Test: Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // Retro icoon lijkt echt

Een klassieke look die gewoon mooi en tijdloos is, past goed bij de nieuwe onderste koplamp. De LED-verlichting vormt een herkenbare ring, terwijl de geribbelde aluminium behuizing een uitgesproken moderne uitstraling geeft. 's Nachts is de helderheid veel beter, wat slechts een van de positieve effecten is van nieuwe items. Maar ik moet erop wijzen dat wit licht de weg veel beter verlicht met wit licht. Het grootlicht kan een paar meter voor het voorwiel een mooiere lichtbundel geven. Om het ontwerp in evenwicht te brengen, werden het achterlicht en de richtingaanwijzers ook voorzien van LED's en geïntegreerd in het smallere en kleinere spatbord.

Het hart van de motorfiets blijft de beproefde dwarsgeplaatste V-twin-motor, die via een aftakas het achterwiel stilletjes aandrijft. De motor, die 6200 "pk" kan produceren bij 52 tpm, schudt lichtjes bij het starten en trommelt vervolgens stil. Elke keer dat u naar de eerste versnelling schakelt, is een zachte klik van de versnellingsbak hoorbaar, en de acceleratie vindt plaats in een langzaam maar gestaag tempo terwijl de koppeling langzaam wordt losgelaten.

Sportieve bezigheden zijn niets voor hem, hij doet het veel beter als je ontspant, bijna lui opschakelt en het koppel zijn ding laat doen. Ik reed er het meest efficiënt mee als ik vanwege een bocht het gas in een te hoge versnelling opende. Net als nog niet zo lang geleden reden we met dieselauto’s.

De remmen werken betrouwbaar, maar niet agressief. Als een greep met één vinger voldoende wordt geacht om effectief te stoppen op een sportfiets, moet de hendel met twee vingers hard worden ingedrukt om snel te stoppen. Brembo tekende een contract met beperkingen, maar het is geen afgewerkt product met de Racing-inscriptie. De remschijf is groot, met een diameter van 320 mm, en de remklauwen, die hem met vier zuigers vastgrijpen, doen het naar behoren.

Wanneer je snel moet stoppen en er glad asfalt onder de wielen zit, helpt het zacht geactiveerde ABS ook, wat ik een pluspunt vind.. Dit alles bepaalt ook duidelijk het karakter van deze Moto Guzzi. De essentie van deze motor is geen haast, ontspannen plezier op twee wielen op het rustige ritme van een tweecilindermotor is wat hem goed maakt. Als ik haast had, zou ik ook niet kunnen kijken naar al het moois om me heen. Of het nu de natuur is of een schattig dametje dat voorbij komt.

Ook Moto Guzzi V 7III Stone bleef niet onopgemerkt. Terwijl ik door de stad of bij stoplichten reed, heb ik hier eens naar gekeken omdat de fiets in klassieke stijl is ontworpen en met de juiste handgemaakte onderdelen, en bovendien zijn er niet zo veel op de weg als iemand met twee. apparatuur op wielen lijkt moe te zijn.

• Basisgegevens

  Verkoop: PVG doe

  Prijs basismodel: €8.599

  Kosten testmodel: €9.290

• Техническая информация

  motor: 744 cc, tweecilinder, V-vormig, dwars, viertakt, luchtgekoeld, met elektronische brandstofinjectie, 3 kleppen per cilinder

  Stroom: 38 kW (52 km) bij 6.200 tpm

  Koppel: 60 Nm bij 4.900 tpm

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, cardanas

  Kader: stalen pijp

  Remmen: 320 mm schijf voor, Brembo-remklauwen met vier zuigers, 260 mm schijf achter, remklauw met twee zuigers

  Oponthoud: vooraan verstelbare klassieke telescoopvork (40 mm), achter verstelbare schokdemper

  Banden: 100/90-18, 130/80-17

  Lengte: 770 mm

  Benzinetank: 21 l (voorraad 4 l), getest: 4,7 l / 100 km

  Wielbasis: 1.449 mm

  massa: 209 kg

Wij prijzen en verwijten

genoeg comfort voor twee

aangename rimpeling van de dwarse tweecilinder V

cardanas, onderhoudsvriendelijk

koppel en motorflexibiliteit

verschijning

langzame versnelling

koppelings- en remhendels zijn niet verstelbaar

Het koppelingsgevoel zou nauwkeuriger kunnen zijn

eindcijfer

De klassieke motorfiets, simpelweg prachtig en tijdloos van design, heeft dankzij LED-technologie een modernere uitstraling gekregen. Hij zal iedereen aanspreken die op zoek is naar een pretentieloos karakter, een laag zadel en een fiets die het plezier van een ontspannen en iets meer ontspannen rit boven adrenaline en sportieve prestaties stelt.