Test: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Inhoud
Houden van de nieuwe Aygo is iets anders dan houden van de GT86. Hier word je verliefd op de motor, de transmissie, het chassis en de achterwielaandrijving, en het kind moest op verschillende snaren spelen, wat vorm wordt genoemd. Daarom is het niet verwonderlijk dat hij meer aandacht trekt van de eerlijkere seks, vooral fragiele meisjes.
Vergeef me dat ik niet kwetsbaar ben, laat staan een meisje. Dus als typische GT86-koper (had ik al achterwielaandrijving genoemd?) kan ik alleen maar woorden van bewondering overbrengen van vrienden, kennissen en zelfs familieleden. De driekleurige carrosserie is duidelijk aantrekkelijk, de X aan de voorkant van de auto en de optionele achterdeuren die in de C-stijl passen, dragen bij aan het gebruiksgemak. Het is mooi, het was een algemene beoordeling, maar toen ik de camera liet zien om te helpen met parkeren, misten sommigen de felbegeerde "wauw".
Maar de nieuwsgierigheid van vrouwen is onmetelijk, en dus kwamen we ook met minder prettige eigenschappen van de nieuwe Toyota. De een ontdekte dat het geluid te metaalachtig was als de deur gesloten was, terwijl de ander geschokt was dat hij een gewoon reservewiel nodig had omdat hij het opblaasbare apparaat niet vertrouwde. De bekende uit het ontwerp prees de algehele indruk van het dashboard (witte plastic accessoires!), Maar ontdekte met afschuw dat de toerenteller en indicatielampjes links en rechts van de grote snelheidsmeter, die ook gegevens van de boordcomputer biedt , was een duidelijke haast.
Samen vonden we de voorstoelen, met hun rugleuning en kussen uit één stuk, bijna sportief, en achter het stuur, ondanks het gebrek aan beweging in de lengterichting, erg comfortabel. Er werd ook gelachen door de enkele ruitenwisser, die sterk leek op die op de bussen - en hij was net zo effectief! We brengen ook een duim-touchscreen naar voren dat ook connectiviteit met uw mobiele telefoon biedt.
In een toekomstig nummer zullen we nog een vergelijkende test van de nieuwste peuters publiceren, en deze keer zullen we alleen laten zien dat Toyota een van de kleinste, zo niet de kleinste was. Hij heeft al de minste ruimte op de voorstoelen en de achterpassagiers zullen al behoorlijk krap zijn. Ook de koffer van 168 liter behoort niet tot de grootste, maar de Aygo is erg speels in de stad. Als het nog transparanter was, zou je misschien niet eens een achteruitkijkcamera nodig hebben ...
Het is echter duidelijk dat Toyota-planners van mening zijn dat stadsauto's nooit de snelwegen raken, omdat de Aygo alleen een snelheidsbegrenzer had en geen cruisecontrol. In de vergelijkende test leverde dit feit ook wat gelach op, evenals de ontdekking dat de gesprekspartners me vroegen of ik op de fiets zat tijdens het handsfree bellen. De boosdoener hiervoor was airconditioning of luchtcirculatie, daarom moet u, voordat u belt, het eerste niveau geven zodat de gesprekspartners u normaal kunnen horen.
De liter driecilindermotor roept gemengde gevoelens op. Enerzijds is dit erg zuinig, aangezien we op onze standaardronde slechts 4,8 liter benzine verbruikten bij matig rijden met snelheidsbeperkingen, en anderzijds is zeven liter gemiddeld verbruik in de test duidelijk te veel. Misschien weet hij dat hij niet de meest gespierde is, dus moet hij hard werken als hij de dynamische stromen van het Sloveense transport wil volgen. We maakten ons ook zorgen over het geluid bij het wegrijden of bij volle acceleratie, want dan legt Aygo alle passagiers hardop uit dat hij maar drie zuigers heeft, en bij matig rijden verdwijnt dit geluid op wonderbaarlijke wijze. De goede kant van de mechanica is dat er zelfs bij lage toerentallen voldoende koppel is, zodat de motor niet hoger hoeft te worden gereden. Buiten het feit dat er maar vijf versnellingen in de versnellingsbak zitten hebben we niets te klagen, hij is trefzeker en van hoge kwaliteit.
