Testoverzicht: Renault Clio Energy dCi 90 Dynamique GT Line
Wij Slovenen houden van Kliya. Dit is onderdeel van onze (automobiel)historie, en dit is een auto die ook in ons land is geproduceerd. Het is al generaties lang geliefd, betaalbaar en verkrijgbaar in vele uitvoeringen. In tegenstelling tot andere Renault-modellen is dat vandaag niet anders. Er zijn niet veel motoren, maar er wordt gezorgd voor een groter publiek met wisselende pk's. Bij het monteren van het exterieur van een auto is de keuze nog groter. Naast productieversies en verschillende uitrustingspakketten kan het worden aangevuld met extra elementen die de Clia eleganter of sportiever maken.
In het laatste geval is de eenvoudigste oplossing om het basisuitrustingspakket te upgraden met het optionele GT Line-pakket, dat speciale GT-bumpers, buitenspiegels en sierstrips in verschillende kleuren, 16-inch lichtmetalen velgen, chromen uitlaatpijp en extra bescherming voor de voordorpels. Dat was Clea's test. Samen met het Dynamique-kernpakket (dat het rijkste van de drie kernen is), had het bijna alles wat je je maar kunt voorstellen in Clio. En het resultaat? Hij verleidde op zijn eigen manier, en jong en oud keken hem aan. Hoe kan hij, als de knalblauwe kleur hem goed staat en zijn sportieve karakter nog eens extra benadrukt. Het interieur maakte minder indruk op hem. Deze is bijna volledig van plastic, bijna zoals in oude Japanse auto's. Door de beste basisuitrusting is Dynamique bovendien versierd met decoratieve elementen in zwarte (!) kleuren.
Dit is natuurlijk te eentonig voor een sporter, maar smaken verschillen, en ik denk dat er ook klanten zijn die het lekker vinden. Maar aan de andere kant is de uitrusting rijk aangezien de Clio ook was uitgerust met het R-Link-pakket en dus het TomTom-navigatiesysteem, een radio met een USB- en AUX-aansluiting, internetconnectiviteit en natuurlijk een bluetooth-verbinding. Oké, te plastic. De indruk werd echter sterk versterkt door de 1,5-liter turbodiesel. Oké, in tegenstelling tot het ontwerp en de uitrusting, is het moeilijk om het een sportwagen te noemen, maar nogmaals, zijn kenmerken zijn niet zo slecht, en het belangrijkste is dat hij indruk maakt met zijn zuinigheid. Onze standaard ronde verbruikte slechts 100 liter diesel per 3,7 kilometer en het gemiddelde verbruik lag tussen de vijf en zes liter.
tekst: Sebastian Plevnyak
Clio Energy dCi 90 Dynamic GT Line (2015 .)
Basisgegevens
| Verkoop: | Renault Nissan Slovenië Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €11.290 |
| Kosten testmodel: | €16.810 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 66kW (99 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,6 p |
| Maximale snelheid: | 178 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 3,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.461 cm3 - maximaal vermogen 66 kW (90 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 220 Nm bij 1.750 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 5/205 R 55 W (Michelin Primacy 16). |
| capaciteit: | topsnelheid 178 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 4,0 / 3,2 / 3,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 90 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.071 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.658 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.062 mm – breedte 1.732 mm – hoogte 1.448 mm – wielbasis 2.589 mm – kofferbak 300–1.146 45 l – brandstoftank XNUMX l. |
Onze metingen
| T = 17 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 76% / kilometerstand: 11.359 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,4 jaar ( 125 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 11,7s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 14,7s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 178km/u (V.) |
| test verbruik: | 5,7 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 3,7 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,7m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Renault Clio GT Line Dynamique Energy dCi 90 Stop & Start (ja, dat is de volledige naam) is een interessante combinatie van sportief imago en rationele motor, maar het is vermeldenswaard dat zo'n machine niet goedkoop is. Speciaal voor de klasse auto's waarin de Clio rijdt. Maar opvallen tussen de middenklasse kost geld, ongeacht de grootte van de auto.
Wij prijzen en verwijten
vorm
extra sportelementen
brandstofverbruik
accessoires prijs:
basisprijs
gevoel in de cabine
