Test: Mazda CX-3 – G120 attractie

Het design van de Mazda CX-3 is herkenbaar, aangenaam en straalt dynamiek uit. Je zou zelfs kunnen zeggen dat dit een heel mooi designvoorbeeld is van hoe een crossover er sportief uit kan zien.

Sinds de laatste renovatie kunnen we alleen maar praten over minimale cosmetische verfrissingen, wat aangeeft dat ze de eerste al hebben verbaasd met hun vorm. Ook als we instappen en achter het stuur kruipen, wordt duidelijk dat dit een auto is waarin de chauffeurswerkplek goed gedoseerd is. Het comfort is genoeg voor de gemiddelde bestuurder, en de sportiviteit die van buiten heel subtiel overgaat in het interieur wordt heel duidelijk benadrukt. De materialen zijn van hoge kwaliteit, de details zijn prachtig vormgegeven en in het algemeen afgewerkt, wat zorgt voor een prettig gevoel voor de bestuurder en passagiers tijdens het rijden.

Sportieve details, een met leer bekleed stuur en versnellingspook voegen een vleugje prestige toe waarmee de Mazda CX-3 vele concurrenten een halve stap voor is. Ze behoudt dit voordeel zelfs als ze de stad verlaat, omdat ze duidelijk maakt dat haar door benzine aangedreven hart springlevend is en niet bang is voor dynamisch rijden. Een uiterst nauwkeurige zesversnellingsbak en een 120 pk sterke viercilindermotor zorgen ervoor dat de bestuurder zich nooit verveelt en dat ondanks de dynamiek het brandstofverbruik niet buitensporig is. 6,9 liter per 100 kilometer is een solide indicator, verre van hebzuchtig.

Als we naast vorm, afwerking en detail nog maar op één ding zouden moeten wijzen, zouden we zonder al te veel nadenken zeer goed rijden voorop stellen. Aangezien dit eigenlijk een SUV is met een iets hoger zwaartepunt, rijdt de auto erg goed. De "SUV" is groter voor het monster, met 115 millimeter van de grond zal het gemakkelijker zijn om over een stoeprand of stoep te rijden dan over een rots of greppel. Maar we veronderstellen dat je ergens anders zult zoeken naar een meer off-road voertuig.

Anders is een hele goede auto een tand van het tijdsprincipe, waar de ontwikkeling haast heeft, of beter gezegd: rechts inhalen. Consumentenelektronica, menubediening op een klein scherm is verouderd en traag. De draaiknop op de middenconsole is een prima oplossing, maar alleen tot je bij de wedstrijd het verste van het veld proeft.

tekst: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Mazda Mazda Cx-3 g120 Attractie

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.998 cm3 - maximaal vermogen 88 kW (120 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 204 Nm bij 2.800 tpm
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/215 R 50 V (Toyo Proxes R18).
capaciteit:	topsnelheid 192 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,0 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 5,9 l/100 km, CO2-uitstoot 137 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.230 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.690 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.275 mm – breedte 1.765 mm – hoogte 1.535 mm – wielbasis 2.570 mm – kofferbak 350–1.260 48 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

Meetcondities: T = 23°C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilometerstand: 2.368 km
Acceleratie 0-100km:	101,1s
402m van de stad:	17,1 jaar ( (134 km/hkm/h)
test verbruik:	6,2 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	6,9 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	41,1m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	58dB

Wij prijzen en verwijten

Verschijning

motor

beheersbaarheid

materialen, vakmanschap

enigszins stijf chassis

traag en verouderd infotainmentsysteem