Tomos Hip Hop 45 in Tori Master 50
Inhoud
- Video
Wie kent niet de legendarische twee-, drie- en viertraps auto's uit Koper, die half Joegoslavië vervoerden? Of de meesterwerken van ToRi's constructie (verbeeld door Tony Riefel) met Tomos-eenheden en miniatuuruitwendige afmetingen? Ja, dit waren de auto's waarin we reden en leerden de basis van mechanica als tiener, we zochten twee vergelijkbare kinderen en controleerden welke beter was in 2009.
Hiphop is een bromfiets die is ontworpen om post te bezorgen die gemakkelijk te herkennen is vanwege de kleur, zo niet de andere. Stevige buisconstructie en een kofferbak aan de voorkant (vandaar de ongebruikelijke verlichtingsopstelling) en aan de achterkant vragen om koffers of tassen vol vers gedrukte autotijdschriften. De transmissie is een mix van een oude versnellingsbak (bekend van de APN-serie) en een iets nieuwere maar nog steeds oude thermische eenheid bekend van Colibri-modellen en nieuwere automaten.
De ophanging is erg stevig en kreunt niet onder volle belasting - we hebben hem getest met drie passagiers, en Matjaz, die twee weken gekweld werd tijdens het rijden langs de randen van Ljubljana, beweert dat hij onverwoestbaar is. De positieve kanten van de Tomos zijn ook een zeer goede schijfrem, zij- en middenstandaard, lockbox en vonkmotor, en we moeten de wanhopige transmissie (onnauwkeurig, zwak, stationair draaien tussen alle versnellingen), gewicht en (we nemen aan dat dit is te wijten aan een enkele montage van de voorvork) de slechtste richtingsstabiliteit.
Thorium is getrokken door een Sloveen en wordt gemaakt in Taiwan. Hij wordt aangedreven door een viertaktmotor met een versnellingsbak, wat gewenning en aandacht van de bestuurder vereist. Om op te schakelen, moet de hendel naar beneden worden teruggezet en vice versa - bij het terugschakelen moet de hendel omhoog worden bewogen en moet het stationair toerental volledig omhoog staan. De eerste kilometers zijn lastig met de halfautomatische koppeling, omdat er geen koppelingshendel is, maar we beginnen met simpelweg in de eerste versnelling te schakelen en gas toe te voegen.
Aangezien ons ledemaatcontrolecentrum gewend is om de koppeling in te drukken voordat wordt geschakeld, is het qua kracht ongunstig om de remhendel aan de linkerkant te plaatsen (d.w.z. waar de koppeling normaal zou zitten). Gelukkig zijn er geen paar trommelremmen, wie weet hoe sterk, dus het is niet gevaarlijk om de rem in te drukken in plaats van de koppeling. Een grappig en nogal overbodig detail zijn de lampjes die de huidige versnelling aangeven - die zijn nog steeds moeilijk te zien.
In tegenstelling tot Tomos, een maalmachine van 50 kubieke meter. De CM zoemt in viertaktmodus, dus er mag alleen loodvrije benzine in de brandstoftank worden getankt en met de Tomos moet worden gespeeld door twee procent olie toe te voegen. Tori is zuiniger: hij at 2 liter per honderd kilometer en Tomos kreeg nog drie kinderen. Het voordeel van het Koper-product is dat de doos kleiner is en de afwerking beter is (sommige onderdelen van Tori zijn echt goedkoop), maar in de test ging het niet soepel - het vlechtwerk van de snelheidsmeter was gescheurd. Het gebeurde gewoon zo - we raakten eraan gewend vanaf de lagere schooljaren. .
We zetten de Hip-Hop Tomos in de eerste plaats niet uit overwegingen van lokaal patriottisme (“made in Koper”), maar simpelweg omdat het over het algemeen beter ontworpen en gemaakt is, zij het met enkele “fouten”. Allereerst is het belangrijk om te weten dat je voor hetzelfde geld dat nodig is voor deze twee bromfietsen, vandaag een betrouwbare 50cc scooter kunt krijgen. Als Hip Hop en Master werden vergeleken met de vier scooters die werden getest in het 20e nummer van Auto Magazine, zou het hoogstwaarschijnlijk aan het einde van de schaal eindigen, maar. ... Er zijn echter voordelen aan een bromfiets: elke garagebaas weet hoe hij hem moet repareren, en nadat je hem in een grijper hebt veranderd, zijn een hamer en een borstel voldoende om je te helpen met de verf die overblijft van het "schaduwen" van het hek.
1 maand: HIP HOP 45 volumes
Prijs testauto: 1.190 EUR
motor: eencilinder, tweetakt, luchtgekoeld, 49 cm? , Dellorto PHVA 14 carburateur, voetstart.
Maximale kracht: 2 kW (3 km) bij 3 tpm.
Maximaal koppel: 4 Nm @ 5 tpm
Energieoverdracht: Transmissie 4 versnellingen, ketting.
Kader: stalen pijp.
Remmen: voorste spoel? 230 mm trommel achter? 105mm.
Oponthoud: klassieke telescoopvork voor, veerweg 70 mm, achter twee schokdempers, veerweg 45 mm.
Banden: 80/80-16, 90/80-16.
Zithoogte vanaf de grond: n.p.
Benzinetank: 5, 5 l.
Wielbasis: 1.197 mm.
massa: 80 kg.
Vertegenwoordiger: TOMOS, Šmarska c. 4, Koper, 05/668 44 00, www.tomos.si.
Wij prijzen en verwijten
+ robuuste constructie
+ remmen
+ kleine vonken van de motor
+ ruimte voor bagage
- Overdragen
- slechte richtingsstabiliteit
- gewicht
- gescheurde snelheidsmeterkabel
2.mesto: Tori-meester
Prijs testauto: 1.149 EUR
motor: eencilinder, viertakt, luchtgekoeld, 49 cm? , carburateur, voetstart.
Maximale kracht: 2, 8 kW (3, 8 km) bij b.v.
Maximaal koppel: bijv.
Energieoverdracht: Transmissie 4 versnellingen, automatische koppeling, ketting.
Kader: stalen pijp.
Remmen: getrommeld.
Oponthoud: klassieke telescoopvork voor, twee schokbrekers achter.
Banden: 2 x 5, 17 x 2.
Zithoogte vanaf de grond: bijv.
Benzinetank: 6 l.
Wielbasis: 1.346 mm.
massa: 73 kg.
Vertegenwoordiger: Velo dd, Ljubljana, 01/505 92 94, www.velo.si
Wij prijzen en verwijten
+ eenvoudig en robuust ontwerp
+ rijprestaties
+ brandstofverbruik
+ handige, pretentieloze motor
- transmissieschema
- zwakke remmen
- eindproducten
Matevž Hribar, foto: Marko Vovk, Matevž Hribar
Basisgegevens
Kosten testmodel: € 1.149 XNUMX €
Техническая информация
motor: eencilinder, viertakt, luchtgekoeld, 49,5 cm³, carburateur, voetaandrijving.
Koppel: bijv.
Energieoverdracht: Transmissie 4 versnellingen, automatische koppeling, ketting.
Kader: stalen pijp.
Remmen: getrommeld.
Oponthoud: klassieke telescoopvork voor, veerweg 70 mm, achter twee schokdempers, veerweg 45 mm. / klassieke telescoopvork voor, twee schokbrekers achter.
Benzinetank: 6 l.
Wielbasis: 1.346 mm.
massa: 73 kg.
