Top 10 motoroliën

De kitfabrikant raadt aan met welke olie de motorfiets moet worden gevuld. Om verschillende redenen kan een automobilist niet altijd gebruik maken van een product van dit merk. Als vervanging nodig is, is het belangrijk om rekening te houden met de nuances om de apparatuur niet te beschadigen.

Welke olie moet je in een motorfiets vullen?

De keuze hangt vooral af van het type motorfiets.

• Apparatuur met tweetaktmotoren vereist verdunning van de brandstof met olie. Het wordt in de juiste verhouding in de tank gegoten of gedoseerd met behulp van een speciaal systeem. Koppelings- en versnellingsbakmechanismen bevinden zich in een gesloten carter, afzonderlijk gesmeerd.
• Bij viertaktmotoren is dat lastiger. Smering van de versnellingsbak is altijd nodig, de koppeling kan droog of nat zijn. In het eerste geval worden alleen de cilinder-zuigergroep en de versnellingsbak gesmeerd.

Bij een natte koppeling bevindt het mechanisme zich in een oliebad, ook de zuigergroep en versnellingsbakonderdelen worden gesmeerd.

De olie in viertaktmotoren bevindt zich in het carter, van daaruit wordt het toegevoerd aan de componenten die gesmeerd moeten worden. Olietanks zijn gemeenschappelijk of afzonderlijk: elk knooppunt heeft zijn eigen.

We raden aan om te lezen: Wat voor soort olie moet de Ural-motorfietsmotor vullen?

Is het mogelijk om auto-olie bij te vullen?

Exclusieve motoroliën bevatten geen bepaalde anti-wrijvingsadditieven. De fabrikant doet dit met opzet om slippen van de natte koppeling te voorkomen. Daarom presteert autoolie vaak beter dan motorolie in termen van smering. De zuiger en versnellingsbak zullen hier geen last van hebben, en het zal niet erger worden.

Het gaat om grip. Als het zich in een oliebad bevindt, kan de smering van auto's ervoor zorgen dat het wegglijdt.

Als de techniek met een droge koppeling is, maakt het niet uit welke olie je moet gieten. Automotive vet kan worden gebruikt op 2-takt motorfietsen voor CPG, versnellingsbak, zolang het niet op de koppeling komt.

Eigenaren van viertaktapparatuur dienen zich ervan bewust te zijn dat de belasting van de motor van een motorfiets groter is dan die van een auto. Daarom zal het vervangen van motorfietsolie door motorolie met een lage viscositeit voortijdige motorslijtage veroorzaken.

Als ze veranderen, dan alleen voor producten van hoge kwaliteit, en niet volgens het principe "dat is goedkoper".

De beste motorolie

Grote motorfabrikanten adviseren private label smeermiddelen. De meeste fabrikanten zijn beperkt tot vereisten met betrekking tot de parameters van smeermiddelen, zonder het merk te specificeren. Motorrijders dienen de aanbevolen oliespecificaties te volgen.

Mogelijk bent u geïnteresseerd in: SAE 30 voor luchtgekoelde 4-taktmotoren

De meest complete en handige classificatie is SAE, die rekening houdt met de viscositeit-temperatuureigenschappen.

Voor viertaktmotoren is de viscositeit het belangrijkste.

1. Het wordt aanbevolen om Japanse apparatuur te completeren met SAE 10W40-olie voor alle weersomstandigheden. Het is ook geschikt voor Chinese motorracers. Veelzijdigheid is niet de beste kwaliteit. In de winter wordt deze olie erg dik, met hitte wordt het vloeibaarder. Het is beter om het te gebruiken bij warm weer.
2. Synthetische SAE 5W30 wordt aanbevolen voor liefhebbers van snelheid en rijden bij koud weer. Het heeft een lage viscositeit, koelt niet af in de kou, het motorvermogen neemt niet af. Deze voordelen hebben ook een keerzijde: met de ontwikkeling van hoge toerentallen perst de motor het smeermiddel eruit. De beschermlaag verdwijnt, metalen onderdelen slijten sneller.
3. In een poging om de levensduur van de motor te verlengen, kiezen velen voor SAE 10W50. Dit is een olie met een hoge viscositeit, schuren of andere onomkeerbare defecten zijn daarmee praktisch uitgesloten. Maar het is alleen geschikt in de zomer, met een klein temperatuurverschil kan de motor moeilijk starten.
4. Als de straat boven + 28 ° C is, is de beste olie SAE 15W60. Een motor met zo'n hitte verliest slechts 0,5% aan vermogen.