Als het waar is dat jonge vrouwen hun portemonnee opentrekken om de auto naar believen te (verven) dan heeft Toyota niets te vrezen sinds het een schot in de roos was met Aygo. Toegegeven, subcompacte auto's in Slovenië zijn niet de meest succesvolle qua verkoop, maar Toyota kan samen met een groep vergelijkbare (lees: tweeling Citroën C1 en Peugeot 107) een groot deel van de taart beloven.
Hoeveel is het in euro's?
Test auto accessoires:
- Out Glow 260 pakket
- Inspire & Intense 230 pakket
- 15'' lichtmetalen velgen 520
- Uiterlijk van ProTecht 220
- Daksticker 220
- Navigatiesysteem 465
Tekst: Alyosha Mrak
Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Play
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €8.690 |
| Kosten testmodel: | €11.405 |
| Stroom: | 51kW (69 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 14,8 p |
| Maximale snelheid: | 160 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 4,1l / 100km |
| Garantie: | Algemene garantie 3 jaar of 100.000 km, lakgarantie 3 jaar, roestgarantie 12 jaar. |
| Systematische herziening | 15.000 km |
Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)
| Regelmatige diensten, werken, materialen: | €1.206 |
|---|---|
| Brandstof: | €10.129 |
| Banden (1) | €872 |
| Waardeverlies (binnen 5 jaar): | €4.028 |
| Verplichte verzekering: | €1.860 |
| Opkopen | € 21.550 0,22 (km kosten: XNUMX ) |
Техническая информация
| motor: | 3-cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - voorzijde dwars gemonteerd - boring en slag 71 × 84 mm - cilinderinhoud 998 cm3 - compressie 11,5:1 - maximaal vermogen 51 kW (69 pk) bij 6.000 tpm - gemiddeld zuigersnelheid bij maximaal vermogen 16,8 m/s - specifiek vermogen 51,1 kW/l (69,5 pk/l) - maximaal koppel 95 Nm bij 4.300 tpm min - 2 nokkenassen in de kop (ketting) - 4 kleppen per cilinder. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft de voorwielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - overbrengingsverhouding I. 3,545; II. 1,913; III. 1,310; IV. 1,027; H. 0,850 - differentieel 3,550 - velgen 5,5 J × 15 - banden 165/60 R 15, rolcirkel 1,75 m. |
| capaciteit: | topsnelheid 160 km/u - 0-100 km/u acceleratie 14,2 s - brandstofverbruik (ECE) 5,0 / 3,6 / 4,1 l / 100 km, CO2-uitstoot 95 g/km. |
| Transport en ophanging: | limousine - 5 deuren, 4 zitplaatsen - zelfdragende carrosserie - individuele wielophanging voor, geveerde poten, driespaaks draagarmen, stabilisator - as achteras, spiraalveren, telescopische schokdempers, stabilisator - schijfremmen voor (geforceerde koeling), trommel achter , ABS, mechanische parkeerrem achterwiel (hendel tussen stoelen) - tandheugelstuurwiel, elektrische stuurbekrachtiging, 2,5 omwentelingen tussen uiterste punten. |
| Mas: | Leeg voertuig 855 kg - Toelaatbaar totaalgewicht 1.240 kg - Toelaatbaar aanhangergewicht met rem: niet van toepassing, zonder rem: niet van toepassing - Toelaatbare dakbelasting: geen gegevens. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.455 mm – breedte 1.615 mm, met spiegels 1.920 1.460 mm – hoogte 2.340 mm – wielbasis 1.430 mm – spoor voor 1.420 mm – achter 10,5 mm – bodemvrijheid XNUMX m. |
| Binnenafmetingen: | lengte voor 870-1.090 mm, achter 500-740 mm - breedte voor 1.380 mm, achter 1.320 mm - hoofdhoogte voor 950-1.020 mm, achter 900 mm - zitlengte voorbank 510 mm, achterbank 450 mm - bagageruimte 168 l - stuurdiameter 365 mm - brandstoftank 35 l. |
