Prijs: MV Agusta Rivale
Een typisch instrument van Zuid-Amerikanen, de panfluit (de naam trstenka is ons meer bekend), waarop ze deze melodie spelen, heeft een ontwerp dat lijkt op Agusta-uitlaten. Ja, Agusta is iets bijzonders in de wereld van motorfietsen, een soort patriciërsmotor bijvoorbeeld voor heren die weten wat ze willen, en de geschiedenis van het merk betekent veel voor hen in termen van prestige en kwaliteit. Sommigen hebben hun eigen Agusta (motorfiets, geen vrouw) gewoon thuis in de woonkamer. Naast een vrouw of een vrouw naast haar.
De postzegel werd geboren een graaf John Augusta in de vroege jaren twintig als luchtvaartmaatschappij, en na zijn dood vertrokken zijn zonen na de Tweede Wereldoorlog op motorfietsen. De MV Agusta is natuurlijk ook een concept uit de wegrace waarvoor in de gouden eeuw van de jaren zestig en zeventig auto's als Lezen, Hagelhout, Agostini in Sertiz. Marquez en Rossi uit die tijd, kortom Spitz.
Supermoto heer geschoren
Rivaal 800 dit is een model dat op het eerste gezicht niet zou passen in de Agusta-vloot, aangezien het uiterlijk van een supermoto-motorfiets niet erg dicht in de buurt komt van de pure sportwagens waar Agusta echt door wordt herkend. Net als iedereen is Agusta op zoek naar niches en kopers. Maar Agusta is niet voor iedereen, en Rivale is alleen voor de elite. Het werd voor het eerst gepresenteerd in 2012 op de motorshow van Milaan toen het werd uitgeroepen tot de mooiste motorshow van Italië. Zijn uiterlijk wordt inderdaad bepaald door het superieure ontwerp, de aandacht voor detail en het geluid van de driecilindermotor. Oh ja, dit geluid, een lied voor de ziel en het hart van een motorrijder!
Maar zoals elke schoonheid kan ze een serieuze hond zijn. Een stal met meer dan honderd paarden reageert scherp op elke kleine beweging van het gaspedaal, wat een zachte vastberadenheid en de grootste mate van motorervaring en voorzichtigheid vereist. De Quickshifter is geweldig, hij beweegt op een sportieve manier, net als de acceleratie. En de remmen zijn ook geweldig. De unit die meer kan dan 125 'paarden', werkt in vier bedrijfsmodi en heeft tractiecontrole op het achterwiel, u kunt het gevoeligheidsniveau van de gashendel kiezen en nog veel meer - dus de elektronica is Agusta niet vreemd. De rijpositie is iets naar voren, als een soort compromis tussen de sportpositie en de supermoto-positie. We kunnen alleen (te) kleine meters en seinen verwijten, vooral die voor richtingaanwijzers. Vlucht van de Condor? De drie-golf mechanische melodie van deze Italiaan staat mij dichter bij.
Basisgegevens
Verkoop: Autocentr Šubelj servis v tradje, doo
Kosten testmodel: €13.290
Техническая информация
motor: driecilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 798 cm3
Stroom: 92,0 kW (125 KM) tot 12.000 vrt./min
Koppel: 84,0 Nm bij 8.600 tpm
Energieoverdracht: zesversnellingsbak, ketting
Kader: stalen pijp
Remmen: 320 mm schijf voor met 220-takt remklauw, XNUMX mm schijf achter met XNUMX-zuiger remklauw, ABS
Oponthoud: 43 mm USD-voorvork, schokdemper middenachter achterbrug
Banden: 120/70 17, 180/55 17
Lengte: 881 mm
Benzinetank: 13
Wielbasis: 1.410 mm
massa: 178 kg
Wij prijzen en verwijten
achteruitkijkspiegels
meter
eindcijfer
De vernieuwde Shiver is een compromisfiets, geschikt voor zowel uitstapjes voor twee als dagelijkse activiteiten in de stad.