Volgens Europese normen zijn oliën van klasse A geschikt voor motorfietsen. Tegelijkertijd worden A1 en A2 gebruikt voor nieuwe apparatuur, A3 wordt in de oude gegoten. De klassen B en C zijn geschikt voor dieselmotoren.

Mogelijk hoort u van leveranciers dat er geen olieclassificatie is voor tweetaktmotoren. Dit is niet waar, volgens de Europese norm zijn er dergelijke soorten smeermiddelen:

• TA - met een motorinhoud tot 50 cm³;
• TV - voor motoren 100-300 cm³;
• TS - voor motoren met een inhoud van 300 cm³ en meer.

Volgens de Japanse classificatie zijn smeermiddelen onderverdeeld in:

• FA - sterk versnelde motoren;
• FB - stadsmotoren;
• FC - bromfietsen.

Voor huishoudelijke motoren die worden geproduceerd met behulp van verouderde technologieën, wordt olie bijzonder zorgvuldig gekozen. Tweetaktmotoren zijn ontworpen op basis van M8-smeermiddel. De beste beoordelingen van motorrijders over de Russische olie MHD-14M. Volgens de resultaten van de werking van de apparatuur kan worden gezien dat het in sommige parameters buitenlandse analogen overtreft.

Geïmporteerde olie in huishoudelijke viertaktmotoren schuimt, wat resulteert in drukval, wat leidt tot defecten. Het is beter om de Russische M8V1 te gebruiken, die bestand is tegen slijtage en goed slijt.

Dit wordt aanbevolen om in de Ural-fiets te gieten, waar veel vraag naar is. Als een dergelijk smeermiddel niet beschikbaar is, gebruik dan een mineraal of semi-synthetisch smeermiddel. Gemiddelde resultaten voor M10G2K.

Beoordeling van de beste motoroliën

De fabrikant test het product op naleving van de aangegeven normen. Meer objectieve informatie wordt verstrekt door onafhankelijke experts en beoordelingen van renners, op wiens mening de beoordelingen zijn gebaseerd.

De originele olie heeft, mits volgens specificaties gebruikt, geen nadelen. Ze verschijnen in dergelijke gevallen:

• Ik heb een nep gekocht
• gebruikt voor andere doeleinden;
• gemengd met een ander type smeermiddel;
• niet op tijd vervangen.

Sommige gebruikers noemen de hoge prijs als nadeel. De kosten van een kwaliteitsproduct kunnen niet laag zijn.

Dit kan interessant zijn: 20w50 - motorolie

Motul 300V fabriekslijn wegracen

Hightech synthetisch product op basis van esters. Het wordt gebruikt in sportmotoren met high-speed viertaktmotoren. Het type koppeling en versnellingsbak maakt niet uit.

Voordelen:

1. Innovatief additievenpakket.
2. De motor verhoogt het vermogen met 1,3%.
3. Stabiliseert het temperatuurregime van de motor.
4. Verbeterde koppelingsprestaties.

Repcol Moto Racing 4T

Op de tweede plaats in de ranglijst voor hightech viertaktmotoren.

Voordelen:

1. Beschermt motoronderdelen tegen slijtage.
2. Goed werkende versnellingsbak, koppeling.
3. Hoge viscositeit, die bij elke temperatuur wordt gehandhaafd.
4. Lage vluchtigheid van elementen, wat het verbruik vermindert.

Liqui Moly Motor 4T

Universeel smeermiddel voor 4-takt motorfietsen met alle soorten koeling en koppeling. Het is speciaal gemaakt voor werk in de omstandigheden van de opgeheven ladingen.

Voordelen:

1. Zorgt voor smering, lage slijtage, reinheid van de motor.
2. Ideaal voor het starten van een koude motor.
3. Weinig verlies door verdamping en resten.
4. Kan worden gemengd met standaard motorsmeermiddelen.

Mobil 1 V-twin motorolie

Het toepassingsgebied van deze olie is motorfietsen, waarvan de koppeling droog is of in een oliebad. Effectief voor zwaarbelaste V-motoren.

Voordelen:

1. Overtreft de prestatie-eisen van de fabrikant van de apparatuur.
2. Hoge mate van bescherming tegen slijtage en corrosie.
3. Laag verbruik.
4. De motor loopt soepel.

Elf Moto 4 Road

Nieuwe generatie smeermiddel. Geschikt voor alle typen 4-takt motorfietsmotoren.

Voordelen:

1. In de kou verliest het geen eigenschappen, behoudt het maximale verpompbaarheid.
2. De injectie verbetert, de druk stijgt snel.
3. Het volledige motorvermogen wordt behouden door het verminderen van afzettingen op de zuigerveren.
4. De motor werkt stabiel in stedelijke omstandigheden en op lange ritten.

Idemitsu 4tMax Eco

Minerale motorolie 10W-40 voor 4-takt motoren. Aanbevolen voor motorfietsen met natte koppeling.

Voordelen:

1. De innovatieve formule draagt ​​bij aan het brandstofverbruik.
2. Smeereigenschappen worden gehandhaafd bij een temperatuur van +100°C.
3. Verhoogde wrijvingscoëfficiënt.
4. Soepele koppeling zonder schokken.

Eurol Motorcycle

Het product is semi-synthetisch, zonder wrijvingsmodificatoren. Speciaal ontworpen voor XNUMX-takt motorfietsen.

Voordelen:

1. Behoudt de vloeibaarheid bij temperaturen onder het vriespunt.
2. Het starten van de motor bij koud weer is geen probleem.
3. Biedt bescherming van details, netheid van de motor.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-takt motorolie semi-synthetisch SAE

Hoogwaardige semi-synthetische olie voor viertaktmotoren.

Voordelen:

1. De viscositeit-temperatuurkarakteristieken van SAE 10W-40 zorgen voor vloeibaarheid bij koud weer en antislijtage-eigenschappen.
2. Het product is bestand tegen oxidatie, beschermt tegen corrosie.
3. Beschadigt geen afdichtingsmaterialen, schuimt niet.
4. Minimaal asgehalte, vervaagt niet.

Mannol 4-takes Plus

Semi-synthetische 10W-40 is ontworpen voor 4-takt motorfietsen met lucht- of waterkoeling.

Voordelen:

1. Synthetische componenten beschermen de motor onder zware belasting.
2. Voorkomt vroegtijdige slijtage.
3. Er worden geen aanvallen op de wanden van de cilinders gevormd.

"Lukoil Moto 2t"

API TC-kwaliteit mineraal vet voor tweetaktmotoren. De basisbasis wordt aangevuld met asarme additieven.

Voordelen:

1. De motor loopt goed bij elk toerental en belasting, rookt niet.
2. Bespaar brandstof.
3. Er wordt weinig roet gevormd.
4. Kaarsen werken feilloos: ze zijn niet geolied, er is geen gloeiontsteking.

Welke motorolie te kiezen in 2022

Als motorfietsen officieel worden geïmporteerd, neem dan contact op met de dealer en vraag welke olie zij aanbevelen. Voor apparatuur die op een andere manier wordt geleverd, is de methode niet geschikt. Gebruik de instructies die de nodige informatie weergeven.

Kenmerken worden voorgeschreven met behulp van verschillende normen:

1. SAE - geeft viscositeit en temperatuur aan. In gematigde streken is 10W40 geschikt voor de meeste motorfietsen.
2. API is een Amerikaanse classificatie die veel functies bevat. Voor middelgrote motorfietsen is de API SG-standaard voldoende.
3. JASO is een Japanse standaard. Karakteriseert motoroliën in detail. Volgens hem zijn MA en MB geschikt voor 4-taktmotoren.

De Japanse norm houdt rekening met de wrijvingscoëfficiënt, waarvan de werking van de koppeling afhangt. MB - vet met een lage coëfficiënt, MA1 - met een gemiddelde, MA2 - met een hoge. Kies volgens het type koppeling.

Voor tweetaktmotoren produceren de Japanners oliën FA, FB, FC, FD. Kwaliteit gaat in volgorde van prioriteit omhoog, het beste product is FD.

Als de motorfiets in een soepele modus wordt gebruikt, niet deelneemt aan races, niet off-road beweegt, is vullen met goedkope motorolie toegestaan. De apparatuur gaat lang mee, als u de regelmatige vervanging van smeermiddelen, de staat van de filterelementen en de pomp niet vergeet.

Eigenaars van tweetaktmotoren moeten de verhouding tussen olie en benzine in acht nemen en indien nodig vloeistof toevoegen.