Quiz: Next Ducati Desert - Ja, het is een Ducati Enduro!

Allereerst is hij knap, ongelooflijk knap en oprecht, alsof de legendarische acteur en racer op soortgelijke motorfietsen door de woestijnen van de Verenigde Staten racete. Steve McQueen. Als je erop gaat zitten en door het veld rijdt, heb je het gevoel dat je in de tijdmachine uit de cultfilm Any Sunday stapt.

De flirt met de jaren zeventig is meer dan duidelijk. Een ronde luifel met een beschermend gaas, een langwerpige brandstoftank in trendy rood en een lang comfortabel groot zwart zadel - zoals op oude enduro-fietsen. 

En waar komt deze naam vandaan? Het "woestijnpad" in Californië, het centrum van off-road motorfietsen, zou motorfietsen zijn die zijn omgebouwd voor woestijnrijden. En op terrein waar de snelheden iets hoger zijn, doet hij het verrassend goed. Geen steenslag of geplaveid karrenpad is intimiderend, serieuzere obstakels zijn gewoon grote rotsen of met regen gevulde paden waar de meer blootgestelde delen van de motor of het frame te snel beschadigd raken.

Maar voor die routes zijn er harde enduro-fietsen waarbij het volkomen normaal is dat een offroad-motor de grond raakt en een rots raakt. De woestijnharing is hiervoor echter te salonachtig.

Veelzijdige motor voor plezier

Ik moet bekennen, ik heb nauwelijks op hem gewacht, ik was erg geïnteresseerd in hoe het met hem ging. Het is zeer geschikt voor een ontspannen ontsnapping overdag of plezier op zondagochtend wanneer alles net wakker wordt terwijl ik wacht tot de zon knippert terwijl deze opkomt boven de volgende heuvel, wat voor mij ongeveer een uur rijden is over een bochtige weg. onverharde weg ergens in de heuvels van Polchov Hradec.

De Scrambler Desert Sled is een Ducati die niet bedoeld is om mee te racen, maar behoort tot de categorie funbikes waarbij je ook in spijkerbroek en shirt zit en een korte rit maakt in een zeer langzaam tempo.

Tweecilinder met veel koppel en veel vermogen

De tweecilinder motor maakt een aangenaam geluid en ontwikkelt vermogen goed, wat bij 800 kubieke en 75 pk het accelereert snel genoeg om je de hele tijd aan het lachen te houden. Sterker nog, je haalt het goed tot 130 kilometer per uur als je belasting in een overigens fantastische rijpositie staat die ontspannen, rechtop en echt breed is. Maar om er een windscherm tegenaan te drukken of zelfs je hoofd tot meters naar de zee te drukken... Dan had ik de plank misgeslagen. Hoewel open gas op de snelweg genoeg duwt om veel strafpunten te scoren (geen gedoe - 180 mph), is het echte plezier om op de weg en in de stad te rijden.

Omdat het een offroad-fiets is, heb ik ermee gereden op grindwegen en zelfs minicross, meer specifiek geitenpaden. Ik vond dat de verstelbare ophanging met langere veerweg (200 mm) het werk goed deed, en de onderkant van de motor was goed beschermd door de schokplaat en hoog genoeg van de grond om niet te schuren bij de eerste ontmoetingen. De Pirelli-banden, die eigenlijk dezelfde zijn als die op de Multistrada enduro, houden goed contact met de grond als ze droog zijn en laten je mooi door de bochten glijden op mooie grindwegen, en op de stoep hebben ze ook grip en geven ze goede feedback over hoe wat gebeurt er met de beperkingen van de motor. tijdens het rijden. Er waren geen gripproblemen bij nat en koud weer en deze banden zijn zeer goede schoenen voor dit type fiets.

Het ABS treedt laat in werking en doet zijn werk goed, en het zou leuk zijn om achterwielslipcontrole toe te voegen aan de volgende generatie Ducati.

Concurrent van grote toer-endurofietsen.

tegen een prijs 11.490 евро Natuurlijk is dit niet bepaald een goedkope aankoop, maar een goede blik, alle details, design, kwaliteitscomponenten en vooral rijplezier maken het een genot om erop te zitten. Ducati biedt ook een zeer rijk assortiment aan accessoires waarmee je de Desert Sled naar eigen wens kunt personaliseren. In kleding in retrostijl bieden ze de perfecte look voor bestuurder en passagier. Het aanbod is heel divers, van t-shirts, vesten tot een verscheidenheid aan jassen, helmen, schoenen voor handschoenen en zelfs kleine accessoires zoals horloges, stickers of pailletten. De Desert Trail is misschien wel zijn (goede) motorrijrichting waaruit de grote toer-endurofietsen zijn geëvolueerd op zoek naar uitmuntendheid en comfort, aangezien de Desert Trail een zeer authentieke fiets is die een andere, intensere en directere ervaring zal bieden. motorfiets en omgeving. Het is niet omvangrijk, veel minder zwaar, maar tegelijkertijd verrassend comfortabel. Twee mensen kunnen er ook zonder problemen op rijden, aangezien de stoel lang en comfortabel is, zal een beetje bescheidenheid en vindingrijkheid alleen met bagage moeten worden getoond.

Voor een glimlach achter het stuur, adrenaline terwijl je over puin drijft en een cool uitzicht verdient de maximale beoordeling.

Petr Kavchich

foto: Sasha Kapetanovych, Petr Kavchych

• Basisgegevens

  Verkoop: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Prijs basismodel: €11.490

  Kosten testmodel: €11.490

• Техническая информация

  motor: 803cc, 3-cilinder, L-vormig, 2-takt, luchtgekoeld, 4 desmodromische kleppen per cilinder

  Stroom: 55 kW (75 km) bij 8.250 tpm

  Koppel: 68 Nm bij 5.750 tpm

  Energieoverdracht: zesversnellingsbak, ketting

  Kader: stalen buis

  Remmen: remschijf voor 330 mm, radiaal gemonteerde 4-zuiger remklauwen, achter remschijf 245 mm, 1-zuiger remklauw, ABS

  Oponthoud: Kayaba telescopische voorvork 46 mm, 200 mm veerweg, Kayaba schokdemper achter, 200 mm veerweg

  Banden: 120/70-19, 170/60-17

  Lengte: 860 mm (optioneel 840 mm)

  Benzinetank: 13,5 l, testverbruik: 5,6 l

  Wielbasis: 1.505 mm

  massa: 207 kg

Wij prijzen en verwijten

authentieke scrambler-look, prachtig bewerkte details

ontspannen zithouding

comfort (tot 130 km/u)

veelzijdigheid, zelfs in het veld

boven de 130 km/u wordt rijden minder comfortabel

voor deze prijs zou ik ook graag een tractiecontrolesysteem op het achterwiel willen.

prijs