Model: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Santa Fe, zoals we het nu kennen, zag begin 2006 voor het eerst het levenslicht. Hij is dus drie jaar oud. Dat klopt als we hem naast zijn jongste concurrenten plaatsen, die kennen hem al jaren, maar het blijft een echte en vooral heel stoere SUV. Zeker als je naar de prijslijst kijkt.
Equipment Limited staat helemaal bovenaan de lijst. Hieronder staan de City (3WD), Style en Premium pakketten. Niets, een goede keuze, en ook een hint dat de Limited een echt rijke uitrusting is. Om nog maar te zwijgen van alle veiligheidsaccessoires, waaronder ESP, en de vele accessoires die uw verblijf binnen beter maken (leder, verwarmd en elektrisch verstelbaar (dit geldt alleen voor de bestuurder) stoelen, ruitenwisser, regensensor, dual-zone automatische airconditioning ...) en die al beschikbaar zijn in andere pakketten, verwent de Limited je met een combinatie van velours op de stoelen, accessoires in donker hout en metaallook, een Kenwood-navigatiesysteem dat ook een cd-, mpXNUMX- en dvd-speler, USB en iPod bevat connector, Bluetooth-connectiviteit en een camera voor rijhulp bij het achteruitrijden, en van buitenaf herken je een Santa Fe zo uitgerust aan de dakspoiler op de achterklep.
Er waren "slechts" vijf stoelen in de test, wat een besparing van 1.200 euro betekent, maar we moeten er meteen aan toevoegen dat dit verschil niet alleen twee extra stoelen omvat, maar ook de automatische hoogteverstelling achter. De waarheid is dat zelfs met een volledig klassieke vering de rit zeer comfortabel is. Santa Fe loopt hoog naar binnen, wat oudere mensen meestal leuk vinden, en zit ook zo. Daarom zullen jongere bestuurders een meer voelbare stoel willen die lager zakt en een stuur dat niet alleen in kanteling, maar ook in diepte en hoogte kan worden aangepast. Als zodanig is het al duidelijk dat de rijpositie voor hen waarschijnlijk niet helemaal ideaal zal zijn, maar het zal nog steeds goed genoeg zijn om niet gestoord te worden.
Het motorgeluid van binnen stoort helemaal niet, wat ongetwijfeld te danken is aan de goede geluidsisolatie, die minstens zo perfect is als de motor weggestopt in de neus, en het feit dat de handgeschakelde vijfversnellingsbak, die vooral zorgt voor de Het vermogen van de transmissiemotor op fietsen is voldoende en doet zijn werk meer dan betrouwbaar. We misten de zesde versnelling alleen op zeldzame momenten.
De vierwielaandrijving in Santa Fe is ontworpen om het meeste vermogen en koppel automatisch over te brengen naar de wielset met de beste grip. Wanneer de omstandigheden onder de wielen ernstiger worden, kan de transmissie ook worden "vergrendeld" en tussen de twee wielstellen worden verdeeld in een verhouding van 50:50. Maar alleen tot een snelheid van 40 km / h. Daarna wordt het slot automatisch vrijgegeven en krijgt het systeem de controle over de krachtoverbrenging terug. Voor dagelijks gebruik is de zo geconstrueerde schijf buitengewoon nuttig, zo niet ideaal, en de waarheid is dat voor de prijs die ze van Hyundai willen, er weinig wrok wordt toegeschreven aan de Santa Fe.
Als dit het geval is, dan geldt dat voor interieurmaterialen die niet voldoen aan de kwaliteit van meer prestigieuze concurrenten, voor automatische airconditioning die de geselecteerde temperatuur niet nauwkeurig kan handhaven en voor te brede dakdragers die daarom niet kunnen worden aangevuld met standaard koffers. ... ...
Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič, Aleš Pavletič
Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WE Limited
Basisgegevens
| Verkoop: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €35.073 |
| Kosten testmodel: | €36.283 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 114kW (155 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 11,6 p |
| Maximale snelheid: | 179 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 2.188 cm? – maximaal vermogen 114 kW (155 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 343 Nm bij 1.800–2.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | de motor drijft alle vier de wielen aan - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 235/60 R 18 H (Pirelli Scorpion M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 179 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 11,6 s - brandstofverbruik (ECE) 9,4/6,0/7,3 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.991 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.570 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.675 mm - breedte 1.890 mm - hoogte 1.795 mm - brandstoftank 75 l. |
| Doos: | kofferbak 528-894 l |
Onze metingen
| T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / Tellerstand: 15.305 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,8 jaar ( 124 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 9,8 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 19,5 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 179km/u (V.) |
| test verbruik: | 8,6 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 42,7m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Santa Fe is niet alleen de grootste SUV van Hyundai, maar ook het vlaggenschip van dit merk in ons land. En het rechtvaardigt volledig zijn missie. Het is waar dat u misschien de verfijning van meer prestigieuze concurrenten mist, maar wat betreft uitrusting, ruimte en bruikbaarheid concurreert het met hen op gelijke voet.
Wij prijzen en verwijten
rijk uitrustingspakket:
aandrijfontwerp (automatisch)
geluidsisolatie
motor
ruime salon
vakmanschap
hoge zitplaatsen, voorstoelen
alleen stuurwiel kantelen
onnauwkeurige airconditioning
te brede dakbalken
medium materialen in het interieur
