wat het is? Foto's van modellen

De afmetingen van een minibus overtreffen aanzienlijk de afmetingen van een gewone "personenauto" (bijvoorbeeld een hatchback). Dit kan worden verklaard door twee hoofdkenmerken van dit lichaam:

• intern volume beperken;
• herinrichting van de cabine door de stoelen voor passagiers in te klappen of te demonteren.

Achterdeuren (schuifbaar of scharnierend) en toegang tot de achterste zitrij. Het interieur van een minibus biedt in de regel plaats aan acht personen (de bestuurder is de negende).

Onlangs is de minivan steeds populairder geworden onder autobezitters. Zo'n auto is inderdaad ruim en maakt het mogelijk om het gezin op bijna elk geschikt moment te vervoeren. Daarom worden auto's van dit type gezinsauto's genoemd en dat zijn ze ook.

Minibusjes worden voornamelijk gekocht door mensen met een groot gezin. Maar in principe is zo'n auto ook te koop voor personenvervoer (bijvoorbeeld taxi).

Een beetje geschiedenis

• De eerste minivan verscheen in 1914. Het was de Italiaanse Alfa 40/60 pk, die een zeer origineel ontwerp heeft en snelheden tot 139 kilometer per uur haalt. De salon was uitgerust met twee compartimenten om de passagiers- en bestuurdersruimte van elkaar te scheiden.
• In 1935 verscheen de Stout Scarab in Amerika - een ongewone auto met een smalle "rug" en een gestroomlijnde "neus". In elf jaar tijd werden er slechts negen stuks geproduceerd.
• Sovjet-ontwikkelaars bleven niet achter - in de "jaren veertig" creëerden ze hun eigen analoog van westerse minibusjes, die ze "Eekhoorn" noemden. Kenmerkend is dat de motor in Belka achterin zat.
• In 1956 ontwikkelde het Italiaanse concern Fiat de Multiplya minivan, waarin dubbele stoelen in drie rijen waren gerangschikt. Tegelijkertijd zou de tweede kunnen worden omgevormd tot een slaapplaats, daarom hebben de makers dit model in feite als een toeristisch model gepositioneerd.
• Twintig jaar lang vergat iedereen minibusjes.
• In 1984 demonstreerde Renault de zevenzitter Espace op de internationale tentoonstelling, die een nieuw tijdperk inluidde in de Europese auto-industrie.
• In hetzelfde jaar presenteerde het Amerikaanse concern General Motors "Astro" en "Safari" - dubbele minibusjes.

Belangrijkste voordelen

In dit geval zijn er verschillende voordelen, die allemaal van groot belang zijn voor zowel de bestuurder als de passagiers.

• Allereerst is het de ruimte en het comfort in de cabine. Vrijheid, eenvoudige bediening, passagiers worden lange reizen niet moe.
• De auto van deze klasse is populair bij toeristen en liefhebbers van openluchtrecreatie. En inderdaad, omdat hij erg ruim is, zodat je alles erin kunt stoppen wat je nodig hebt voor een goede nachtrust of een lange reis.
• Tot slot geldt bovenstaande capaciteit voor zowel vracht als passagiers. Als u bijvoorbeeld tijdelijk de tweede en derde rij stoelen uit de cabine verwijdert, past er gemakkelijk een algehele koelkast in.

Nu een paar woorden over de lay-out.

Vanuit dit oogpunt kan een minivan zijn:

• kap;
• halve motorkap;
• cabover.

Laten we nader kennis maken met elk van de typen.

1. Bij voertuigen met een kap bevindt de motor zich direct onder de motorkap.
2. In semi-hooded, als in het midden tussen het interieur en de kap.
3. In cabovers - in het midden van het lichaam (of achter, als je je de Sovjet "Belka" herinnert).

Volgens recente crashtests zijn de tweede en derde optie veiliger, en daarom worden moderne modellen exclusief in een van hen geproduceerd.

Het is vermeldenswaard dat de lay-out nog steeds een wagen kan zijn, maar deze wordt alleen gebruikt bij de productie van minibussen.

Zoals we hebben geleerd van alles wat hierboven is beschreven, is een minibus een type personenauto die is ontworpen voor lange reizen en gezinsvakanties. Als je dit weet, dan ben je al 1% - een echte kenner van de auto. Waarom 1%? Ja, want een auto is een uiterst complex systeem waarin nog veel onbekend is.

Bezig met laden…