voor de bumper. Bij oudere automodellen werd de V-riem meestal op de dynamo en stuurbekrachtigingspomp geïnstalleerd. Als abnormale slijtage wordt geconstateerd, moet de dynamo worden losgemaakt om ruimte te maken voor het verwijderen en opnieuw installeren van de riem.

Hoe span je de V-snaar aan?

Afhankelijk van de versie van de auto en de uitvoering van de riemspanning kan dit proces op verschillende manieren worden uitgevoerd. Bij voertuigen die met succes een V-riem gebruiken, wordt de spanning uitgevoerd door de positie van de generator aan te passen. Hierdoor hoeft u geen extra spanners te gebruiken. De riem moet de optimale spanning hebben, anders slipt hij of beschadigt hij de poelie. Na verloop van tijd kan het volledig loskomen en plotseling stuurverlies veroorzaken.

Je weet al hoe je een V-snaar omdoet, maar hoe zit het met het afstellen? Onthoud dat de optimale spanning 5-15 mm is in het midden van de omtrek. Eenmaal op zijn plaats probeert u de riem strakker te maken door de onderste en bovenste delen samen te drukken en naar elkaar toe te trekken. Een afwijking van de normale positie in het bovenstaande bereik duidt op een goede spanning van de PC-riem.

Hoe meet je een V-snaar in een auto?

De operatie is niet bijzonder moeilijk, maar vergeet niet dat het resultaat indicatief is. Om de vervanging van de V-riem vruchtbaar te laten zijn, is het noodzakelijk om het juiste element aan te schaffen. Gebruik een flexibel materiaal zoals touw om de lengte van het stuk dat je nodig hebt te meten. Merk op dat de contactmaat van de poelie kleiner zal zijn dan de maat van de bovenste riem. De dynamoriem wordt gemeten op een hoogte van 4/5 van de wigmaat. Dit is de zogenaamde paslengte.

De nomenclatuur omvat ook de interne lengte van de strip, die iets kleiner is dan de toonhoogte. De symbolen "LD" en "LP" verwijzen naar toonhoogtelengte, terwijl "Li" verwijst naar interne lengte.

V-riem vervangen - serviceprijs

Bent u geïnteresseerd in professionele V-snaar vervanging, dan zal de prijs u aangenaam verrassen. In de eenvoudigste oplossingen bedragen de kosten van een dergelijke operatie enkele tientallen zloty's per eenheid. De V-riem in de auto kan echter op verschillende plaatsen worden geplaatst en de poly-V-riem ondersteunt meerdere componenten tegelijk. Soms betekent dit dat er meer onderdelen moeten worden gedemonteerd, wat van invloed is op de uiteindelijke kosten.

V-snaar - hoe vaak vervangen?

Bedenk dat de V-snaar een bepaalde sterkte heeft. Dit betekent dat het gewoon verslijt. Hoe vaak moet de V-snaar worden vervangen? In de regel is een interval van 60-000 kilometer optimaal, hoewel dit moet worden vergeleken met de aanbevelingen van de riemfabrikant.

Wat te doen als de riem kraakt? Of wilt u misschien weten wat u op de V-snaar moet doen zodat deze niet piept? Het wordt momenteel afgeraden om de riemen te smeren - als ze kraken, moet het element worden vervangen. Het is het beste wat je voor hem kunt doen.

V-riem zonder geheimen

Na het lezen van het artikel weet je al wat de V-snaar aandrijft en hoe dit element werkt. Zorgen voor de juiste staat is cruciaal om veilig en comfortabel rijden te garanderen. Controleer voordat u deze zelf of in een werkplaats vervangt hoe u de V-riem meet. Soms is het voordeliger om zelf een nieuw model aan te schaffen.