Test: Honda NC 750 SA ABS

Ze zeggen dat alles ergens nuttig voor is, en dit 'aan'-ding dat we niet willen noemen, was nuttig voor de Japanners, die met hun hoofd knikten en erachter kwamen hoe ze motorfietsen dichter bij mensen konden brengen. Na uitgebreid onderzoek werden de verzamelde meningen overgebracht naar de motorfietsen uit de NC700SA- en NC700X-serie (meer een enduro-toerversie).

Verkoopstatistieken in heel Europa laten zien dat ze goed hebben voldaan aan de wensen van klanten. Tegen het seizoen 2014 is de cilinderinhoud met 75 kubieke centimeter vergroot vanwege de gewichtsverdeling en een goed zwaartepunt. Op papier lijkt dit misschien veel, maar het verandert het karakter van de motor tijdens het rijden niet noemenswaardig. De NC750SA voelt levendiger aan dan een fiets die is gemarkeerd met een X aan het eind, maar het is nog steeds een erg relaxte, zo niet "volwassen" fiets voor rijders die niet de neiging hebben om te staan, te grommen en door de straten van de stad en populaire bochten te racen. maar in de eerste plaats willen ze een groot aantal kilometers rijden en verzamelen.

De reis zal rustig zijn, zonder sport overklokken en adrenaline. We hielden van de betrouwbaarheid in bochten, het gevoel van veiligheid en tractie terwijl we de opeenvolging van bochten bouwden tot een soepele, ontspannen rit. Dan loopt de motor geweldig en tovert de motor een glimlach op zijn gezicht omdat hij het liefst met koppel rijdt. De remmen zijn niet sportief, maar ze doen het werk goed genoeg, en hoewel er maar één schijf voor is, is het ABS, dat feilloos werkt, ook zeer welkom. Per ongeluk kwam er een vergelijking met de autowereld in me op. Rijden met de NC750SA is als rijden in een Volkswagen Golf met een 1.9 SDI dieselmotor zonder turbocompressor. Wie op zoek is naar sportieve stijl in deze motor, zal hem helaas niet vinden, waarvoor Honda genoeg andere modellen heeft.

Natuurlijk is ook de prijs een belangrijke troefkaart: voor het model met het ABS-remsysteem dat we in de test hadden is dat 6.590 euro, wat een schappelijke prijs is. Hoewel hij veel comfort biedt in zowel de bestuurders- als de voorpassagiersstoel, en met de uitstekende vindingrijkheid om een ​​grote kofferbak te hebben in plaats van een brandstoftank tussen de benen waar je een "jet" -helm kunt opbergen, is het een moderne slimme motorfiets .

Tekst: Petr Kavchicho

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocentr As Domžale

  Prijs basismodel: €6.590

• Техническая информация

  motor: 745 cm3, tweecilinder, viertakt, watergekoeld

  Stroom: 40,3 kW (54,8 km) bij 6.250 tpm

  Koppel: 68 Nm bij 4.750 tpm

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

  Kader: stalen buisframe

  Remmen: voor 1 schijf 320 mm, twee zuiger remklauwen, achter 1 schijf 240, twee zuiger remklauw, dual channel ABS

  Oponthoud: telescoopvork voor, schokdemper achter met zwenkvork

  Banden: voor 120/70 R17, achter 160/60 R17

  Lengte: 790 mm

Wij prijzen en verwijten

rijgemak en nuttige waarde

verbeterde motorprestaties, brandstofverbruik

duurzame afwerking

eerlijke prijs, lang onderhoudsinterval

helm doos

de lade kan alleen worden geopend als de motor is gestopt

voorruitbescherming