Brandstof voor automotoren
Inhoud
De vereisten voor de gebruikte brandstof worden aangegeven in de instructies en worden meestal gedupliceerd aan de binnenkant van de klep van de gastank. Er zijn twee hoofdtypen brandstof voor auto's: benzine en diesel, en alternatieve typen: gas, elektriciteit en waterstof. Er zijn ook veel meer exotische soorten brandstof die vrijwel niet worden gebruikt in in massa geproduceerde auto's.
GOST, TU, STS: voorschriften voor de brandstofkwaliteit bij benzinestations
De kwaliteit van Russische brandstof wordt gereguleerd door maar liefst zeven GOST's. Drie hebben betrekking op benzine: R 51105, R 51866 en 32513. Vier hebben betrekking op diesel: R 52368, 32511, R 55475 en 305. De bestaande wetgeving verplicht de fabrikant echter niet om de GOST-normen strikt te volgen, dus andere normen zijn ook mogelijk. : technische voorwaarden (TU) of organisatiestandaard (STO). Het is duidelijk dat er veel meer vertrouwen is in brandstof die is vervaardigd in overeenstemming met GOST. Documenten voor verkochte producten worden meestal bij benzinestations opgehangen, indien nodig kunt u de medewerkers ernaar vragen. De belangrijkste normen zijn vastgelegd in de technische voorschriften van de douane-unie “Over de vereisten voor auto- en luchtvaartbenzine, diesel en scheepsbrandstof, vliegtuigbrandstof en stookolie.”
De markering van de meest voorkomende 95-benzine ziet er als volgt uit: AI 95 K5. Dit betekent benzine van klasse 5 met een octaangetal van 95. Sinds 2016 is de verkoop van motorbrandstoffen onder klasse 5 in Rusland verboden. De belangrijkste verschillen zijn het maximaal toegestane gehalte aan bepaalde stoffen.
Er bestaat geen wijdverbreid concept van Euro5 met betrekking tot benzine of diesel: milieueisen gelden niet voor brandstof, maar voor uitlaatgassen van voertuigen. Daarom zijn verschillende opschriften “Onze brandstof voldoet aan Euro5” slechts een marketingtruc en zijn ze niet bestand tegen juridische kritiek.
Benzine: een van de meest voorkomende soorten autobrandstof
Belangrijke parameters van benzine zijn het octaangetal en de milieuklasse. Het octaangetal is een maatstaf voor de klopvastheid van benzine. De meeste moderne benzinemotoren zijn ontworpen voor brandstof met een octaangehalte van 95, sommige met een octaangetal van 92. Benzine met een octaangetal van 98 is ontworpen voor krachtige motoren. Als u de verkeerde brandstof gebruikt, kunnen er problemen optreden: in plaats van te verbranden, kan het brandstofmengsel gaan ontploffen en exploderen. Dit vormt uiteraard geen gevaar voor anderen, maar de motor kan kapot gaan. Het is daarom belangrijk om de aanbevelingen van de voertuigfabrikant op te volgen, want als de verkeerde brandstof wordt gebruikt, kan de fabrikant niet aansprakelijk worden gesteld als de motor of het brandstofsysteem uitvalt.
Dieselbrandstof: het op een na populairste type motorbrandstof voor auto's
Dieselbrandstof wordt op de ouderwetse manier ook wel dieselbrandstof genoemd. De naam komt van het Duitse Solaröl – zonne-olie. Dieselbrandstof is een zware fractie die ontstaat tijdens de destillatie van olie.
Voor een dieselmotor is naast de milieuklasse ook de vriestemperatuur van belang. Er is zomerdieselbrandstof met een stolpunt van -5 °C, winterdieselbrandstof (-35 °C) en arctische dieselbrandstof, die dikker wordt bij -55 °C.
De praktijk leert dat tankstations de afgelopen jaren de kwaliteit monitoren. Netwerkstations staan zichzelf op zijn minst niet toe brandstof te verkopen die bij lage temperaturen stroperig wordt. Op lange ritten nemen ervaren chauffeurs antigeladditieven mee, waarvan het gebruik een probleemloze werking van de dieselmotor garandeert.
Tekenen van motorproblemen
Als u brandstof van lage kwaliteit tankt, kan de motor of het brandstofsysteem defect raken. De eerste tekenen zijn de volgende:
- rook (wit, zwart of grijs) uit de uitlaatpijp;
- aanzienlijk verminderde voertuigdynamiek
- toename van ruis, vreemde geluiden - zoemen, ratelen, klikken;
- knallende geluiden, die experts ‘surge’ noemen, geassocieerd met drukpulsaties aan de uitlaat van de turbocompressor;
- onstabiel stationair.
In dit geval raden wij u aan de auto uit te zetten en contact op te nemen met het technische centrum van FAVORIT MOTORS Group. Het besturen van een voertuig in een dergelijke situatie is gevaarlijk, omdat dit tot dure motorreparaties kan leiden.
Ondervulling als een van de belangrijkste misleidingsmethoden bij benzinestations
Een veelgehoorde klacht is dat er te weinig brandstof wordt bijgevuld. De praktijk leert dat netwerktankstations doorgaans aan alle voorschriften voldoen. Een hoger brandstofverbruik kan het gevolg zijn van een storing of een onzuinige rijmodus. Ondervulling kan alleen worden bewezen door brandstof in een jerrycan met een bepaalde inhoud te gieten.
Er zijn momenten waarop een benzinestation een hoeveelheid brandstof vult die groter is dan de inhoud van de brandstoftank. Dit duidt niet altijd op fraude. Feit is dat de brandstof zich niet alleen in de tank bevindt, maar ook in de verbindingsleidingen. Het exacte extra volume is afhankelijk van het voertuigmodel.
De meest correcte beslissing is dus om te tanken bij bewezen benzinestations.
Als er overtredingen zichtbaar zijn bij het benzinestation, kunt u contact opnemen met de staatstoezichtautoriteiten of het parket.
Wat moet u doen als uw auto kapot gaat door brandstof van slechte kwaliteit?
In het geval van een autostoring die verband houdt met brandstof van lage kwaliteit, liggen de grootste problemen in de wetenschappelijke basis: u moet een oorzaak-en-gevolg-relatie bewijzen tussen de storing en brandstof van lage kwaliteit. De mening van deskundigen van het dealercentrum die weten welke auto's goed worden onderhouden, is belangrijk. Soms denken chauffeurs dat de dealer opzettelijk reparaties weigert. Hier hoeft u niet bang voor te zijn, aangezien de autofabrikant de dealer zal compenseren voor het wegnemen van fabricagefouten. Het heeft geen zin dat de dealer weigert reparaties onder garantie uit te voeren. Het is een andere zaak als de storing verband houdt met een overtreding van de bedieningsregels van de machine, waaronder het gebruik van brandstof van onvoldoende kwaliteit. In dit geval hoeft de plant uiteraard geen verliezen te compenseren. De boosdoener – het tankstation – moet dit doen.
Als de technici van het technisch centrum vaststellen dat de storing verband houdt met de brandstof, moet u een brandstofmonster nemen. Het wordt in drie containers gegoten, die worden verzegeld en ondertekend door de mensen die aanwezig zijn bij de selectie (de eigenaar, een vertegenwoordiger van een onafhankelijke deskundige organisatie, een medewerker van het technisch centrum). Het is raadzaam om per telegram een vertegenwoordiger van het tankstation uit te nodigen voor de brandstofkeuzeprocedure met kennisgeving van levering. Eén container wordt naar een onafhankelijk laboratorium gestuurd, de rest wordt door de eigenaar bewaard - deze kan nodig zijn voor eventuele vervolgonderzoeken. Voor een grotere betrouwbaarheid van de bewijsbasis adviseren advocaten om een brandstofmonster te nemen bij het tankstation waar de auto is getankt – met de betrokkenheid van tankstationmedewerkers en onafhankelijke deskundigen. Het advies is goed, maar in de praktijk is dit niet altijd mogelijk: het duurt te lang voordat de auto bij het technisch centrum wordt afgeleverd en gekeurd. De deskundige bepaalt of het onderzochte monster voldoet aan de parameters van de technische voorschriften van de douane-unie “Over de eisen voor auto- en luchtvaartbenzine, diesel en scheepsbrandstof, vliegtuigbrandstof en stookolie.” De deskundige van het technisch centrum geeft een document af waarin staat dat de storing te wijten is aan brandstof van lage kwaliteit, beschrijft het defect en geeft een lijst met werkzaamheden en reserveonderdelen.
Ook moet de eigenaar van de auto een document hebben waarin wordt bevestigd dat hij de brandstof bij een bepaald tankstation heeft getankt. De beste optie is een cheque, dus het is beter om deze niet weg te gooien. Als dit niet het geval is, kan de rechtbank zorgen voor een getuigenis, camerabeelden of een bankkaartafschrift.
Omdat het slachtoffer bewijs heeft van een oorzakelijk verband tussen het tanken en een storing, neemt hij contact op met de eigenaar van het benzinestation en eist terugbetaling van de kosten: de kosten van reparaties en reserveonderdelen, brandstof, evacuatie van de auto, onderzoek, enz. Kom je er niet uit, dan zul je naar de rechter moeten stappen. Als de uitspraak van de rechtbank positief is, zal de dader ook de gerechtskosten en de kosten van een advocaat moeten betalen.
Speciale soorten brandstof
Een aantal benzinestations bieden brandstof aan waarvan de naam de termen Ultimate, “Ecto”, enz. bevat. Deze brandstof verschilt van zijn tegenhanger met een vergelijkbaar octaangetal door de aanwezigheid van wasmiddeladditieven, en de fabrikant heeft het vaak over het verhogen van de motorefficiëntie. Maar wat marketeers zeggen moet met een zekere mate van scepsis worden geïnterpreteerd.
Als de motor sterk vervuild is, kan het gebruik van brandstof met wasmiddeladditieven juist een storing veroorzaken. Al het vuil komt in de injectoren en de hogedrukpomp terecht en verstopt deze eenvoudigweg. Instabiele werking en verhoogde toxiciteit kunnen optreden. Met het verwijderen van verontreinigingen stabiliseert het werk. Wasmiddeladditieven moeten worden behandeld als vitamines: ze behouden de “gezondheid” van het brandstofsysteem, maar zijn in klinische gevallen nutteloos. Het regelmatig bijvullen van dergelijke brandstof bij een goed benzinestation zal de motor niet beschadigen en zal hoogstwaarschijnlijk een gunstig effect hebben op de werking ervan. Er zit ook een economische kant aan: brandstofadditieven worden apart verkocht en kunnen periodiek in de tank worden gegoten. Het zal goedkoper zijn.
Als de kilometerstand lang is en er gedurende deze tijd geen brandstofadditieven zijn gebruikt, kunt u beter overleggen met de specialisten van FAVORIT MOTORS Group. Gekwalificeerde technici beoordelen de staat van de auto, stellen de beste handelwijze voor en bepalen de noodzakelijke medicijnen.
