Nieuwe Kratek: Citroën DS3 HDi 90 Airdream So Chic

Als we uit een door Berlingo ontworpen busje zouden stappen en alle Citroën-personenauto's op een rij zouden zetten en hun comfort zouden beoordelen, zou de DS3 waarschijnlijk een heel ander doel hebben dan de verbazingwekkende C6, en daar zou niets mis mee zijn. De DS3 is voor alle niet-klassieke Citroën-liefhebbers die niet de fluwelen afwerking van de hobbels op de weg willen, maar volledige sportiviteit.

Dat de DS3 zo anders is dan zijn kleine broertjes, merk je van kilometer tot kilometer als je aan het stuur moet draaien, wat veel minder energie kost dan dat van zijn broertjes (wat een gevoel geeft van waar de wielen zijn, veel authentieker) en wanneer de hendel (in het geval van deze motor alleen een vijfbak) schakelt de handgeschakelde versnellingsbak goed, waar Citroëns alleen maar van gedroomd heeft. De kracht van dit onderdeel van de mechanica van de kleine Citroën is perfect afgestemd op het speelse, sportieve exterieur.

Het is geen toeval dat Citroën in 2011 waarschijnlijk het dynamische ontwerp van zijn baby zal benadrukken, aangezien hun nieuwe World Rally Championship-raceauto op dit model is gebaseerd. Voorbijgangers vergeten vanwege zijn uiterlijk de etiquette en wijzen gewoon met de vinger naar hem. Terwijl we de grenzen aan het verkennen waren met de eerste DS3 met een 1,6-liter turbobenzinemotor in de Auto Shop-testwagenvloot, had de nieuwste DS3 een ander hart - diesel.

De 1,6-liter dieselmotor is het zwakkere deel van het mechanische pakket, omdat zijn capaciteiten niet zorgen voor een goed chassis dat de DS3 lange tijd in neutraal houdt en de rest van de mechanica (transmissie, besturing) voor optimaal gebruik. Tegen 68 kW (88 THP) wordt 1.6 kilowatt op papier slechter afgelezen dan in de praktijk, waar de ontbrekende kilowatt in veel gevallen met succes wordt gecompenseerd door de ideale hoeveelheid koppel.

De diesel rijdt echter niet graag onder de 1.800 tpm en de derde, vierde en vijfde versnelling hebben hetzelfde probleem in het hogere toerentalbereik. De eerder genoemde THP heeft een zesversnellingsbak en een diesel voor de kortere versnelling, maar toegegeven moet worden dat de vijfde versnelling goed gepositioneerd is. Volgens de snelheids- en toerentellerstanden is de snelweg in gebruik bij zo'n 130 tpm en 2.500 km/u in de vijfde versnelling en zijn de oren ook blij met wat (on)hoorbaar is.

De DS3 heeft een goede geluidsisolatie, de dieselmotor die vanuit de cabine te horen is, maakt alleen te veel lawaai op koude ochtenden, wat typerend is voor gasoliemotoren. In de drukte van de stad, uitgaande van regelmatige versnellingswisselingen en het halen van de meest genereuze toerentallen, is het een waar genoegen om ermee te rijden, omdat hij snel, wendbaar en dynamisch is. Hij is ook best goed op de openbare weg, maar als je op zoek bent naar echt plezier, pak dan gewoon de draaiende 1.6 THP. Vergeleken daarmee maakt deze diesel DS3 alleen indruk bij het tankstation, waar je minder vaak de met een sleutel beveiligde tankdop hoeft los te draaien.

De test DS3 liet een minimaal verbruik zien van 5,8 en maximaal 6,8 liter, en over dit onderdeel van de beoordeling waren we tevreden. De glimlach trok ook "comfortklare" uitrusting aan, wat de prijs van de test-DS3 deed stijgen, maar vergeleken met de Mini, een directe concurrent in de strijd om rijplezierzoekende klanten, staat de Fransman aan de betere kant. . We hielden echt van het intreksysteem voor de voorstoelen voor gemakkelijkere toegang tot de krappe achterbank, het strakke interieur en de knop voor het uitschakelen van de binnenverlichting. Alleen de snelheidsmeter licht op - magisch.

De vergrote kofferbak vertoont geen treden of hoe deze opent (interferentie met de buitenste "haak" van de deur betekent vuil afvegen), er is maar één lamp aan de binnenkant, de lederen rugleuning van de middelste rugleuning voor de ellebogen van de voorpassagier wrijft tijdens het rijden tegen de leren stoelen van de deur we misten meer specifieke plekken om drankjes in te bewaren en het passagiersraampje automatisch op en neer te bewegen, maar we snappen niet waarom het uitgeschakelde ESP bij snelheden boven de 50 km/h bij deze motor automatisch weer aangaat. Hierdoor kun je meer THP spelen.

Mitya Reven, foto: Ales Pavletić

Citroën DS3 HDi 90 Airdream is zo chic

Basisgegevens

Verkoop:	Citroën Slovenië
Prijs basismodel:	€17.100
Kosten testmodel:	€21.370
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	68kW (92 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	11,3 p
Maximale snelheid:	182 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	4,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm3 - maximaal vermogen 68 kW (92 pk) bij 3.750 tpm - maximaal koppel 230 Nm bij 2.000 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 5/205 R 45 W (Bridgestone Potenza RE17A).
capaciteit:	topsnelheid 182 km/u - 0-100 km/u acceleratie 11,3 s - brandstofverbruik (ECE) 4,9 / 3,4 / 4,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 104 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.080 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.584 kg.
Externe afmetingen:	lengte 3.948 mm - breedte 1.715 mm - hoogte 1.458 mm - wielbasis 2.460 mm.
Binnenafmetingen:	brandstoftank 50 l.
Doos:	280-980 l.

Onze metingen

T = 16 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 41% / Tellerstand: 22.784 km
Acceleratie 0-100km:	12,0s
402m van de stad:	18,2 jaar ( 122 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	10,3s
Flexibiliteit 80-120km/u:	12,7s
Maximale snelheid:	182km/u (V.)
test verbruik:	6,3 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	36,4m
AM tafel:	40m

оценка

• De 3-liter HDi is genoeg voor het rijplezier van de DS1,6. Dat loont met een laag brandstofverbruik en een laag koppel, maar als je het maximale uit de Citroën Special wilt halen, raden we aan om de benzineversie met turbocompressor te kopen. Dan zal het een groot genoegen voor u zijn om Mini te ontmoeten.

Wij prijzen en verwijten

materieel

verschijning

stuurprecisie en rechtheid

brandstofverbruik

Overdragen

chassis, wegligging

Apparatuur

interieur verlichting

motor minder dan 1.800 tpm

kant-en-klare tankdop

achterbank

automatische activering van ESP