GC PowerBoost-test. Snel, nood "shot" van de auto

Inhoud

Noodbelading. Hoe?
GC PowerBoost-test. Beslissing voor jaren
GC PowerBoost-test. One-stop-oplossing
Test GC PowerBoost. Mokarz
GC PowerBoost-test. Samenvatting

In deze tijd van het jaar horen we 's ochtends vaak "gemartelde" autostarters, wiens taak het is om het voertuig te starten. Het is geen probleem als je in één beweging slaagt. Erger nog, wanneer de starter niet eens wil uitschakelen. En dan verschijnt het ... Dat wil zeggen, het zou leuk zijn als het zou verschijnen, omdat het het probleem onmiddellijk oplost.

Veel chauffeurs hebben in deze tijd van het jaar moeite om op een winterochtend een show te houden. Het enige wat je nodig hebt is een oude batterij die "geen stroom levert", een pantograaf (parkeerlichten, radio) die 's nachts aanstaat of zogenaamde "stroomlekken". Ze komen bijna vaak voor bij oudere voertuigen die ofwel een storing hebben bij het opladen van de batterij, of het elektrische systeem is al zo oud dat de stroom ergens 'uitvalt', of beide.

Startproblemen worden ook ervaren door degenen die hun auto lange tijd "in de open lucht" hebben gelaten, de batterij niet hebben opgeladen en op een mooie dag besloten om het voertuig te starten.

Noodbelading. Hoe?

De gemakkelijkste uitweg uit deze situatie is het zogenaamde "krediet", d.w.z. Elektriciteit lenen van een ander voertuig met behulp van startkabels. Velen zijn hier al klaar voor en dragen in de herfst-winterperiode kabels in de kofferbak van een auto. Ja, voor het geval dat.

Gewoon elektriciteit lenen is voor sommigen geen probleem, voor anderen is het een “weg door de kwelling” en een laatste redmiddel. Ten eerste hebben we kabels nodig, ten tweede om iemand te vinden die deze elektriciteit aan ons (en taxichauffeurs, als ze akkoord gaan, voor een bepaald bedrag) wil "lenen", ten derde weten we niet altijd hoe we kabels moeten aansluiten , zijn ze te kort of beschadigd. In een woord, een nachtmerrie.

En ook hier een belangrijke opmerking: de meeste verbindingskabels op de markt zijn producten van lage kwaliteit, slecht gemaakt van goedkope materialen die vaak doorbranden, beschadigd raken of verslijten. Het gebruik ervan kan erg gevaarlijk zijn, dus als we besluiten ze te kopen, moeten we altijd goed kijken hoe ze zijn gemaakt.

Oké, als er geen kabels worden aangesloten, wat dan?

GC PowerBoost-test. Beslissing voor jaren

GC PowerBoost-test. Snel, nood "shot" van de auto Kleine draagbare Power Bank-apparaten die draagraketten (zwakker) of boosters (krachtiger) worden genoemd, zijn al enige tijd op onze markt verkrijgbaar en worden gebruikt om een auto te starten in een noodgeval, een batterij op te laden of externe apparaten van stroom te voorzien.

Autoboosters zijn meestal uitgerust met lithium-polymeerbatterijen met een grote capaciteit en een hoge startstroom. Hun grootste voordeel is dat ze zeer diep en snel ontladen kunnen worden en tegelijkertijd niet het zogenaamde geheugeneffect hebben, waardoor hun levensduur langer is dan die van andere celtypes.

Dit was ook bepalend voor hun keuze voor gebruik in jumpstarters of opladers voor kleine auto's. Met de kleine afmetingen van de accu en het apparaat zelf krijgen we een krachtige energiebank, waarmee we in geval van nood onder meer een auto kunnen starten met een lege accu.

Een ander gebruik van de booster is ook de mogelijkheid om een lege batterij op te laden of de mogelijkheid om elektronische apparaten van stroom te voorzien via een USB-aansluiting (of stopcontacten). Wat vooral handig kan zijn in noodsituaties tijdens het reizen.

Een dergelijk apparaat dat onlangs op onze markt is verschenen, is de GC PowerBoost. Interessant is dat het apparaat, dat in China wordt gemaakt (wat wordt daar tegenwoordig niet gemaakt?), is ontwikkeld door Green Cell, een in Krakau gevestigd bedrijf dat bekend staat om de productie en verkoop van verschillende soorten batterijen voor elektronische apparaten.

We hebben besloten om te testen hoe GC PowerBoost in gebruik werkt.

GC PowerBoost-test. One-stop-oplossing

GC PowerBoost-test. Snel, nood "shot" van de auto In een vrij kleine (afmetingen: 187x121x47 mm) en lichtgewicht behuizing (750 g) zijn we erin geslaagd om de elementen en elektronica van het apparaat te plaatsen, dat (volgens de fabrikant) een capaciteit heeft van maar liefst 16 Ah (3,7 V) , en de momentane stroom die we kunnen krijgen, tot 2000 A.

De behuizing is zeer duurzaam en vrij modern, bestand tegen weersomstandigheden, en de kleur van de groene inzetstukken verwijst naar de kleuren van het bedrijfslogo.

GC PowerBoost is uitgerust met een handig LCD OLED-display, waarop we het laadniveau van de cellen kunnen zien, evenals de huidige status van het apparaat. Over het algemeen is deze vrij eenvoudige oplossing erg handig en wordt deze niet vaak gevonden bij concurrenten.

Zie ook: Kan ik een politieagent inschrijven?

Er zijn drie USB-connectoren aan één kant (één USB-C voor opladen en stroom, en twee USB-A voor stroom). Aan de andere kant zit een aansluiting voor het aansluiten van een klem op een EC5 auto-accu en een redelijk felle (tot 500 lm) zaklamp.

