TEST: Opel Corsa-e is normaal, zonder waanzin. De keuze wordt bepaald door de geest [Top Gear]

Top Gear test als een van de eerste portals de Opel Corsa-e, of eigenlijk de Vauxhall Corsa-e. De review is nogal oppervlakkig, waaruit we opmaken dat een auto een veilige keuze kan zijn voor mensen die voorzichtig de wereld van de elektra willen betreden. Er zijn echter geen metingen van het energieverbruik of beoordeling van de werkelijke kilometerstand van het voertuig gemaakt.

Voordat we verder gaan met de beoordeling, laten we ons herinneren over wat voor soort auto we het hebben:

Opel Corsa-e - specificaties:

• broers en zussen: Peugeot e-208, DS Crossback E-Tense, Peugeot e-2008,
• segment: B,
• motorvermogen: 100 kW (136 pk),
• gewicht: 1kg,
• kofferbakvolume: 267 liter,
• acceleratie: 2,8 seconden tot 50 km/u, 8,1 seconden tot 100 km/u,
• batterij: ~ 47 kWh (totaal vermogen: 50 kWh),
• bereik: tot 280-290 km in natura (336 WLTP-eenheden),
• prijs: vanaf PLN 124.

Opel Corsa-e - Top Gear-recensie

Modi en rijervaring

Net als andere PSA Group-modellen die op het e-CMP-platform zijn gebouwd, heeft de Opel Corsa-e het ook. drie bewegingsmodi: Eco, Normaal i sport-. De eerste twee beperken vermogen en koppel tot respectievelijk 60 en 80 procent van de maximale waarden die beschikbaar zijn in de sportmodus. In de spaarstand wordt het vermogen van de airconditioner ook beperkt om de maximale actieradius uit de accu te persen.

> Is de echte gangreserve van de Peugeot e-2008 slechts 240 kilometer?

Ongeacht de ingestelde rijmodus zal de auto echter al het beschikbare motorvermogen gebruiken als we het gaspedaal volledig intrappen.

Volgens Top Gear zullen de meeste coureurs de normale modus willen gebruiken die een elektrische Opel start.

> Opel Mokka X (2021) - gloednieuwe elektronica van Opel dit jaar

In rijmodus B is regeneratief remmen zwakker dan bij de Nissan Leaf. Het stelt je in staat om met slechts één pedaal te rijden, maar schakelt de STOP-lichten niet in - en komt goed van pas in de stad. Door het gewicht van de Corsa-e, harde veringmaar het is niet erg moeilijk. Je kunt wel raden dat in de dieseluitvoering straatstenen en tramsporen beter gedempt worden.

De algehele rijervaring werd omschreven als "normaal" (bron).

binnenland

Het interieur van de auto is standaard en vrijwel identiek aan de versie met verbrandingsmotor. Het verschil is het digitale display, dat standaard is - in de goedkoopste versies van de uitlaat krijgen we in plaats van een scherm achter het stuur het klassieke horloge met wijzers.

> Opel Corsa-e in de goedkoopste uitvoering met digitale meters. Analoge klok - Configuratiefout

Top Gear baalt dat de ergonomie in een aantal opzichten tot het uiterste is gedreven. Zo wordt de airconditioner bestuurd door knoppen en knoppen. Het portaal wekte ook nieuwsgierigheid: In vergelijking met de Renault Zoe wordt de Opel Corsa-e als ruimer en praktischer beschouwd. - dit is echter niet bevestigd.

vonnis

De Opel Corsa-e heeft bewezen het juiste model te zijn voor rijders die graag een elektrische auto willen kopen, maar vrezen de nieuwe technologie niet aan te kunnen. Het ontwerp is veilig en veel minder extravagant dan de Peugeot e-208. Het kopen van dit model zou een rationele keuze moeten zijn, zonder ziel en emoties te mengen.

Helaas bevat de online versie van de tekst geen informatie over het energieverbruik of de werkelijke kilometerstand van de auto. De cijfers van de fabrikant laten zien wat de auto kan overwinnen bij mooi weer en een rustige rit. tot 280-290 kilometer op één lading. Op de snelweg zal het ongeveer 200 kilometer zijn, in de stad zelfs 330-340.

> Peugeot e-208 en snelladen: ~100 kW slechts tot 16 procent, daarna ~76-78 kW en geleidelijk afgebouwd

конечно wanneer we het celverbruik willen vertragen en de batterij willen opladen in een cyclus van 10-90 procentkrijgen we respectievelijk 220-230 (normaal, rustig rijden), 170 (snelweg of winter) en 260 kilometer.

Dit kan je interesseren: