Test: KTM 790 Adventure (2020) // De juiste keuze voor woestijnavonturen
Testrit MOTO

Test: KTM 790 Adventure (2020) // De juiste keuze voor woestijnavonturen

26.05.2022 /

Ik begon vanuit Marrakesh, maakte meteen de bochten naar Casablanca en minder dan een week later cirkelde ik langs de Atlantische kust naar Laayoune in de Westelijke Sahara. Op de terugweg naar het noorden passeerde ik Smara, Tan-Tan en voor de finale passeerde ik de Tizin Test-pas, die als de gevaarlijkste in Afrika wordt beschouwd. Waarom leg ik dit uit? Omdat ik wil opmerken dat ik het op verschillende wegen heb geprobeerd. De KTM 790 Adventure heeft altijd zeer goed gepresteerd in deze wisselende omstandigheden.

Test: KTM 790 Adventure (2020) // De juiste keuze voor woestijnavonturen

Als je het van voren en van achteren bekijkt, heeft het een ongebruikelijke vorm. De grote plastic tank is gekopieerd van rallyauto's en heeft een inhoud van 20 liter brandstof. Dit geeft de fiets een uiterst comfortabel zwaartepunt en daardoor uitstekende draaieigenschappen en lichtheid op het stuur. Soms was dit genoeg voor bijna een hele dag rijden op een bochtige weg. De echte autonomie is ongeveer 300 kilometer. Op de weg, waar niet om elke hoek benzinestations zijn, maakte ik om de 250 kilometer tankstations.

De motor loopt goed zonder te trillen, de versnellingsbak is nauwkeurig en snel en de koppeling geeft een goed hefboomgevoel. Met 95 paarden heeft hij voldoende kracht om zich te verplaatsen en is hij ook erg levendig in de bochten, waar hij pronkt met het sportieve karakter dat achter elke KTM schuilgaat. Het enige dat ik over de remmen en vering kan zeggen, is dat ze van topklasse zijn en zeer sportief bochtenwerk mogelijk maken. Net als de rest van de fiets is het zadel meer sportgericht dan comfortgericht.

Test: KTM 790 Adventure (2020) // De juiste keuze voor woestijnavonturen

De eerste en tweede dag waren het ergst, de achterkant had er gewoon onder te lijden. Toen raakte ik natuurlijk gewend aan de harde stoel, en het hielp een beetje dat ik tijdens het rijden op mijn voeten kon staan. Zonder twijfel zou mijn eerste investering in het rijden op deze fiets een comfortabelere stoel zijn. Anders kan ik nog steeds loven over de goede bescherming tegen de wind en de uitstekende rijpositie. Ik wist al dat hij off-road erg goed was.

  • Basisgegevens

    Verkoop: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, jaka@seles.si, www.seles.si.

    Prijs basismodel: €12.690

    Kosten testmodel: €12.690

  • Техническая информация

    motor: tweecilinder, in lijn, viertakt, vloeistofgekoeld, 4 kleppen per cilinder, elektronische brandstofinjectie, cilinderinhoud: 799 cm3

    Stroom: 70 kW (95 km) bij 8.000 tpm

    Koppel: 88 Nm bij 6.600 tpm

Wij prijzen en verwijten

rijgemak op de weg en in het veld

live motor

precies en wendbaar in bochten

voorruitbescherming

rijpositie

harde stoel

ongewone verschijning

eindcijfer

Kortom: Asfaltweg, bochten in bergpassen, lange woestijnvlaktes of puin, of zelfs echt terrein onder de wielen is niet zo'n grote uitdaging voor deze KTM. Maar een beetje gebrek aan comfort.

Voeg een reactie