TEST: Hyundai Kona Electric - Indrukken van Bjorn Nyland [Video] Deel 2: actieradius, rijden, audio

Youtuber Bjorn Nyland testte de mogelijkheden van de elektrische Hyundai Kon. Bij het rijden met een snelheid van "Ik probeer 90-100 km / u aan te houden", dat wil zeggen met zacht, normaal rijden, overeenkomend met de wegen in Polen, was het ontwerpbereik van de Kony Electric minder dan 500 kilometer. Bij matige snelwegsnelheden ("ik probeer me aan 120-130 km/u te houden") zakte het bereik van de auto naar zo'n 300+ kilometer.

Leidend

Qua wegligging was de auto vergelijkbaar met de Hyundai Ioniq. Volgens Nyland was hij technologisch geavanceerder dan de meeste andere elektrische voertuigen op de markt. Het is moeilijk te zeggen wat de tester in gedachten had - vanuit ons oogpunt is informatie over het energieverbruik van individuele elementen van het voertuig fascinerend.

Het blijkt dat tijdens het rijden de aandrijving het grootste stroomverbruik genereert. Airconditioning en elektronica waren nauwelijks merkbaar in de algehele balans:

Materialen, comfort, gemak

De materialen die zijn gebruikt om het dashboard te maken, voelen prettig aan, hoewel je kunt zien dat ze niet van premium auto's zijn.

Het head-up display (HUD) is helder en gemakkelijk af te lezen. Nyland geeft echter de voorkeur aan een oplossing van BMW, waarbij het beeld direct op de voorruit wordt geprojecteerd.

Met het rijhulpsysteem kunt u uw handen tijdelijk van het stuur halen.... Een persoon krijgt enkele of tien seconden, gedurende welke tijd hij erin slaagt de fles los te draaien en te drinken. Er is echter geen sprake van een zelfstandige rit over lange afstanden, omdat de auto om ingrijpen zal vragen.

истемный

Volgens Nyland produceerde het Krell-geluidssysteem een ​​goed geluid en een sterke bas. Die laatste klonk bovendien niet alsof hij uit de kofferbak kwam - zoals in Model X. Dat het geluid goed is blijkt wel uit de gezichtsuitdrukking van de tester:

Tests bereik en stroomverbruik

Nyland staat bekend om zijn vermogen om zuinig te rijden, dus de onderstaande waarden moeten als optimaal worden beschouwd en vereisen enige training. Op de Noorse snelweg behaalde de tester de volgende scores:

• met cruisecontrol afgesteld op 94 km/h (“Ik probeer 90-100 km/u te rijden”) was de gemiddelde snelheid 86,5 km/u (105,2 km in 73 minuten). Het energieverbruik is 13,3 kWh / 100 km.,
• met cruisecontrol afgesteld op 123 km/h ("Ik probeer 120-130 km/u te rijden") medium energieverbruik was 18,9 kWh/100 km. (91,8 km in 56 minuten, gemiddeld 98,4 km/u).

> Tesla Model 3 actieradius op de snelweg - niet slecht bij 150 km/u, optimaal bij 120 km/u [VIDEO]

Volgens zijn schattingen De Hyundai Kona Electric zou ongeveer 500 km moeten afleggen bij zuinig rijden en ongeveer 300 km bij snelwegsnelheid.... Onze berekeningen op basis van zijn metingen laten vergelijkbare waarden zien (groene balken, respectievelijk 481 en 338,6 km):

Het is vermeldenswaard dat de trendlijn te scherp is. tegen concurrentie. We vermoeden dat dit te wijten is aan een onjuiste schatting van de rijtijd in de tweede meting - Niland moet elke keer ongeveer 2 minuten besteden aan het rondrijden op de parkeerplaats (de weg op, naar de winkel gaan, op zoek naar de beste plek om te fotograferen , etc.) om het resultaat heel anders te laten zijn.

Sommatie

Afgaande op de recensies, vond Neeland de Hyundai Kona Electric goed. Hij hield van het assortiment, de geavanceerde technologische oplossingen en het hoge vermogen en koppel dat beschikbaar is. De auto lijkt op een YouTuber Bolt / Ampera E, hoewel het vanuit Pools oogpunt geen erg bruikbare hint is.

De grootste verrassing was het gewicht van de auto: 1,82 ton met chauffeur - veel voor een auto uit het C(J)-segment.

Er zullen andere delen in de recensie zijn.

nieuwsgierigheid

Nyland reed een parkeerplaats op met een Tesla Supercharger. We hebben 13 geconnecteerde auto's kunnen tellen, wat betekent dat het gemiddelde energieverbruik op dat moment ruim 1 megawatt (MW) was.

En de hele test (deel I) van de auto uit Nyland is hier te zien:

Hyundai Kona Electric review deel 1

Dit kan je interesseren: