Grilletest: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

We kennen twee manieren waarop fabrikanten hun eigen hybride park hebben gecreëerd, zonder welke het merk vandaag de dag nauwelijks zou overleven. Sommigen hebben het offroad-karakter gegeven aan de bestaande stationwagens, terwijl anderen hun dikke SUV's hebben afgezwakt tot wat ze een cross-over noemen. Een daarvan is Nissan, die niet beroemd werd om zijn bleke modellen zoals de Primera en Almera, maar veel meer bekendheid kreeg voor offroad-modellen zoals de Patrol, Pathfinder en Terrano. De beslissing om ooit te experimenteren en de stad een SUV aan te bieden, heeft zijn vruchten afgeworpen. De pionier van het nieuwe segment werd van de ene op de andere dag een hit.

In tien jaar tijd is er veel veranderd. De Qashqai is niet langer een individuele speler in de markt, maar blijft het bestverkochte model in zijn klasse. Snacks zijn essentieel om op de troon te zitten, en Qashqai proefde ze opnieuw. Natuurlijk gingen ze niet voor radicale veranderingen, maar het verschil met zijn voorganger is duidelijk. De opnieuw ontworpen radiatorgrille, samen met een nieuwe bumper en kenmerkende LED-koplampen, creëren een bijgewerkte look voor de Qashqai. De achterkant heeft ook enkele kleine wijzigingen ondergaan: nieuwe koplampen, bumper en zilveren bekleding.

Het interieur is iets verfijnder met betere materialen en de infotainmentinterface is verbeterd. Het is misschien niet vergelijkbaar met de huidige systemen die meer smartphone-ondersteuning bieden, maar het dient nog steeds goed genoeg voor zijn primaire doel. Een daarvan is de 360 ​​graden-weergave van de omgeving met behulp van camera's, wat een welkome hulp is, maar op een klein scherm met een slechte resolutie komt het niet volledig tot uiting. Ergonomie is sterk verbeterd met een nieuw stuurwiel dat een bijgewerkte knoppenlay-out verbergt om de radio en boordcomputer te bedienen.

De 130 pk sterke turbodiesel waarop de test-Qashqai werd aangedreven, behoort tot de topmotoren. Tel daar vierwielaandrijving en de allerhoogste uitrusting bij op, dan is deze Qashqai echt alles wat je kunt krijgen. Ze bieden ook een automatische transmissie die niet compatibel is met vierwielaandrijving. We kunnen echter concluderen dat zo'n handzame Qashqai zelfs de meest veeleisende kopers zal bevallen. De motor voldoet aan alle bewegingsbehoeften, hij is goed afgesloten en het debiet tijdens normaal rijden mag niet hoger zijn dan zes liter.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna+

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€25.450
Kosten testmodel:	€32.200

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.598 cm3 - maximaal vermogen 96 kW (130 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.750 tpm
Energieoverdracht:	vierwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/225 R 45 (Continental ContiSportContact 19)
capaciteit:	topsnelheid 190 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,5 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-uitstoot 129 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.527 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.030 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.394 mm - breedte 1.806 mm - hoogte 1.595 mm - wielbasis 2.646 mm - brandstoftank 65 l
Doos:	430-1.585 l

Onze metingen

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 7.859 km
Acceleratie 0-100km:	10,5s
402m van de stad:	17,4 jaar ( 128 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	7,3 / 14,1s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	9,9 / 12,9 ss (W./VI.)
test verbruik:	6,7 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,6 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	35,6m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• Een pionier in het crossover-segment, de Qashqai, met regelmatige updates, staat op geen enkele manier toe dat andere rivalen hem inhalen. Er zijn verschillende wijzigingen in het nieuwe product, maar deze worden zeer goed ontvangen.

Wij prijzen en verwijten

volledige rit

ergonomie

consumptie

resolutie middenscherm

smartphone-ondersteuning