Test: Yamaha XSR 700

Een reis naar een sprookje is geen toeval, aangezien de geschiedenis van de Yamaha Faster Sons-motorfamilie, waaronder deze nieuwe Yamaha-klassieker, ook vrij ongebruikelijk is. Shun Miyazawa is een productmanager van Yamaha die zoveel moed en atypisch Japans denken toonde dat hij de ingenieurs van Iwati iets ongehoords bood: een toekomst met ideeën uit het verleden. Pure ketterij voor Japanse ingenieurs! Vooruitgang baant de weg naar de toekomst, en de trappen leiden de een na de ander, altijd alleen maar omhoog. Shun stelt echter dat als je de vorige ladder niet kent en waardeert, je niet weet waar je heen moet. Dus vond hij inspiratie in de Yamaha-machines van de jaren zeventig en tachtig, bedacht een logische voortzetting in de nieuwe motorfietsen met een klassiek ontwerp en noemde ze Faster sons, "fast sons".

Klassiekers in de mode

De trend van toenemende populariteit van moderne retromotoren heeft hem goed gedaan. Maar pas op! Bij nadere beschouwing en technische details blijkt dat de XSR 700 met twee cilinders een kunstmatig verouderde MT-07-thuisfiets is. Net als zijn zus is de XSR, ondanks zijn hoge zitpositie, wendbaar, lenig en gebruiksvriendelijk. Echt, driehoekig stuur, zadel, pedalen zijn er in verschillende maten, meer aangepast aan het klassieke motorsegment. Natuurlijk met uitrusting en accessoires die dit classicisme alleen maar benadrukken: voor- en achterlichten, brandstoftank, stoel, teller. Yamaha heeft een overvloed aan accessoires beschikbaar en Akrapovic heeft er al een uitlaat voor. Met de Sloveense soundstage is het gevoel nog beter, met iets meer kracht en een concreet geluid, en de motor ziet er al bijna "rockend" uit door de uitlaattrek onder het zadel.

De XSR 700 is echter niet zomaar een kloon van de MT-07 en heeft een behoorlijk klassieke charme. Yamaha is bijvoorbeeld vier kilogram zwaarder dan zijn zus. Tevens voorzien van uitstekend ABS. Terwijl zijn tweede, grotere tegenhanger met drie cilinders, de XSR 900, is gericht op meer veeleisende gebruikers, zoekt de XSR 700 naar mogelijkheden voor diegenen die de basisprincipes van autotechniek al onder de knie hebben en nog een stap verder willen gaan. Toch is de 10 in goede handen, erg snel en wil hij niet (alleen) een beginnersfiets zijn. Het zal goed aanvoelen op zowel lange als korte benen, evenals vrouwelijke bestuurders, ook al is de stoel 07 millimeter hoger geplaatst dan de MT-XNUMX. Ja, Al, dat lijkt me nogal onzin. Het lijkt erop dat het ook niets voor mij is.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• Basisgegevens

  Kosten testmodel: € 7.695 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: tweecilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 689 cm3, 2-cilinder

  Stroom: 55,0 kW (74,8 KM) tot 9.000 vrt./min

  Koppel: 68,0 Nm bij 6.500 tpm

  Energieoverdracht: zesversnellingsbak, ketting

  Kader: stalen pijp

  Remmen: schijf voor 282 mm, schijf achter 245 mm, ABS

  Oponthoud: telescopische vork naar voren gericht, middelste schokdemper achter

  Banden: 120/70-17, 180/55-17

  Lengte: 815 mm

  Benzinetank: 14

  Wielbasis: 1.405 mm

  massa: 186 kg

Wij prijzen en verwijten

Retro-look

gegevens

Mogelijkheid tot personalisatie