Betreft Kratek: Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Steeds weer het verhaal van wat autofabrikanten vertegenwoordigen auto conceptopvallend met "afgewezen" ontwerpideeën. Later, wanneer dezelfde auto op de markt komt, zullen we alleen de ruwe contouren van het concept zien, met half zo grote wielen, platte ramen en een kilo minder chroom of geborsteld aluminium.

Bij RCZ is het verhaal een beetje anders.

Het concept wekte veel belangstelling en bijval, waarbij iedereen in de cabine de gebogen achterruit aan het strijken was en de vorm bewonderde. Het was niet moeilijk om te beslissen om zo'n auto op Peugeot lopende banden te zetten. Wat betreft de RCZ Asphalt kunnen we stellen dat dit een van de weinige auto's is die vrijwel ongewijzigd van de tekentafel naar de weg reed.

Beperkte oplage Asfalt telt 800 exemplaren, waarvan er naar verluidt vijf op de Sloveense wegen rijden. In feite is dit een geavanceerde set accessoires. De meer opvallende dingen die deze RCZ moeten onderscheiden van de reguliere, zijn de speciale matgrijze afwerking en 19-inch zwarte aluminium wielen.

Toen we de auto ophaalden, werden we gewaarschuwd dat het niet wordt aanbevolen om hem in automatische wasstraten te wassen, omdat de borstels de delicate lak kunnen beschadigen. Aan de andere kant merkten we dat bij deze kleur het vuil veel minder opvalt.

De exclusiviteit blijft binnen

Bovenal door zwart lederen bekledingdie wordt onderbroken door opvallende esthetische naden en asfaltemblemen. Het stuur is kleiner, dikker, aan de onderkant afgesneden en ligt prettig in de hand. Zit goed, alleen de zijgreep wordt een beetje losgelaten als de zwaartekracht zijwaarts begint te bewegen. Vragen gaat alleen geforceerd zitten, omdat zelfs een groter kinderzitje niet kan worden geïnstalleerd, voornamelijk vanwege de lage positie van de achterruit. Het is de moeite waard om na te denken over de wenselijkheid om een ​​reservewiel van de originele maat te kopen, omdat het alleen in de kofferbak kan worden gereden. En niet onder de bodem, maar precies tussen de kofferbak.

Asfaltapparatuur kan alleen worden gekocht met de krachtigste versie

Asfalt is alleen beschikbaar als: 147 kW turbolader... We hebben al zo'n gemotoriseerde RCZ getest, dus daar zullen we het niet bij laten. Het is een heerlijke, responsieve motor die prima werkt met een redelijk nauwkeurige (wat we bij Peugeot niet eens gewend zijn) zesversnellingsbak. Door het lagere volume moet het koppel bij iets hogere toeren gehaald worden, maar als de motor in combinatie met het uitlaatsysteem meer resonerende octaven zou produceren, zouden we ook niet klagen.

De factuur aan het einde ziet er als volgt uit: als alle accessoires in het Asfaltpakket waren "bevestigd" aan een gewone RCZ, zou u extra betalen voor het artikel. 10 duizend... Maar als je de exclusiviteit wilt die de Asphalt limited edition met zich meebrengt, zou je dan meer betalen? Nee, eigenlijk minder, dus een goede negen.

Exclusiviteit loont soms.

Tekst en foto: Sasha Kapetanovich.

Peugeot RCZ 1.6 THP VTi 200 Asfalt

Basisgegevens

Техническая информация

motor:	4-cilinder, 4-takt, in lijn, turbocompressor, cilinderinhoud 1.598 cm3, maximumvermogen 147 kW (200 pk) bij 5.600–6.800 tpm – maximumkoppel 275 Nm bij 1.700–4.500 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 6-versnellingsbak - banden 235/40 R 19W (Continental ContiSportContact3).
capaciteit:	topsnelheid 237 km/u - 0-100 km/u acceleratie 7,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 l / 100 km, CO2-uitstoot 159 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.297 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.715 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.287 mm – breedte 1.845 mm – hoogte 1.359 mm – wielbasis 2.612 mm – kofferbak 321–639 55 l – brandstoftank XNUMX l.

Onze metingen

T = 14 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 31% / kilometerstand: 5.215 km
Acceleratie 0-100km:	7,6s
402m van de stad:	15,5 jaar ( 148 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	5,9 / 7,9s (IV/V)
Flexibiliteit 80-120km/u:	6,4 / 9,9s (W./VI.)
Maximale snelheid:	237km/u (WIJ.)
test verbruik:	12,6 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,2m
AM tafel:	39m

оценка

• De rekening is simpel: wil je de best uitgeruste RCZ, dan is de Asphalt-versie beter, want naast de besparing krijg je ook een vleugje exclusiviteit.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

versnellingsbak precisie

rijdynamiek

volledig schakelbare ESP

achteruit inspectie

noodwiel installatie

handgreep zijstoel

gedempt motorgeluid