Test: Honda CBR 125 R
Inhoud
Vroeger was het SMP...
Nogmaals, net als bij de 250cc CBR-test, begin ik met een historische vergelijking: NSR 125., zoals je van Honda mag verwachten. Niet dat er in het algemeen iets mis is met uithoudingsvermogen, maar energieke zweitakters vereisen zowel een nette helminhoud als een goede sportiviteit, waar de meeste 16-jarigen nog niet genoeg vanaf weten.
In 2004 werd de viertakt CBR 125 opnieuw op de markt gebracht na de "atleet" met een achtste liter motor. Waarom staat de atleet tussen aanhalingstekens? Deze motorfiets had een achterwiel van slechts 100 millimeter breed en het stuur was zo dicht bij de berijder geplaatst dat er achteruitkijkspiegels op konden worden gemonteerd. Laat me alsjeblieft de "weg" zien met spiegels op het stuur. Maar de motor verkocht perfect!
Hij heeft net iets meer karakter dan het vorige model.
Het model van dit jaar heeft weer een stap vooruit gezet. Het feit dat de achterband 130 millimeter breed is en de voorband hetzelfde is als de achterband van het oudere model, plaatst hem buiten het bromfietsbereik. Hetzelfde geldt voor het ontwerp, dat flirt met de huidige grote sportwagens van Honda. De prestaties blijven onder de wettelijke limieten, want in de zesde versnelling bereikt de motor snelheden tot 130 kilometer per uur onder de bestuurder, leunend tegen de voorruit, terwijl hij slechts twee en een halve liter per honderd kilometer verbruikt. Nou, ze reden niet zuinig. Omdat het lichaam niet aan de armen hangt, is de kleine Honda CBR comfortabel en extreem wendbaar in de stad (of tussen kegels).
Ben je op zoek naar een motor voor beginners? Het zal precies goed zijn
tekst: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič
In onderstaand filmpje zie je het verschil in acceleratie vanaf zo'n 40 km/u De 125cc CBR haalde tegelijkertijd 102 km/u en de 250cc 127 km/u. Op de Sloveense wegen mogen we echter nog steeds niet sneller zijn...
Basisgegevens
Verkoop: Motocentr As Domžale
Prijs basismodel: €3490
Техническая информация
motor: eencilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, 124,7 cm3, twee kleppen in de kop, elektronische brandstofinjectie, elektrische starter
Stroom: 9,8 kW (13,3 km) bij 10000 tpm
Koppel: 10,4 Nm bij 8000 tpm
Energieoverdracht: zesversnellingsbak, ketting
Kader: staal, dubbele brug
Remmen: 276 voorschijf, dubbele zuigerremklauw, 220 mm achterschijf, enkele zuigerremklauw
Oponthoud: klassieke telescopische voorvork, 31 mm, 120 mm veerweg, enkele schokdemper achter, 126 mm veerweg
Banden: 100/80-17, 130/70-17
Lengte: 795 mm
Benzinetank: 13
Wielbasis: 1310 mm
massa: 137 kg
Wij prijzen en verwijten
volwassen uiterlijk
lichtheid, rijkwaliteit
stevig draagcomfort
laag brandstofverbruik
de naam van de Centrale Bank verdient slechts voorwaardelijk