Test: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi le…

De vierwielaangedreven Octavia Combi RS is zeker een interessante auto. Groot, modern en veilig, zelfs in het groen getest, wat wijst op een lange (race)geschiedenis, maar er ontbreekt iets. Ja, je raadt het al, we misten de juiste motor.

Sasha Kapetanovich

Als kind genoot ik van de test. Milieuvriendelijk zoals Tsjechië hoort te zijn, gemonteerd op 19-inch aluminium wielen, zal deze camper zowel de voorbijgaande estheet tevreden stellen als de energieke vader of veeleisende partner die altijd zorgt voor de veiligheid van de gezinsaankoop. “Ja schat, hij heeft zelfs vierwielaandrijving”, zou hij waarschijnlijk recht in de spijker hebben gehamerd.

Welke andere woorden zouden haar hebben overtuigd? Het heeft een familiekoffer en een DSG-versnellingsbak met dubbele koppeling waarbij de belabberde koppeling vergeten kan worden, en bovenal zou ik hem waarschijnlijk verleiden door een turbodieselmotor onder de motorkap te hebben. Weet je, de vrouwen van degenen die soms graag op het gaspedaal trappen, zijn altijd bang voor ons, dus ik kan me alleen maar voorstellen hoe ze aan het einde, een beetje lachend zal zeggen: "Je bent eindelijk tot bezinning gekomen!". Feit is dat het kopen van een sportwagen niets te maken heeft met een rationele beslissing, al zal de Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 DSG wel bovenaan het nuchtere boodschappenlijstje staan. Met een gemiddeld verbruik van 7,8 liter per 100 kilometer, of maar liefst 5,7 liter op onze standaardronde met het ECO-programma ingeschakeld (en na de snelheidslimiet en altijd zacht optrekken), trekt het gemakkelijk het gezinsbudget aan, en natuurlijk de alle- wiel aandrijving. Biedt uitstekende grip op droge, natte of zelfs besneeuwde grond. Het is jammer dat we deze Octavia niet midden in de winter hebben gekregen, het liefst in een besneeuwd sprookje, aangezien ik me hoogstwaarschijnlijk zou aansluiten bij degenen die onzin doen op een grote lege parkeerplaats ...

De wegligging is benijdenswaardig ondanks de grotere kofferbak, de schaalstoelen houden de carrosserie op de landingsvlakken (wat helemaal niet oncomfortabel is!), alleen de motor verdient op de een of andere manier de naam RS niet. Er zit niets in, hij biedt 135 kilowatt of ongeveer 180 "paarden", maar er is geen koppel dat een schok in de rug zou veroorzaken en de bestuurder altijd aangenaam zou verrassen als hij een paar seconden op volgas stopt met ademen en glimlacht . Hij is niet langzaam, maar nu is elke seconde turbodiesel op de Sloveense wegen zo snel, als je me begrijpt. En zelfs het sportievere geluid uit de Canton-speakers brengt ons niet in een goed humeur! Dus we zijn nog steeds van mening dat de 2.0 TSI beter past bij de RS, die we een paar jaar geleden op Raceland hebben gemeten met een snelste rondetijd van 0,65 seconden - maar die had helemaal geen vierwielaandrijving!

De test Octavia Combi RS was al goed gevuld met zowel standaarduitrusting als een lange lijst accessoires. Actieve cruisecontrol, alarm, elektrische achterklep, elektrisch verschuifbaar panoramisch zonnedak, smart key, achteruitrijcamera, rijstrookassistent, navigatie, verwarmde voorstoelen, grote verkeersbordherkenning, lederen bekleding en vermoeidheidsherkenning bestuurder, maar de prijs stijgt vanaf de basis 32.424 € 41.456 tot 350 €. Hé, is het mogelijk voor dit geld om een ​​XNUMX-sterke Ford Focus RS met vierwielaandrijving te krijgen?!

Alyosha Mrak-foto: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€ 32.424 XNUMX €
Kosten testmodel:	€ 41.456 XNUMX €
Stroom:	135kW (184 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	7,7 p
Maximale snelheid:	224 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,0l / 100km

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.968 cm3 - maximaal vermogen 135 kW (184 pk) bij 3.500 - 4.000 tpm - maximaal koppel 380 Nm bij 1.750 - 3.250 tpm
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - 6 versnellingen DSG versnellingsbak - banden 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
capaciteit:	topsnelheid 224 km/u – acceleratie 0–100 km/u 7,7 s - gemiddeld brandstofverbruik in de gecombineerde cyclus (ECE) 5,0 l / 100 km, CO2-uitstoot 131 g/km
Mas:	leeg voertuig 1.572 kg - toegestaan ​​totaalgewicht 2.063 kg
Externe afmetingen:	lengte 4.685 mm - breedte 1.814 mm - hoogte 1.452 mm – wielbasis 2.680 mm
Binnenafmetingen:	1.740 l - brandstoftank 55 l
Doos:	kofferbak 610

Onze metingen

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / kilometerstand: 7.906 km
Acceleratie 0-100km:	8,9s
402m van de stad:	16,6 jaar ( 138 km/u)
test verbruik:	7,8 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	5,7 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	38,8m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	61dB

Wij prijzen en verwijten

uiterlijk, uiterlijk

ruimtelijkheid, gebruiksgemak

positie op de weg voor de stationwagenversie

spaarzaamheid

prijs

hardheid en geluid van de motor