Test: Suzuki Katana // Veeg met een zwaard

Ja, de Katana maakte destijds de motorwereld en mijn hete tienerhoofd van streek. "Op een dag zal ik een katana besturen" Ik praatte tegen mezelf in het begin van de jaren tachtig en staarde dromerig naar een grote Katana-poster die uit een Duits motortijdschrift was gescheurd en aan de muur van mijn kamer was geprikt. Eerste katanA, de voorloper van deze nieuwe, was een lange auto met een kenmerkende rechthoekige lamp, schuine neus en herkenbare stoel. Ik reed niet in een katana toen ik jong was, ik was te jong, en Japanse auto's waren alleen voor de elite met dikke valutaportemonnees. Afgelopen voorjaar zat ik op de Katana bij een regionale perspresentatie in Kroatië. Nieuw vanaf 2019. En zo realiseerde hij zijn jeugddroom.

Wat is een katana?

Katana anders een traditioneel Japans zwaard waarin de meester al zijn kunst, vakmanschap en ontwerpverfijning vastlegde. De tweewielige Katana, officieel GSX-S 1100 Katana genoemd, ontstond in 1981 als resultaat van een zoektocht naar nieuwe autoroutes, en ook de Italianen hadden hun vingers gekruist, dus het is geen wonder dat ze snel veel auto's vond. kopers in Europa (zoals elders) De fiets kreeg echter al snel een cultstatus vanwege zijn ongebruikelijkheid. Toen hij het levenslicht zag, was hij de snelste productieauto en zelfs vandaag nog is hij te zien op de circuits van klassieke superbikes.

Rodolfo Frascoli is een Italiaanse ontwerper die in 2017 door de Japanners werd toevertrouwd om een ​​nieuwe katana te tekenen. Bij Suzuki kwam de nieuwe machine vrij laat met het onder de aandacht brengen van kopers van moderne retromotoren. De nieuwe Katana is een goede herinnering aan het oude, maar op zijn eigen manier modern. Er is nog steeds de typische vierkante (LED) koplamp, maar de tweekleurige stoel, die in het tweede decennium van dit millennium werd gespoten, doet misschien nog het meest denken aan het vorige model, met rode Suzuki-letters op de zijkanten van de kleine brandstof. tank. De nieuwe Katana is verkrijgbaar in klassiek zilver, maar je kunt ook kiezen voor zwart. Hij rijdt ermee Blok 999 kubieke meter met 148 “paarden” is het van huis uit bekende GSX-model de S1000. De dwarsgeplaatste viercilindermotor is gehuisvest in een dubbel aluminium frame dat de motorfiets met USD voorvork en achterschokbreker de stabiliteit geeft die hij nodig heeft. Hij zit rechtop op de motor, maar je kunt nog wel een rondje rijden op het circuit. Of in de buurt van de Kroatische stad Novi Vinodolski, Opatija en langs de rotswanden van het oude pad in Preluk, waar ik Katana alleen reed in zuur, koud en regenachtig weer. De sensaties destijds waren voor mij een onervaren verhaal, aangezien ik op een gladde weg niet het volledige potentieel ervan kon benutten.

De veelzijdigheid en scherpte van het zwaard

Nou, het droge plot is nog beter. Naast al deze eigenschappen zijn er nog een paar die het vermelden waard zijn. Hoewel het in wezen een retrofiets is, is het bochtenwerk op de bochtige bergweg een verhaal zonder adrenaline. De eenheid is sterk genoeg voor de kieskeurige, en het frame, de remmen en de ophanging zijn in orde. Hij is misschien zachtmoedig; als je zwaardere sportieve ritten wilt, zal het bij je passen. Hoewel de bijrijdersstoel (co) op het eerste gezicht niet veel belooft, is de rit met z'n tweeën best behoorlijk. Maar ik miste een quickshifter, die de reis zeker nog aantrekkelijker zou maken.

• Basisgegevens

  Verkoop: Suzuki Slovenië

  Prijs basismodel: € 12.790 €

  Kosten testmodel: € 12.790 €

• Техническая информация

  motor: 999 cm3, tweecilinder, in-line, vloeistofgekoelde, elektronische injectie

  Stroom: 111 kW (148 pk) bij 10.000 tpm

  Koppel: 108 Nm bij 9.500 tpm

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

  Kader: aluminium

  Remmen: 310 mm remschijf voor, remklauwen met 250 nokken, remschijf achter XNUMX mm, remklauw met XNUMX zuigers, ABS

  Oponthoud: 43 mm verstelbare omgekeerde telescopische voorvork, achterbrug, verstelbare demper

  Banden: 120/70-17, 290/70-17

  Lengte: 825 mm

  Benzinetank: 12

  Wielbasis: 1.460 mm

  massa: 215 kg

Wij prijzen en verwijten

kijk

totaal

rollend materieel

geen automaat (quickshifter)

(ook) kleine brandstoftank

eindcijfer

De katana doet zijn naam eer aan. Suzuki bouwt al heel lang zijn retro roadster-wapens en heeft een scherpe fiets op de weg gezet die er goed uitziet en goed rijdt.