Hyundai Elantra 1.6 Stijl

Met de designafdeling van Hyundai stevig in handen van Europese ontwerpers, is er veel veranderd met het merk. Dit werd vroeger onderschat door velen die Pony en Accent kenden, maar het is de afgelopen tien jaar niet gebeurd. Maar van vroeger bleef alleen de Elantra (voorheen bekend als Lantra) in het wereldwijde verkoopprogramma van Hyundai. Nu is het nieuwste ras al vijf jaar op de markt en de ontvangst is niet slecht.

Over deze Hyundai kunnen we immers schrijven dat het een idee geeft van hoe ze massale (globale) auto's maken voor de wijdere wereld. Natuurlijk zijn er niet veel Sloveense kopers van sedans uit het middensegment, de meeste mensen mijden deze carrosserievorm. Het waarom is moeilijk te beantwoorden. Een van de redenen is waarschijnlijk dat de achterkant van een limousine de auto meestal langer maakt, maar er is geen manier om de wasmachine achterin te duwen. Afgezien van de grappen, sedans hebben hun voordelen, en de Elantra is er een die ze kan laten opvallen.

Na de renovatie van het exterieur is de fraaie uitstraling nog meer benadrukt. Niet overbodig zijn de ruimtelijkheid van de achterbank en vooral de voldoende grote kofferbak. De benzinemotor is minder overtuigend als je op zoek bent naar reactievermogen en prestaties. Dit is maar een doorsnee mens, maar als het gaat om normaal rijden (zonder de motor tot hoge toeren te dwingen), dan blijkt het qua brandstofverbruik best mee te vallen. Voor wie op zoek is naar iets meer, is er na de Elantra-update ook een turbodieselversie beschikbaar. Het interieur en de uitrusting van de Elantra zijn minder overtuigend (het niveau van stijl is niet het hoogste). Er zijn geen problemen met de kwaliteit van de materialen, alleen het dashboard van Hyundai is iets verbeterd (op de wereldmarkten is er minder vraag van kopers). We kunnen bogen op enkele hardware-tweaks zoals dual-zone airconditioning, een achteruitkijkcamera en parkeersensoren die niet zo opdringerig zijn als sommige van de concurrentie. Het werk van de radio leidde echter tot veel woede.

Dit komt omdat het zich aanpast aan de ontvangst en naar het beste station zoekt, maar het station dat u hebt ingesteld niet als het meest populair opslaat. Zo'n sprong gaat heel snel, dus een minder oplettende bestuurder beseft pas na een tijdje dat hij over alle kleine dingen is geïnformeerd, en niet over de laatste situatie op onze wegen van een afgelegen radiostation. Boos... Ook omdat je een extra functie verliest die veel automobilisten waarderen - luisteren naar hun eigen muziek en willekeurige verkeersberichten van dezelfde bron. Nou ja, misschien een slechte ontvangst vanwege de antenne, die in de achterruit is geïnstalleerd, en niet op het dak van de auto, zelfs deze bevinding verandert niets aan de zwakte. Qua wegligging is er niets veranderd sinds we dit soort Elantra voor het eerst testten.

Het is solide en als je niet al te veel een rijder bent, komt alles goed. Natuurlijk heeft het ontwerp van de achteras zijn grenzen. Net als bij de eerste test kunnen we dit keer zeggen dat het beter zou zijn om op nat wegdek te rijden als de Elantra andere banden had. Dus, zoals in de inleiding gesteld, de Elantra is een auto die voldoet maar geen indruk maakt. Absoluut met functies die goed genoeg zijn, maar met een aantal dingen die verbeterd moeten worden.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Hyundai Elantra 1.6 Stijl

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€17.500
Kosten testmodel:	€18.020
Stroom:	93,8kW (128 km)

Kosten (per jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.591 cm3 - maximaal vermogen 93,8 kW (128 pk) bij 6.300 tpm - maximaal koppel 154,6 Nm bij 4.850 tpm.
Energieoverdracht:	door motor aangedreven voorwielen - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Hankook Venus Prime).
capaciteit:	topsnelheid 200 km/u - 0-100 km/u acceleratie 10,1 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,6 l/100 km, CO2-uitstoot 153 g/km.
Mas:	leeg voertuig 1.295 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.325 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.570 mm - breedte 1.800 mm - hoogte 1.450 mm - wielbasis 2.700 mm - kofferbak 458 l - brandstoftank 50 l.

Onze metingen

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / kilometerstand: 1.794 km
Acceleratie 0-100km:	11,3s
402m van de stad:	17,8 jaar ( 128 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	9,5 / 17,4 ss ((IV./Zon.))
Flexibiliteit 80-120km/u:	15,9 / 20,0s ((zo/vr))
test verbruik:	7,5 l/100km
Brandstofverbruik volgens het standaardschema:	6,1 l / 100km
Remafstand bij 100 km/u:	37,9m
AM tafel:	40m
Geluid bij 90 km/u in 6e versnelling	60dB

оценка

• Elantra is vooral aantrekkelijk vanwege zijn vorm, maar nuttig vanwege zijn ruimtelijkheid. De reeds bewezen benzinemotor zal alleen maar voldoen aan niet veeleisende, overtuigendere besparingen, mede dankzij een drievoudige garantie van vijf jaar.

Wij prijzen en verwijten

verschijning

vlotte rit met matig rijden

vat maat

Overdragen

garantieperiode

prijs

ging niet open op het kofferdeksel

radio kwaliteit