Het plaatsen van de zaklamp aan dezelfde kant als de batterijclip-aansluiting is een zeer slimme beslissing, omdat je hiermee het gebied naast de batterij kunt verlichten wanneer deze 's nachts is aangesloten.

GC PowerBoost-test. Snel, nood "shot" van de auto De zaklamp zelf heeft vier werkingsmodi: 100% lichtintensiteit, 50% lichtintensiteit, 10% lichtintensiteit, evenals een gepulseerde lichtmodus (0,5 s - verlichting, 0,5 s - uit).

Na enkele dagen testen van de zaklamp, sturen we twee opmerkingen naar de fabrikant die dit apparaat nog functioneler kunnen maken.

Eerste. overweeg misschien om een oranje LED toe te voegen die een betere gevarenindicatie geeft met een gepulseerd licht. En ten tweede kun je door de rubberen voetjes het toestel “plat” plaatsen zodat de zaklamp ook plat schijnt. Het is misschien mogelijk om dergelijke rubberen standaards op de kortere rand van het apparaat te plaatsen, zodat de zaklamp verticaal zal schijnen en het gebied beter verlicht, bijvoorbeeld bij het verwisselen van een wiel. We begrijpen dat de stabiliteit hieronder kan lijden, maar we presenteren dit als onze eigen bijdrage aan het ontwerp.

Test GC PowerBoost. Mokarz

GC PowerBoost-test. Snel, nood "shot" van de auto Na enkele dagen wachten hebben we een temperatuurdaling tot min 10 graden kunnen detecteren. We besloten het te gebruiken en onze tests uit te voeren.

We hebben twee accumodellen getest: Bosch S5 12 V / 63 Ah / 610 A en Varta C6 12 V / 52 Ah / 520 A, op twee Volkswagen-motoren (benzine 1.8 / 125 pk en turbodiesel 1.6 / 90 pk). evenals op de Kii-benzinemotor - 2.0 / 128 pk.

De accu's werden ontladen tot een spanning van ongeveer 9 volt, waarbij de starter de motor niet meer wilde starten.

Zelfs met deze lege batterijen startte de GC PowerBoost alle drie de schijven met gemak. Tegelijkertijd hebben we elke batterij 3 keer getest, met pauzes van 1 minuut.

Wat belangrijk is, GC PowerBoost kan niet alleen worden gebruikt voor een noodstart van de auto, maar alleen nadat de klem op een lege batterij is aangesloten, kan hij als oplader dienen en de cel opladen met een stroomsterkte van ongeveer 3A.

Het laatste redmiddel is om te proberen een sterk ontladen accu te starten die bijvoorbeeld enkele maanden in een ongebruikte auto heeft gestaan. Zo'n test in GC PowerBoost is ook mogelijk, maar ... kan alleen worden uitgevoerd op 12V loodzuuraccu's, met een spanning op de klemmen lager dan 5V. Om dit te doen, moet u overschakelen naar de modus "VOORZICHTIG" en het hele apparaat zorgvuldig aansluiten, omdat de beveiligingssystemen tegen omgekeerd schakelen en kortsluitbeveiliging in deze modus niet werken.

Zonder zo'n lege batterij hebben we de terminals gewoon rechtstreeks op de GC PowerBoost aangesloten en werden we ook niet teleurgesteld.

GC PowerBoost-test. Samenvatting

GC PowerBoost-test. Snel, nood "shot" van de auto Onze tests hebben de geschiktheid van GC PowerBoost volledig aangetoond in het geval van een lege batterij. Het apparaat is klein, handig, relatief licht en kan niet alleen worden gebruikt voor een noodstart van de auto, maar ook voor het opladen van batterijen, het voeden van draagbare apparaten of het opladen ervan. Een zeer felle zaklamp is ook handig.

Handig LCD-scherm, duidelijke (zelfs 's nachts) weergave, wat zeldzaam is bij apparaten van deze klasse.

In een vrij korte operatie merkten we op dat het de moeite waard zou zijn om oranje LED's toe te voegen die als waarschuwingslampje kunnen dienen, evenals de mogelijkheid om het apparaat op een kortere rand te plaatsen.

De krokodillenklemmen om het apparaat aan de batterijklem te bevestigen zijn ook erg goed gemaakt. Hoewel de tanden een kleiner contactgebied tussen de clips en de krokodillenklemmen creëren, zijn ze vrij strak geplaatst en is de krokodillenklem zelf gemaakt van een relatief dikke koperen plaat.

Ook de lengte van aansluitkabels met krokodillenklemmen vinden wij niet erg. In GC PowerBoost is het ongeveer 30 cm plus 10 cm voor de lengte van de krokodillenklemmen. Het is genoeg. Houd er ook rekening mee dat langere kabels moeilijk in een koffer kunnen worden gestopt.

En tot slot grote lof voor de zaak. Hierdoor kan alles elegant worden verpakt en vervoerd zonder bang te hoeven zijn dat er iets uitvalt tijdens de reis.

De prijs, momenteel rond de PLN 750, is een betwistbaar punt. Er zijn veel van dergelijke apparaten op de markt, zelfs voor de helft van de prijs. Er moet echter rekening mee worden gehouden dat hun parameters, d.w.z. vermogen, of piekinschakelstroom, is meestal veel lager en daarom kan efficiënt gebruik van het apparaat problematisch zijn. Ook de gebruikte componenten kunnen (en zijn waarschijnlijk) van veel mindere kwaliteit.

In het geval van de GC PowerBoost betalen we voor de kwaliteit, hoge prestaties, functionaliteit en zeer goede afwerking van een apparaat dat zowel in als buiten de auto geweldig zal werken.

opties: