Stil en volledige lijn: wat is het verschil?
Inhoud
Kracht en geluid zijn de belangrijkste criteria die uw motorfiets individualiteit geven. Ze zullen sterk afhangen van de motor, maar ook van de uitlaatgassen. In de meeste gevallen zijn originele uitlaatpijpen die door fabrikanten zijn geïnstalleerd echter niet altijd de beste. Dit vraagt u vaak om verschillende aanpassingen aan uw tweewieler aan te brengen. Je reflectie zal je zeker doen kiezen tussen een geluiddemper en een volledige lijn.
Wat is een geluiddemper en een complete lijn?
Veel mensen, zelfs motorrijders, verwarren een uitlaatdemper met een volledige lijn. De twee termen verwijzen echter naar twee verschillende uitrustingen op een motorfiets.
Definitie en beschrijving van de uitlaat
La verschil tussen uitlaat en volledige lijn niet altijd evident. Algemeen bekend als uitlaatgassen, komt de eerste in de vorm van een patroon gevuld met een coating die is ontworpen om de uitlaatgassen te vertragen en uit te zetten. Zeshoek in de meeste gevallen bevindt dit apparaat zich tussen de inlaat- en uitlaatpijpen. Afhankelijk van de configuratie die door de fabrikant is gekozen, kan het echter verschillende vormen, posities en aantal stopcontacten aannemen. Met andere woorden, uw motordemper kan taps toelopen, omhoog of omlaag, enkele of dubbele uitlaat, enz.
Definitie en beschrijving van de volledige lijn
Een complete lijn bestaat uit verschillende elementen zoals een spruitstuk, katalysator, uitlaatklep en uitlaatdemper. Een van de verschillen tussen een uitlaatdemper en een complete lijn is dus dat de eerste een integraal onderdeel is van de laatste. Uitlaatgassen komen het spruitstuk van de cilinders binnen voordat ze door de katalysator gaan. Dit laatste is van het grootste belang om de verbranding te beheersen in overeenstemming met de vervuilingsnormen en -regelgeving. Bij de uitgang van de katalysator gaan de uitlaatgassen door een uitlaatklep, die in de gesloten stand tegendruk creëert om zich aan te passen aan lage snelheden en lage belastingen. Ze worden dan via de uitlaat naar buiten gepompt.
Wat zijn de andere verschillen tussen uitlaat en complete lijn?
Naast zijn functies, verschil tussen uitlaat en volledige lijn vind je ook terug in materialen en prijs. De materiaalkeuze is rechtstreeks van invloed op de fabricagekosten en de te koop aangeboden prijs.
Bouwmaterialen
Uitlaat is verkrijgbaar in verschillende materialen op de markt. Als je de voorkeur geeft aan een race-look, is carbon het meest geschikte materiaal. Naast een zeer aantrekkelijk uiterlijk, voert dit materiaal effectief warmte af van de uitlaatdemper en voorkomt het risico op brandwonden voor de bestuurder. Andere alternatieven zijn roestvrij staal en titanium. Wat betreft de complete lijn, deze is meestal gemaakt van staal of roestvrij staal. Als deze materialen zwaarder zijn dan koolstof, zijn ze betrouwbaarder en gaan ze langer mee. Bovendien behouden ze hun uiterlijk na verloop van tijd. Wat de verzamelaar betreft, deze is soms verkrijgbaar in een gereduceerde versie zonder katalysator.
Prijsklassen
La verschil tussen uitlaat en volledige lijn ook op prijsniveau. Inderdaad, de uitlaat kost een stuk minder dan de volledige lijn, met een gemiddelde van € 500 tot € 1. Dit verschil heeft vooral te maken met het ontwerp. Zoals hierboven uitgelegd, heeft de materiaalkeuze echter een enorme impact op de productiekosten. Zo zal het prijsverschil tussen de carbon uitlaat en de full steel line iets kleiner zijn.
Waarom de uitlaatdemper vervangen en niet de hele lijn, en vice versa?
другой verschil tussen uitlaat en volledige lijn verwijst naar hun bijdrage bij het aanpassen van uw motorfiets. Wanneer u de originele uitlaatdemper vervangt door een aanpasbare uitlaatdemper, blijft het eindresultaat esthetisch mooi. Je geeft hem inderdaad een sportievere look en sound. Vervanging is een eenvoudige handeling. De aanpasbare geluiddempers zijn uitgerust met een plug- of schroefsysteem voor eenvoudige montage.
Aan de andere kant is het vervangen van het hele uitlaatsysteem meestal een reactie op de behoefte aan extra vermogen, zelfs als de winst niet altijd significant is. Dit wordt geschat op maximaal 5% van het oorspronkelijke vermogen van uw motorfiets. Met het juiste materiaal kunt u uw tweewieler nog steeds een paar kilo lichter maken en het koppel verhogen. Dit is meer dan genoeg voor fanatieke motorrijders, maar niet voor concurrenten.