| Doos: | 5 Samsonite koffers (totaal 278,5 L): 5 plaatsen: 1 luchtkoffer (36 L), 1 koffer (68,5 L), 1 rugzak (20 L). |
| Standaard uitrusting: | airbags bestuurder en passagier voor - zij-airbags - gordijnairbags - ISOFIX-bevestigingen - ABS - ESP - stuurbekrachtiging - automatische airconditioning - elektrische ramen voor en achter - elektrisch verstelbare en verwarmde achteruitkijkspiegels - radio met cd-speler en mp3-speler - multifunctioneel stuur - afstandsbediening centrale vergrendeling - stuur met hoogte- en diepteverstelling - regensensor - in hoogte verstelbare bestuurdersstoel - gedeelde achterbank - boordcomputer. |
Onze metingen
| T = 17 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 89% / Banden: Continental ContiEcoContact 5 165/60 / R 15 H / Tellerstand: 1.911 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 14,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,7 jaar ( 114 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 17,7s (NS.) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 32,6s (V.) |
| Maximale snelheid: | 160km/u (V.) |
| test verbruik: | 7,0 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 4,8 l / 100km |
| Remafstand bij 130 km/u: | 66,8m |
| Remafstand bij 100 km/u: | 41,8m |
| AM tafel: | 40m |
| Geluid bij 50 km/u in 3e versnelling | 59dB |
| Geluid bij 50 km/u in 4e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 50 km/u in 5e versnelling | 56dB |
| Geluid bij 90 km/u in 3e versnelling | 62dB |
| Geluid bij 90 km/u in 4e versnelling | 60dB |
| Geluid bij 90 km/u in 5e versnelling | 58dB |
| Geluid bij 130 km/u in 3e versnelling | 64dB |
| Geluid bij 130 km/u in 4e versnelling | 61dB |
| Geluid bij 130 km/u in 5e versnelling | 59dB |
| Stationair geluid: | 38dB |
Algemene beoordeling (302/420)
De kleinste Toyota heeft wat compromissen op het gebied van ruimte en motor (verbruik), dus het zal je in stedelijke omgevingen niet ontbreken aan bouwkwaliteit en wendbaarheid. En het is mooi, zeggen de meisjes.
Exterieur (14/15)
Absoluut anders dan de concurrentie, maar waarschijnlijk zal zij het leuker vinden dan hem.
Interieur (78/140)
Het interieur is bescheidener qua volume, het dashboard is mooi (op de onafgewerkte sensoren na), de kofferbak is een van de kleinste, er zijn geen opmerkingen over de nauwkeurigheid van het ontwerp.
Motor, transmissie (51
/ 40)De motor is soms te luid en het chassis en de transmissie zijn geschikt voor het voertuig.
Rijprestaties (55
/ 95)De positie op de weg behoort tot de gulden middenweg, iets slechter dan het gevoel bij het remmen, waardoor de auto praktisch ongevoelig is voor zijwind.
Prestaties (23/35)
Over acceleratie en wendbaarheid kun je niet opscheppen, de maximale snelheid ligt op het niveau van concurrenten.
Beveiliging (33/45)
In de EuroNCAP test kreeg Aygo 4 sterren, hij had een snelheidsbegrenzer en we misten de cruise control.
Economie (48/50)
Brandstofverbruik kan sterk fluctueren, scherpe prijs en vergelijkbare garantie.
Wij prijzen en verwijten
charme, uiterlijk
vijf deuren
Achteruitkijkcamera
stroomsnelheid cirkel
brandstofverbruik op de test
luide motor (bij vol gas)
geen cruisecontrol
boordcomputer besturing
alleen handmatige airconditioner
handsfree systeembediening
