Grilletest: VW Golf 2.0 TDI DSG Highline

Natuurlijk is de geschiedenis van Golf vergelijkbaar met die van andere belangrijke markten, met name het thuisland, waar het meer verkoopt dan de andere top vijf. Waarom? Want Volkswagen heeft onderzocht wat hun klanten willen. En dit zijn geen kosmische vormen en kwalitatieve sprongen in ontwerp. Golfshoppers willen een auto die tijdloos is (zoveel mogelijk met een auto), zonder noemenswaardige gebreken, compact en zuinig. Het is dus geen verrassing dat de Golf-generaties niet al te veel van elkaar verschillen. Welnu, sommigen hebben een iets grotere sprong in ontwerp gemaakt, maar nog steeds kleiner dan de meeste concurrenten. En dit geldt zowel voor het exterieur als het interieur. De verschillen zijn nog kleiner als het gaat om veranderingen in snacktijden binnen individuele generaties.

Maar dit betekent natuurlijk niet dat de Golf niet in staat is tot serieuze technische vooruitgang, ook niet als het om verjonging gaat. De laatste update van de zevende generatie Golf (over wat de achtste zal zijn en wanneer deze zal verschijnen, meer in het volgende nummer van Avto magazine, wanneer we ook achter het stuur kruipen van de vernieuwde Golf R, Golf GTI, e-Golf en Golf GTE) bevestigt dit.

Qua design is de test-Golf vrij eenvoudig te scheiden van zijn voorganger, maar alleen als je op de details let. De bumpers zijn nieuw, de grille is anders (hij heeft een grote Volkswagen-badge die de radarsensor verbergt die wordt gebruikt door de radar-cruisecontrol en beveiligingssystemen) en de koplampen vallen op. Het was een extra lading, wat betekent dat het vanaf nu LED-technologie is - xenon heeft zoals verwacht afscheid genomen van de Golf, maar al snel lijkt het (en verdient het) om naar de vuilnisbak van de geschiedenis te worden verwezen. . En de nieuwe LED-verlichting is gewoon geweldig! Wat het interieur betreft, zonder het nieuwe infotainmentsysteem en de nieuwe meters zou je gemakkelijk kunnen schrijven dat het nog bescheidener is bijgewerkt. Maar juist vanwege die laatste, natuurlijk extra opties, is de Golf (samen met alle connectiviteitstechnologieën die ze meebrengen) momenteel de meest digitale auto in zijn klasse.

De eerste en belangrijkste indruk is dat het nieuwe systeem soepel, soepel en logisch werkt en dat het grote touchscreen extreem levendige kleuren biedt - lees meer over het infotainmentsysteem in een speciale doos.

Een andere grote innovatie die de Golf-test onder de knie heeft, is het actieve informatiedisplay, wat Volkswagens naam is voor de 12-inch (aangezien het niet helemaal de juiste vorm heeft, het aantal is meer dan bij benadering) LCD-scherm met hoge resolutie dat de klassieke meters verving . Dat kennen we al van de Passat (daarvoor gaven we Audi) en ook hier kunnen we alleen maar schrijven: uitstekend! Soms staat er te veel informatie op, niet omdat je minder nodig hebt, maar omdat de afbeeldingen erop gewoon te rommelig kunnen zijn. Als alleen alle belangrijke gegevens erop zouden worden afgedrukt zonder verschillende cirkels, lijnen, lijnen, randen en dergelijke, zou het uiteindelijke effect nog beter zijn. Maar toch: Volkswagen is er weer (alleen omdat er in het najaar bijvoorbeeld de nieuwe Peugeot 308 uitkomt, die ook een volledig digitale i-Cockpit krijgt), heeft zijn concurrenten ingehaald. Eenvoudig.

Hoe zit het met de rest van de technologie? Er waren echt geen speciale innovaties in de test. De 150-liter TDI is een oude vriend en de 18 pk sterke versie is bedreven in de automaat met dubbele koppeling. Ik zou graag minder trillingen willen tijdens de werking van het Start / Stop-systeem, evenals een zachtere bediening van de versnellingsbak bij het wegrijden buiten de stad, en over het algemeen voldeed de aandrijftechnologie aan de eisen van de bestuurder. Deze keer leek het chassis minder op een golfclub: het was sportiever en dus duurzamer, wat nogal wat schokken veroorzaakt op wat wegenbouwers in Slovenië wegen noemen (hoewel de werkelijke situatie na een paar jaar meestal meer zo is). uren artilleriebeschietingen) doorbraak naar binnen. Het zou bijna zonde zijn als dit chassis zich niet uitbetaalt in de bochten. Hij is voorspelbaar, redelijk neutraal (en met door de bestuurder gevraagd ESP uitgeschakeld en krachtig getrapt), zeer beheersbaar bij snelle richtingsveranderingen, en over het algemeen redelijk sportief - en de Golf ziet er beter uit (en de XNUMX-inch wielen zijn redelijk laag). profielbanden). Ja, ook met een dieselmotor in de neus kan de Golf sportief van aard zijn, al zou voor de gemiddelde koper een DCC met elektronisch gestuurde demping een betere keuze zijn. De actieve cruise control werkt prima, maar miste zeker alle benodigde assistentiesystemen: dodehoekbewaking, rijstrookassistent (werkt heel goed, maar kan ook een add-on hebben voor autonoom rijden in de file), het uitstekende Dynaudio-geluidssysteem .

Als we overal een zeer gunstig verbruik bij optellen en daar de prijs die bij alle mogelijke markups hoort bij aftrekken (we wilden gewoon alles proberen wat Golf te bieden heeft) hoog genoeg is (maar in principe is daar niets mis mee), dan blijft Golf zeer aantrekkelijk een reeks functies die grote verkopen zullen (en blijven) stimuleren.

tekst: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Golf 2.0 TDI DSG Highline (2017)

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€26.068
Kosten testmodel:	€39.380

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4-golf - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 110 kW (150 pk) bij 3.500 - 4.000 tpm - maximaal koppel 340 Nm bij 1.750 - 3.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - 7 versnellingen met dubbele koppeling - banden 225/40 R 18 Y (Bridgestone Turanza T001).
capaciteit:	topsnelheid 214 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,6 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,6 l/100 km, CO2-uitstoot 120 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.391 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 1.880 kg. Afmetingen: lengte 4.258 mm - breedte 1.790 mm - hoogte 1.492 mm - wielbasis 2.620 mm - bagageruimte 380–1.270 l - brandstoftank 50 l.

оценка

• Deze golf was een interessante combinatie van sportiviteit en technische vooruitgang. En ja, hij is nog steeds geweldig, dus hij is jonger en ook goed voorbereid op de komende competitie.

Wij prijzen en verwijten

Koplampen

consumptie

positie op de weg

infotainmentsysteem

een beetje ruwe DSG

gestippelde afbeeldingen