Grilletest: Nissan 370 Z Roadster Premium
De Nissan 370Z Roadster heeft bijvoorbeeld weinig te maken met een logische, praktische, alledaagse keuze. Eigenlijk niets gemeen, behalve de prijs. Iets meer dan 50 duizend voor zo'n krachtige en uitgeruste roadster is niet veel. Als je me niet gelooft, pak dan de prijslijsten en ga op zoek naar iets soortgelijks. Werkt niet. In ieder geval niet voor dit geld.
Maar zoals ze zeggen: wie alleen in kilo's, euro's en 'paarden' naar auto's kijkt, heeft de essentie van deze auto gemist. Namelijk rijplezier, wind in de haren en een glimlach - dat is wat het allemaal op het gezicht van de bestuurder brengt.
Heb je altijd al door de bochten willen glijden? Op papier is een automatische transmissie niet bepaald een recept voor sportiviteit, maar in feite is de klassieke automatische transmissie met zeven versnellingen snel en daadkrachtig genoeg om de 370Z Roadster scherp en plezierig te laten rijden. Als er een klein gaatje was tussen de tweede en derde versnelling zou het nog beter zijn, maar de reeds vaste stuurarmen en transmissiesnelheid maken snelle bochten of schakelen van de ene remklauw naar de andere een plezier (je moet alleen voorzichtig zijn waar je het doet, Natuurlijk). De 370 geeft zeker de grootte van een zescilindermotor aan (iets minder dan 3,7 liter), en de 328 paarden die hij aankan is geen raceauto, maar het is een gezond sportief aantal dat goed genoeg is voor sportief rijden. 1,6 ton auto.
Het plezier kan natuurlijk ook anders zijn: met het dak naar beneden, met een aangenaam maar niet te hard uitlaatgeluid, tijdens een aangename cruise langs een mooie weg. Een nauwkeurig stuur, een niet al te stijf chassis en niet helemaal juiste wind in de cockpit zorgen voor een klassieke roadster voorruit en een lach op het gezicht van de bestuurder. Toch kan het leven mooi zijn.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Nissan 370Z Roadster Premium
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €48.990 |
| Kosten testmodel: | €51.290 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 241kW (328 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 5,8 p |
| Maximale snelheid: | 250 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6-cilinder - 4-takt - V60° - benzine - cilinderinhoud 3.696 cm3 - maximaal vermogen 241 kW (328 pk) bij 7.000 tpm - maximaal koppel 363 Nm bij 5.200 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor wordt aangedreven door de achterwielen - automatische transmissie met 7 versnellingen - banden voor 245/40 R 19 V, achter 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A). |
| capaciteit: | topsnelheid 250 km/u - 0-100 km/u acceleratie 5,8 s - brandstofverbruik (ECE) 15,8 / 8,1 / 10,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 254 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.540 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.900 kg. |
| Binnenafmetingen: | lengte 4.250 mm - breedte 1.845 mm - hoogte 1.330 mm - wielbasis 2.550 mm - brandstoftank 72 l. |
| Doos: | 120 |
Onze metingen
| T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / kilometerstand: 5.220 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 6,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 14,1 jaar ( 163 km/u) |
| Maximale snelheid: | 250km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 12,1 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 37,0m |
| AM tafel: | 38m |
оценка
De 370Z Roadster is niet bepaald jong qua ontwerp en oorsprong, maar het is nog steeds een geweldig voorbeeld van een sportieve, maar niet al te dure roadster.
Wij prijzen en verwijten
vorm
rijprestaties
prijs
Apparatuur
te stille motor
stabilisatie-elektronica schakelt niet volledig
