Test: Honda Monkey 125 ABS // Hallo bi rad / -een banaan?

De tweede helft van de vorige eeuw was een periode van zoeken naar vrijheid, ook op de motor, en het piepkleine Hondica maakte deel uit van deze periode. Geboren in 1967, heeft het idee van een "kindermotorfiets" het tot een zeer populair speelgoed voor volwassenen gemaakt, vooral in het westen van de Verenigde Staten. Gedurende een halve eeuw verwierf hij zelfs de status van een sekte, en Honda besloot het bij te werken. De taak is moeilijk, want er mag niets ontbreken aan haar retro-charme, te moderne accessoires zouden haar "doden". Maar bij Honda is dat gelukt.

De basis voor het nieuwe aap er was een frame, eenheid en wielen van het MSX125-model, de modernere versies. Maar liefhebbers van deze wet zijn niet overtuigd. Hij heeft niet de traditionele druipende brandstoftank met logo, het brede zadel en het klassieke paar achterschokbrekers die zijn oorsprong bepalen, evenals het ontwerp dat hem zo populair maakte (was). Gooi er een bijgewerkte chromen ronde LCD-meter bij met wat elektronica, voorwiel-ABS, omgekeerde voorvorken en ballonbanden, en het succes van de nieuwe Monkey is niet te missen.

Daarom wordt bij Monkey de technische moderniteit van motorfietsen zorgvuldig beoordeeld, zodat het helemaal niet opvalt. Kijk maar eens naar de koplamp, die werkt echt klassiek, maar zoals we die kennen, in ieder geval Monster Ali CB1000 Rals we bij de familie blijven - dan LED-technologie. Als een persoon erop gaat zitten en hem met een druk op de knop start, gebeurt er niets. Nou ja, maar Blok 125 kubieke meter het garen is zo stil dat er echt op moet worden gelet dat er geen trillingen zijn. Schakelen gaat zacht, acceleratie is goed genoeg dat hij volgens Klagenfurt niet bang is om op te gaan in het verkeer, de eindsnelheid ligt net boven een keurige 100 kilometer per uur. Beheersbaar, wendbaar en met een gewicht van iets meer dan 100 kg, niet te zwaar voor uitstapjes in de stad. Euh, ja, als je de brandstoftank “tot de kurk” vult met iets minder dan zes liter brandstof, dan ben je na ruim 380 kilometer vergeten wanneer en waar je het hebt gedaan. De dankbare viertaktmotor is zo zuinig. Als je het veld in wilt, ga je gang. Er zal daar geen "schoonmaak" te doen zijn, maar het rondrijden in de omgeving wordt één groot feest. En daar is de Aap voor.

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocentr As Domžale

  Prijs basismodel: €4.190

• Техническая информация

  motor: eencilinder, viertakt, luchtgekoeld, 125 cm3

  Stroom: 6,9 kW (9,4 KM) tot 7.000 vrt./min

  Koppel: 11 Nm bij 5.250 tpm

  Energieoverdracht: vierversnellingsbak, ketting

  Kader: stalen pijp

  Remmen: voor en achter schijf, ABS

  Oponthoud: USD-vorken voor, klassiek paar schokbrekers achter

  Banden: 120/80 12, 130/80 12

  Lengte: 776 mm

  Benzinetank: 5,6

  Wielbasis: 1155 mm

  massa: 107 kg

Wij prijzen en verwijten

rijprestaties

brandstofverbruik

geen trilling

aandacht voor detail

geen zitplaats voor een passagier

(ook) zachte vering

eindcijfer

Iedereen die graag geniet van motorrijden in het leven, terwijl hij de verborgen hoekjes van de wereld ontdekt en op zijn minst een beetje tweewieler-nostalgie ontwikkelt, moet in zijn garage parkeren of deze nieuwe aap aan zijn camper bevestigen. En het leven zal leuk zijn