Test - Moto Guzzi V9 Bobber // Italiaanse bobber

In de Guzzi-familie V9 - wat betekent dat hij wordt aangedreven door dezelfde standaard 853cc tweecilindermotor - hij is verkrijgbaar in drie modellen. Behalve Bobber zijn ze hier zwerver in Bobbersportt. Je kunt zelfs zeggen dat ze bijna een drieling zijn, dus ze lijken op elkaar, maar er kan zeker worden beweerd dat de tweeling Bobber en Bobber Sport is. Ze worden alleen gescheiden door een paar details en een combinatie van kleuren van de brandstoftank. Om precies te zijn, Guzzi's Bobber is geen echte vertegenwoordiger van dit motorsubgenre. Voor een typische gemoderniseerde praalwagen is de richting ontstaan ​​in de jaren 30 van de vorige eeuw in de VS, dus die wordt gekenmerkt door geplukte uitrusting, minimalistische accessoires, zonder de juiste vering om zo'n motorfiets zo licht mogelijk te maken. Welnu, deze rijklare Guzzi Bobber weegt 199 kilo, verre van in de categorie vedergewicht.

Een beetje klassiekers

Natuurlijk is Moto Guzzi een merk dat klassieke motorfietsen en de charme van die gouden motordagen waardeert, dus voor generaties die niet zonder de ondersteuning van computers en de digitale wereld kunnen leven, is dit misschien niet de beste keuze. Dus met uitgesproken klassieke vormen, 16-inch zwartgelakte spaakvelgen, gedempte kleuropties (blauw, zwart, grijs) van de brandstoftank, wat chroom en in motor- en stoomzwart, en zwarte uitlaatpijpen, onder de indruk van de klassiekers fanatieke motorrijder of euh directeur, voor wie Guzzi de maatschappelijke meerwaarde op het oog heeft. Want, dames en heren, Guzzi heeft status "Iets anders", traditioneel! En dit ondanks dat hij op de klassieke meter zelfs een miniatuur digitaal menu heeft met een witte achtergrond (geen toerenteller). Heh, zonder ABS en tractiecontrole doet het achterwiel het ook niet. Ook in de Mandelle del Lario verstrijkt de tijd. De cardanas is zeker een must voor de Italiaan en bepaalt het concept van het merk.       

Met de wind in je haren

Deze frase is al behoorlijk afgezaagd, maar een oude rocker die met Guzzi ergens in Primorye is gestationeerd, zal het goed begrijpen. Het gaat over een (hmm, al uitgestorven?) levensstijl, vrijheid op de wegen en zorgeloosheid, en in die tijd nog niet gedrukt op platte cider of een vergelijkbaar Chinees exemplaar. Moto Guzzi Bobber het is een machine voor alleen rijdende analoge motorrijders. Wanneer er stroom boven het achterspatbord zit, wordt de stoel(en) toegevoegd. Deze rijders houden van de met de hand genaaide, zadelvormige stoelen, het brede stuur dat de warme zomerlucht in hun borst verwarmt en de goed geplaatste Boober-voetpedalen. De eenheid is zenuwachtig en met zijn 54 paarden precies goed, kun je dat gevoel opnieuw ervaren wanneer je het gas helemaal intrapt, nog steeds onder controle. En daarbij voel je meer wind in je steeds dunner wordende haar (onder de helm).                   

• Basisgegevens

  Verkoop: PVG doe

  Prijs basismodel: €10.499

• Техническая информация

  motor: tweecilinder, V-vormig, viertakt, lucht-oliegekoeld, 853 cm3

  Stroom: 40,44 kW (54 KM) tot 6.250 vrt./min

  Koppel: 162 Nm bij 3.000 tpm

  Energieoverdracht: zesversnellingsbak, cardan

  Kader: stalen kooi

  Remmen: schijf voor 320 mm, schijf achter 260 mm, ABS

  Oponthoud: klassieke vork, achterbrug met twee schokdempers

  Banden: 130/90 16, 150/80 16

  Lengte: 808 mm

  Benzinetank: 15 l, testopbrengst: (5,3 l/100 km)

  Wielbasis: 1.465 mm

  massa: 199 kg (met alle vloeistoffen)

Wij prijzen en verwijten

ontwerp

charisma

rijprestaties

achteruitkijkspiegels

ver uit elkaar geplaatste voetpedalen

eindcijfer

Zowel qua uiterlijk als qua mechanische essentie is de Bobber een klassieke machine die kopers zal vinden, vooral onder motorrijders die in traditie geloven. Met zijn uitstekende motor en rijprestaties kan hij indruk maken op velen die tot gisteren niet onverschillig stonden tegenover de "plastic" fan.