Korte test: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 deurs)
Stijl is een kwestie van persoonlijke beslissing, onze manier van leven, denken en, last but not least, alles wat we doen. Sommigen hebben het, anderen hebben het wat minder, voor sommigen betekent het veel, voor anderen betekent het niets.
Sasha Kapetanovich
Maar de Yaris in deze modieuze vermomming bereikt zeker een behoorlijk hoog niveau. Het is niet nodig om baby-Toyota voor te stellen, we hebben al kennis gemaakt met een nieuw imago dat precies de ontwerprichtlijnen van Toyota volgt, en we hebben er al veel over geschreven. Zelfs de nieuwe Yaris zal zeker niet onopgemerkt blijven op de weg, want hij trekt met zijn imago vrij gedurfd de aandacht. In de Lounge-versie legt hij je in de watten met een groot aantal accessoires, die vooral gebaseerd zijn op het gebruik van kwaliteitsmaterialen, spelen met kleurencombinaties en een heleboel leuke elektronica. De rode draad is natuurlijk elegantie. Dat zijn er echt heel veel in deze Yaris, ook al is het een kleine stadsauto.
Het driespaaks lederen stuur is in hoogte en diepte verstelbaar, hetzelfde leer vind je terug op de versnellingspook en handremhendel. In het interieur hebben ze, om elegantie toe te voegen, de steeds opener wordende bekleding prachtig ingericht met bruine stiksels, die op de een of andere manier een vintage stijl geven of een indruk van exclusiviteit geven. Leer, elegante naden en smaakvolle kleuren passen perfect bij de zilverkleurige randen van de ventilatieopeningen en satijnchroom haken. Maar de Yaris Lounge toont niet alleen zijn prestige, maar zodra u de benzinemotor met een druk op de knop start, verschijnt een elegant multimediadisplay met alle informatie die de bestuurder en voorpassagier op de juiste stoel nodig hebben voor een aangenaam reis. ...
Bij het achteruitrijden toont het scherm alles achter de auto, zodat de lengte net geen vier meter is, en met behulp van sensoren en camera's is parkeren voor kinderen mogelijk. We houden ook van de manier waarop de brandstofverbruikgrafiek op het scherm wordt weergegeven, zodat u snel kunt zien waar u meer brandstof hebt verbruikt dan zou moeten. Het is een handig hulpmiddel gebleken om het brandstofverbruik van deze Yaris te controleren. Ondanks 99 paarden biedt de motor niet de wendbaarheid die je zou verwachten, en vooral verliest hij wendbaarheid bij meer dan 120 kilometer per uur op de snelweg. Om sneller te rijden of in te halen, moet hij een beetje worden versneld om zijn taak goed uit te voeren. Absoluut niet iets wat je zou verwachten van een kleine auto met een handgeschakelde zesversnellingsbak.
Het gebrek aan reactievermogen komt ook naar voren in stadsritten, waar de Yaris niet zo hard naar hogere toeren hoeft te worden geduwd, hij werkt alleen met de versnellingspook die anders nauwkeurig is, hij is een beetje voorbij bij het schakelen van de ene versnelling naar de andere. Aangezien de Yaris een auto is die in de eerste plaats is ontworpen voor stadsritten, is de motor behoorlijk fatsoenlijk, stil of geluiddempend, zelfs bij hogere snelheden. Ook het brandstofverbruik kan lager. Bij snel rijden op de snelweg en in een auto vol passagiers verbruikt hij tot 7,7 liter benzine per honderd kilometer, en bij matig rijden is het verbruik veel lager en verbruikt hij 6,9 liter benzine per honderd kilometer.
De basisprijs voor deze afgeprijsde Yaris is iets minder dan 11 duizend, en voor een auto met dergelijke uitrusting moet u iets meer dan 13 duizend aftrekken. Het is natuurlijk niet bepaald goedkoop, maar afgezien van wat het biedt, gaat het vooral om elegante looks en rijke uitrusting, deze prijs is niet zo duur meer.
tekst: Slavko Petrovcic
Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 deurs) (2015)
Basisgegevens
| Verkoop: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €10.900 |
| Kosten testmodel: | €13.237 |
| Stroom: | 73kW (99 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,7 p |
| Maximale snelheid: | 175 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 5,0l / 100km |
Kosten (per jaar)
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.329 cm3 - maximaal vermogen 73 kW (99 pk) bij 6.000 tpm - maximaal koppel 125 Nm bij 4.000 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/175 R 65 T (Bridgestone Blizzak LM15). |
| capaciteit: | topsnelheid 175 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 114 g/km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.040 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.490 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3.950 mm - breedte 1.695 mm - hoogte 1.510 mm - wielbasis 2.510 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 42 l. |
| Doos: | 286 l. |
Onze metingen
| T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 67% / kilometerstand: 2.036 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,7 jaar ( 122 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 13,9 / 21,7s (IV/V) |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 20,7 / 31,6s (W./VI.) |
| Maximale snelheid: | 175km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,6 l/100km |
| Brandstofverbruik volgens het standaardschema: | 7,4 l / 100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 45,3m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Ik was onder de indruk van de kwaliteit van de afwerking en de uitstraling van het interieur, waarin de ontwerpers de juiste weg zijn ingeslagen, wat de auto interessant, modern en vooral elegant maakt. Iets wat niet altijd gebruikelijk is in deze klas. De motor is getest en zal zijn werk perfect doen in de stad en de buitenwijken. Voor snelwegen raden wij diesels aan.
Wij prijzen en verwijten
vorm
optionele uitrusting
vakmanschap
hoge taille
beperkte flexibiliteit van stoel en stuurwiel
we missen meer flexibiliteit in de zesde versnelling
