Remweg bij een snelheid van 60 km/u: droog en nat asfalt
Elke automobilist weet dat we vaak binnen een fractie van een seconde van een ongeval gescheiden zijn. Een auto die met een bepaalde snelheid rijdt, kan niet stil blijven staan nadat het rempedaal is ingetrapt, zelfs als u traditioneel hoogwaardige Continental-banden en remblokken heeft met een hoge remdrukverhouding.
Na het intrappen van de rem overbrugt de auto nog een bepaalde afstand, de zogenaamde rem- of stopafstand. De remweg is dus de afstand die het voertuig aflegt vanaf het moment dat het remsysteem wordt toegepast tot volledige stilstand. De bestuurder moet in ieder geval bij benadering de remweg kunnen berekenen, anders wordt een van de basisregels voor veilig bewegen niet nageleefd:
- de remweg moet kleiner zijn dan de afstand tot het obstakel.
Welnu, hier speelt een vermogen als de snelheid van de reactie van de bestuurder een rol: hoe eerder hij een obstakel opmerkt en het pedaal indrukt, hoe eerder de auto stopt.
De lengte van de remweg is afhankelijk van dergelijke factoren:
- bewegingssnelheid;
- kwaliteit en type wegdek - nat of droog asfalt, ijs, sneeuw;
- de staat van de banden en het remsysteem van het voertuig.
Houd er rekening mee dat een parameter als het gewicht van de auto geen invloed heeft op de lengte van de remweg.
Ook de remmethode is van groot belang:
- scherp tot aan de aanslag drukken leidt tot ongecontroleerd slippen;
- geleidelijke toename van de druk - gebruikt in een rustige omgeving en met goed zicht, niet gebruikt in noodsituaties;
- intermitterend indrukken - de bestuurder trapt het pedaal meerdere keren tot stilstand in, de auto kan de controle verliezen, maar stopt snel genoeg;
- stapsgewijs indrukken - het ABS-systeem werkt volgens hetzelfde principe, de bestuurder blokkeert en laat de wielen volledig los zonder het contact met het pedaal te verliezen.
Er zijn verschillende formules die de lengte van de remweg bepalen, en we zullen deze voor verschillende omstandigheden toepassen.
Droog asfalt
De remweg wordt bepaald door een eenvoudige formule:
Uit de loop van de natuurkunde herinneren we ons dat μ de wrijvingscoëfficiënt is, g de versnelling van de vrije val en v de snelheid van de auto in meters per seconde.
Stel je de situatie voor: we rijden in een VAZ-2101 met een snelheid van 60 km / u. Op 60-70 meter zien we een gepensioneerde die, alle veiligheidsregels vergetend, achter een minibus aan de overkant snelde.
We vervangen de gegevens in de formule:
- 60 km/u = 16,7 m/sec;
- de wrijvingscoëfficiënt voor droog asfalt en rubber is 0,5-0,8 (meestal wordt 0,7 genomen);
- g = 9,8 m/s.
We krijgen het resultaat - 20,25 meter.
Het is duidelijk dat een dergelijke waarde alleen voor ideale omstandigheden kan gelden: rubber van goede kwaliteit en alles is in orde met de remmen, je remt met één scherpe druk en alle wielen, zonder in een slip te raken en de controle niet te verliezen.
U kunt het resultaat dubbel controleren met een andere formule:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke is de remcoëfficiënt, voor personenauto's is deze gelijk aan één; Fs is de hechtingscoëfficiënt met de coating - XNUMX voor asfalt).
Vervang de snelheid in kilometers per uur in deze formule.
We krijgen:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.
Zo bedraagt de lengte van de remweg op droog wegdek voor personenauto's die met een snelheid van 60 km/u rijden, onder ideale omstandigheden, minimaal 20 meter. En dat is bij hard remmen.
Nat asfalt, ijs, opgerolde sneeuw
Als u de adhesiecoëfficiënten op het wegdek kent, kunt u eenvoudig de lengte van de remweg onder verschillende omstandigheden bepalen.
Kansen:
- 0,7 - droog asfalt;
- 0,4 - nat asfalt;
- 0,2 - verpakte sneeuw;
- 0,1 - ijs.
Door deze gegevens in de formules te vervangen, verkrijgen we de volgende waarden voor de lengte van de remweg bij remmen met 60 km/u:
- 35,4 meter op nat wegdek;
- 70,8 - op aangepakte sneeuw;
- 141,6 - op ijs.
Dat wil zeggen, op ijs neemt de lengte van de remweg zeven keer toe. Trouwens, op onze website Vodi.su staan artikelen over hoe je in de winter goed met een auto kunt rijden en remmen. Ook de veiligheid tijdens deze periode hangt af van de juiste keuze van winterbanden.
Als je geen fan bent van formules, dan kun je op het net eenvoudige remwegcalculators vinden, waarvan de algoritmen op deze formules zijn gebaseerd.
Remweg met ABS
De belangrijkste taak van ABS is om te voorkomen dat de auto ongecontroleerd in een slip terechtkomt. Het werkingsprincipe van dit systeem is vergelijkbaar met het principe van getrapt remmen: de wielen worden niet volledig geblokkeerd en zo behoudt de bestuurder de mogelijkheid om de auto onder controle te houden.
Talrijke tests tonen aan dat de remweg korter is met ABS door:
- droog asfalt;
- nat asfalt;
- gerold grind;
- op het plastic blad.
Op sneeuw, ijs of modderige grond en klei worden de remprestaties met ABS enigszins verminderd. Maar tegelijkertijd weet de bestuurder de controle te behouden. Het is ook vermeldenswaard dat de lengte van de remweg grotendeels afhangt van de instellingen van het ABS en de aanwezigheid van EBD (remkrachtverdelingssysteem).
Kortom: het feit dat je ABS hebt, levert je in de winter geen voordeel op. De lengte van de remweg kan 15-30 meter langer zijn, maar dan verlies je de controle over de auto niet en wijkt deze niet af van zijn route. En op het ijs betekent dit feit veel.
Remafstand motorfiets
Leren hoe je op de juiste manier kunt remmen of vertragen op een motorfiets is geen gemakkelijke taak. Je kunt voor-, achter- of beide wielen tegelijkertijd remmen, er wordt ook gebruik gemaakt van motorremmen of slippen. Als je op hoge snelheid verkeerd vertraagt, kun je heel gemakkelijk je evenwicht verliezen.
De remweg voor een motorfiets wordt ook berekend met behulp van bovenstaande formules en geldt voor 60 km/u:
- droog asfalt - 23-32 meter;
- nat - 35-47;
- sneeuw, modder - 70-94;
- zwart ijs - 94-128 meter.
Het tweede cijfer is de slipremafstand.
Elke bestuurder of motorrijder moet bij benadering de remafstand van zijn voertuig bij verschillende snelheden kennen. Bij de registratie van een ongeval kunnen verkeerspolitieagenten de snelheid bepalen waarmee de auto over de lengte van de slip reed.
Bezig met laden…
